Kubo’sのブログ一覧

前回のDUKE390購入日記から1年8ヶ月経ち・・・
次のオーナーの所へ行ってしまった！

自分にとってのDUKE390
シングルではありえないレーシーなピックアップ
READY TO RACEは本当だった！
でも
高速を使うには小さすぎる車体
積極的にツーリング等に出る気にもなれず
日常の足としても殆ど使わず・・・
慣らしもままならずとの結果でした


でっ！　やって来たのは
昨年のモーターサイクルショーで
自分的に一押しだった　これ！



前車の反省もあって梅雨の合間に
乗って！乗って！
1ヶ月で初回点検受けました！



集中して乗ると何かが蘇る？のか
バイクが楽しくて仕方ない！
末っ子と言えどDUCATIの為せる何かがあるのか？
過去にも乗って来たLツインとの相性なのか？
適度なサイズと排気量
このくらいが体格的にも良い所なのか
久々に楽しい！

べスパ LX125を姪っ子に持って行かれてしまった・・・
（ちょっと嬉しかったりもする・・）

3年程前
Vespa購入直後に発売されたDUKE125
可成りの未練があった
最近になって近隣に販売店が出来たので
お店の様子も見たいしで取合えず行ってみました

125と390の試乗車があり
今日のところは云わずもがな心は390に・・・
2週間後に200の試乗車が用意出来るとの事で
後日　たっぷりと３車乗較べ







200は125寄りのフィーリングとの想像を裏切り
完全に390よりのパフォーマンス！
やばい！　200か？　390か？
原点回帰で125か?・・・初心忘るべからず

車重　127Kg・129.5Kg・139Kg
馬力　15HP・26HP・44HP
価格　50.4万円・54.5万円・58.6万円

フレーム等車体は基本的には共通
差異を上げれば
125・200は排気量差のみ
390は専用エンジン・メッツラータイヤ
フレームとホイルがオレンジ色

ネックは125・200のインド製タイヤ
これをミシュランに換えてとか考えたら
実質価格差なしで390か～

乗って来ました

BMW i3
僕！　EVと聞くと速攻試乗に行くんです！

しかし今回は驚いた
いよいよ来た〜って感じです



実用車では有り得ないカーボンモノコック一体成型4座キャビンにアルミシャシー

航続距離は標準モードで130～160km
ECOモードで最大200km
発電用のエンジンを積んだレンジ・エクステンダーモデルで300km
と言うかガソリンを補給しなからずっと走れるって事ですかね？

まあ　これでアンチEV派の争点である航続距離はクリアでしょうか？

それより何より気に入ったのは回生ブレーキ！
もの凄く利くのでアクセルから足を離すだけで結構な制動力！　
街中では殆どブレーキを踏む事もなくワンペダル状態！
しかも初めて乗っても直ぐに馴染める操作感が秀逸

超残念なのはボディカラー
6色あるのにホワイトとオレンジに残り4色はグレーのバリエーション

どういう事よっ！

ホワイト〜ブラック間のバリエーションが主流の日本車にもガッカリだけど

こっちも同様？　地味過ぎですね〜

ん～
ラクダだ！　どう観てもラクダだよね
ちょっと色的にはいただけないけど～
ん～

某氏のMINI
我家へ来ると甘え気味で可成りの確率で問題を起こす！

今回のアタックは　アクセルペダルの脱落だ～

バルクからスタッドが２本出ているんですが
2本とも折れて・・・　　本当かよ～

こうなってみると　以前からペダルがガタガタ
していた気はするのですが
カーペット等に押さえ込まれていたので
明確な症状はなかったんですね

取り敢えずボルトを削り落として穴を開けてみましたが
穴の先にあるサブフレーム迄のクリアランスが5mm程
ん～　どうする～

落ちていたスタッドとナットを観察すると
新車時から締まっていなかった様です
ボディ塗装時のマスキングが甘く
スタッドの先に塗料が残り
そこへトルク設定されたエアラチェで締めたのかな？

かわいいから許されるけど
次のアタックや如何に