<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>パイシーズⅡ / シルエットデザイン</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3735932/blog/</link><description>「ヤフーとの連携」とかで今まで使っていたアカウントにログインできなくなってしまいました。


旧アカウント：https://minkara.carview.co.jp/userid/597432/car/3749448/profile.aspx

本業はカッティングステッカー専門店を経営しています。
近日印刷ステッカーも導入予定です。
オリジナルエンブレムなんかも作っています。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Tue, 21 Apr 2026 07:30:45 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>パイシーズⅡ / シルエットデザイン</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3735932/blog/</link></image><item><title>外れない</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3735932/blog/49041000/</link><description><![CDATA[左の純正ショックの下側のナットが回りません。CRCを大量に吹き付け、インパクトだろうが蹴ろうがハンマーを使おうが外れませんでした。

やむを得ず、左のトーションバーだけ交換しましたが、ここまで回らなかったのはテンションロッドのナット以来です。もう諦めました。ボルトの頭を飛ばすか、もっとトルクのあ ...]]></description><pubDate>Fri, 17 Apr 2026 23:14:20 +0900</pubDate></item><item><title>プロコンプPRO-X&amp;amp;純正トーションバー　取り付け</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3735932/blog/49037519/</link><description><![CDATA[フロントショックも縮めないと装着できませんが、スペース的にラッシングベルトで縮めることができませんでした。色々試しましたが、初日は断念しました。
翌日、結束バンドでいっぱいまで縮めて何とか装着できました。

トーションバーは国内D22用純正で右54010-3S500、左54009-3S500で ...]]></description><pubDate>Wed, 15 Apr 2026 20:42:29 +0900</pubDate></item><item><title>プロコンプPRO-X　取り付け</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3735932/blog/49029723/</link><description><![CDATA[本日取り付けを行いましたが、フロントはカラーの幅が１mm長くて装着できませんでした。グラインダーを常備していなかったので、フロントは後日にします。

フロントがトーションバー、リアがリーフでジャッキアップなしで交換可能ですが、作業スペースを多く取るために少しジャッキアップしました。リアも外して付 ...]]></description><pubDate>Sat, 11 Apr 2026 18:18:13 +0900</pubDate></item><item><title>ショックアブソーバー決定</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3735932/blog/49023320/</link><description><![CDATA[プロコンプがメーカー在庫ありでしたので発注しました。
リーフ＆トーションバーだとオイルショックはジャッキアップも不要で交換できますが、ガスショックが人力で縮むのかがわからないので、交換に難儀しそうです。

トーションバーはD22ダットサンピックアップ２WDの純正を注文しました。リーフもまだ純正 ...]]></description><pubDate>Tue, 07 Apr 2026 21:01:30 +0900</pubDate></item><item><title>モンローのショックがメーカー欠品でショック</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3735932/blog/49022619/</link><description><![CDATA[モンローのD２１適合ショックはメーカー欠品＆入荷未定だそうです。今でも多数のサイトに載ってるのに。
次はプロコンプにしようと思います。プロコンプも欠品なら、もう中華にします。...]]></description><pubDate>Tue, 07 Apr 2026 11:47:31 +0900</pubDate></item><item><title>二駆上げ計画　一時休止</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3735932/blog/49014195/</link><description><![CDATA[国際送料のあまりの高さにリフトアップを一時断念しました。

その分、足回りの徹底リフレッシュを始めます。昨年ブッシュを総替えしたので、次はショックとボールジョイントを交換予定です。それでもトーションバーを輸入する半分くらいの金額です。

ショックはランチョRS5000を考えていましたが、どう ...]]></description><pubDate>Thu, 02 Apr 2026 22:24:20 +0900</pubDate></item><item><title>二駆上げ計画～第1.5章～</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3735932/blog/48976398/</link><description><![CDATA[いよいよリフトアップの計画も煮詰まってきたので、Ｆトションバーをアメリカの社外品、リアはデューンのシャックル、ボディリフト３インチで決定しました。

まずはトーションバーですが、部品代48000円に国際送料が57000円、米国内送料・米消費税・手数料で総額14万円超え。アメリカの物価高騰にちょっ ...]]></description><pubDate>Fri, 13 Mar 2026 12:11:20 +0900</pubDate></item><item><title>スエード調シートの色褪せ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3735932/blog/48949013/</link><description><![CDATA[私の車両の内装は赤で統一しています。
ビニールレザーはそうでもありませんが、スエード調のシートは１年も持たないほど色褪せがヒドイです。駐車中は黒い生地を敷いて紫外線対策しています。

そろそろ張り替えの時期かと思っていましたが、スエード調の部分がフェルトみたいで「これならマジックで染めれるので ...]]></description><pubDate>Thu, 26 Feb 2026 18:26:18 +0900</pubDate></item><item><title>【D21】世界が待ち望んだ消耗品ついに発売</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3735932/blog/48879033/</link><description><![CDATA[D21ハードボディ・KA24の経年劣化でボロボロになるのに廃番で手に入らなかったエアインテークとエアクリを接続する蛇腹部分がついに社外メーカーで販売開始されたようです。
アメリカ人のYouTubeを見てもほぼこの部分がボロボロです。今までボロボロの中古でも15000円というお値段でした。
純正は ...]]></description><pubDate>Fri, 16 Jan 2026 08:55:35 +0900</pubDate></item><item><title>部品の供給に困らない日本の旧車もある</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3735932/blog/48866048/</link><description><![CDATA[日本車といえば生産終了後すぐに部品がなくなります。法律で10年は供給～とかいっても10年待たずに入手できなくなります。
D21ハードボディは初期型で40年、最終で29年経過していますが、いまだに部品供給に困りません。日産で廃番になれば社外メーカーが作ります。
10年前に所有していた国内ダットラは ...]]></description><pubDate>Thu, 08 Jan 2026 15:24:32 +0900</pubDate></item><item><title>二駆上げ計画～第一章～</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3735932/blog/48863857/</link><description><![CDATA[バックトゥザフューチャーのマーティーのハイラックスに近づけたいためリフトアップします。

アメリカでは２ＷＤ用のリフトアップキットも出ていますが、構造変更できるか不安なので第一弾は日本メーカーデューンのロングシャックルを入手しました。強度検討書も出るようです。

リーフもかなりヘタってるよう ...]]></description><pubDate>Tue, 06 Jan 2026 22:20:14 +0900</pubDate></item><item><title>希少グレードのD21 ハードボディ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3735932/blog/48661413/</link><description><![CDATA[日本では前期の４ＷＤ・ＡＴの４ＷＤ・VG30の４ＷＤはたまに見かけるけど、、日本ではまず見かけない後期型・４ＷＤ・マニュアル・ＫＡ24・キングキャブがアメリカで売ってた。

本当は４ＷＤが欲しかったけど選べるほど日本では流通してないので２ＷＤを購入した経緯があります。

日本で登録まで行うと ...]]></description><pubDate>Thu, 18 Sep 2025 07:52:55 +0900</pubDate></item><item><title>いずれ来る別れの時...</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3735932/blog/48654401/</link><description><![CDATA[このハードボディが私にとって終の車となるかと思います。
売却時はやはりＤ21・ダットラ・ピックアップトラックが好きな人に乗ってもらいたいですね。

前Ｄ21は親の介護で急遽車椅子対応の車が必要になり急いでヤフオクで売りましたが、すぐに部品をバラ売りされて車両は４倍の価格で売られていました。
 ...]]></description><pubDate>Sun, 14 Sep 2025 16:21:36 +0900</pubDate></item><item><title>令和の大修理　～第八章～</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3735932/blog/48642827/</link><description><![CDATA[金曜日に修理を終えて戻ってきました。
ブッシュ総交換で乗り心地はガツン！とくる衝撃はなくなりましたが、所詮はトラックなのでこんなものかと。ショックは未交換なのでRANCHOかモンローあたりで決めようかと思います。

ブレーキの感触は明らかに変わりました。ピストンが押し出されて戻っていく感触がわ ...]]></description><pubDate>Sun, 07 Sep 2025 17:01:39 +0900</pubDate></item><item><title>車のガソリン代</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3735932/blog/48629706/</link><description><![CDATA[７月の車のガソリン代０円
８月の車のガソリン代０円]]></description><pubDate>Sun, 31 Aug 2025 17:37:18 +0900</pubDate></item><item><title>令和の大修理　～第七章～</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3735932/blog/48615683/</link><description><![CDATA[８月18日、無事入院。

乗ることよりも所有する喜びを感じているので、気長に待つことにする。来年の春のトラックマスターズまでに戻ってくれば何の問題もない。

日常の足のスクーターが６万kmを超え、こちらも全面的に整備が必要。...]]></description><pubDate>Sat, 23 Aug 2025 18:20:31 +0900</pubDate></item><item><title>カッティングステッカー「アイラブ～」</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3735932/blog/48573544/</link><description><![CDATA[根強い人気のアイラブステッカーをお好きな文字で作成できます。特注できるのにドンキやオートバックスよりも安い！

...]]></description><pubDate>Thu, 31 Jul 2025 19:34:48 +0900</pubDate></item><item><title>カッティングステッカー「ざわ･･･ざわ･･･」</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3735932/blog/48573536/</link><description><![CDATA[ざわ･･･ざわ･･･
...]]></description><pubDate>Thu, 31 Jul 2025 19:33:03 +0900</pubDate></item><item><title>超-高排出ガスマグネットステッカー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3735932/blog/48573533/</link><description><![CDATA[本気にする人もいないと思いますがシャレで作りました。マグネット式ですので必要な時だけ装着したり、車を乗り換えてもそのまま使えます。

...]]></description><pubDate>Thu, 31 Jul 2025 19:31:44 +0900</pubDate></item><item><title>カッティングステッカー「冷房車」</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3735932/blog/48573529/</link><description><![CDATA[クーラーが当たり前ではなかった頃の電車によく貼ってあった風ステッカー。旧車乗りにピッタリですね。

...]]></description><pubDate>Thu, 31 Jul 2025 19:29:24 +0900</pubDate></item><item><title>ミニ看板作ってみた</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3735932/blog/48573388/</link><description><![CDATA[屋外の看板にも使用されるアルミ複合版を使用。



...]]></description><pubDate>Thu, 31 Jul 2025 17:52:55 +0900</pubDate></item><item><title>ＬＥＤアクリルプレート作製</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3735932/blog/48570660/</link><description><![CDATA[ＬＥＤで光るアクリルプレートを作成してみました。
以前、サンドブラストで試みましたが家庭用100Vコンプレッサーではエア排出量がまったく足りず、加工中にどれくらい削れているかもわからないためムラムラで大失敗でした。今回はレーザー加工機を導入、挑戦しました。




...]]></description><pubDate>Tue, 29 Jul 2025 19:41:23 +0900</pubDate></item><item><title>令和の大修理　～第六章～</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3735932/blog/48570618/</link><description><![CDATA[地元の有名ショップに依頼。3週間先まで空きがないらしい。
戻って来ることろには車検12カ月のうち２カ月を乗らないまま失ってしまう。...]]></description><pubDate>Tue, 29 Jul 2025 19:18:48 +0900</pubDate></item><item><title>令和の大修理　～第五章～</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3735932/blog/48564835/</link><description><![CDATA[ようやく部品がすべて揃いました。
ここから持ち込み取り付けしてくれるショップ探しです。また無視されないといいのですが。...]]></description><pubDate>Sat, 26 Jul 2025 19:53:04 +0900</pubDate></item><item><title>ダットサントラックの輸出モデル</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3735932/blog/48552992/</link><description><![CDATA[D21キングキャブ１点買いで探しました]]></description><pubDate>Sun, 20 Jul 2025 16:06:53 +0900</pubDate></item><item><title>令和の大修理　～第四章～</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3735932/blog/48549203/</link><description><![CDATA[モノタロウに純正部品の発注をしたのが16日。出荷予定が31日。あまりにも遅すぎる。AMAZONの業者なら純正部品の注文～５日で届いていたのに。

まったく作業が進まない。

もう今後モノタロウを利用することはないだろう。



7/23追記
本日発送されたようです。それでもAMAZ ...]]></description><pubDate>Fri, 18 Jul 2025 22:24:36 +0900</pubDate></item><item><title>令和の大修理　～第三章～</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3735932/blog/48547258/</link><description><![CDATA[今回の車検でかなり劣化している部分が判明したので、ミッションオイルシール・ブレーキリペアキット・足回りブッシュ類を交換するにあたり、部品を揃えています。車屋に修理を頼んでも「並行輸入車だから部品の発注ができない」と言われるのがオチなので持ち込みで対応してもらおうと思います。

発注してから２週間 ...]]></description><pubDate>Thu, 17 Jul 2025 21:02:01 +0900</pubDate></item><item><title>気分はマーティー・マクフライ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3735932/blog/48546789/</link><description><![CDATA[以前乗っていた国内ダットサントラックでは部品廃番で修理できなかったエアコンも全部品が新品で手に入り修理できました。リビルドエンジン＆ミッションはおろかエンジンのベアリング１個、ミッションのギア１個でも手に入ります。
2025年、いまだに新製品の部品が発売されています。...]]></description><pubDate>Thu, 17 Jul 2025 14:31:40 +0900</pubDate></item></channel></rss>