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エボ8とエボ8.5 エボ9の部品のいいとこ取りね部品を組上げて行きます

この時くらいかなつなぎの180がビホクでドリしててコンロロッドが折れて炎上したの.........

一番気を使うのはやはりメタルの選択とトルク管理です
エボはクランクも塑性域締め付け法ですので確認作業が大変でした 誤差5～10度と整備解説書には書いてあります
痺れます........
詳しくは整備日記で

バラして 岡山のとあるボーリング屋さんにお願いして研磨とガイドを削って打ち代えてもらい 同時に1ミリオーバーサイズのエボ8.5 のピストンを持っていき その大きさに合わせてボーリングしくようです

作業をしてもらっている間に エンジンを『純正強化』という枠の中でなにを使えるかと色々調べで僕の純正という枠ではマイベックを覗き選んだ部品を詰め込んでいきました
詳細は整備日記で

次に ボーリングに出すので腰下をばらして行きます
ヘッドもガイドの打ち変えとバルブシートの調整に出すのでバラバラにして行きます.........
4G63にはバランサーシャフトというシャフトがついていてこれをタイミングベルトにより駆動させてエンジンの振動を相殺しています 整備する側としては....... いらない機構です
詳細は整備日記 4

画像はないですが 昨日 一昨日とALTEX氏と民さんと作業していました 途中から赤シルさんなどがこられて少しお話出来ました
赤シル氏はエボから取ったマフラーのナットがサビて緩まないので.......なんと半自動溶接やグラインダーアタックでマフラー救出あと僕のエボも試乗していただき面白かったらしいです
民さんは........ビート解体プレイによる疲労から若干のウツモードに．．．．．．
その後お昼もご馳走になり
エボの心臓もALTEX氏のクレーンアタックにより（まじ怖かった......）無事救出でき １日を終えることができました
２日目 お昼から33ブレーク.......あっフリーク君も暇だから遊びにきてダッシュ下ろしたりどあ外したり
ALTEX氏の甲山での昔話や チューナー談?やらしながら エボのほうも8割作業終了し そのご33フリーク君たちと彼女とGB,sカフェにいき 今にいたります

 おやすみ

あとALTEX氏からのアドバイスにより みんからにもマニアックな整備ネタを随時配信いたします （ほぼエボオンリーだけど）........