R F R ☆のブログ一覧

まあ仕事が終わると暇人なので

今日はア○テッツァのパワーFCでもいじって遊んで見た
空燃費や点火時期 バルブタイミングなど 専門学校で一通り学んでいるので 出力を出す方向性に近いよう
もう一度 今度はバルブタイミングも含めて
マップを変更してみた可変バルブの場合
『体積効率』を重要視したい
先ずはインテーク
簡単に考えると（上死点に対して） 回転数が上がれば上がる程バルブタイミングのオーバーラップは少なくしたい
つまり高回転時はインテークバルブが閉じるのを遅く開きを遅く
空気には重みがあると考え 速い速度で吸入しているとき自らシリンダーに入る量を多くとることが目的だ
逆に中間域は インテークバルブは早く開いてオーバーラップは多く早く閉じてほしい
エキゾースト側も同じ
高回転時はオーバーラップを少なく 中間は多く

と色々やったが
テッツァは最初よりは少し良くなったと言っていたが
俺的には全然行けてない
特に上撮と 二速の伸び
次は メモにマトメて もう一度マップを変更したい
ということで 今度は 紙に書いて行くから(笑)