<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>περι / コペン156</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/373980/blog/</link><description>先日156でサーキット走行をしてみました。
またいきたいな。
ゴルフ：http://blog.golfdigest.co.jp/user/peri/
熱帯魚：http://blog.goo.ne.jp/periandoros/
</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Wed, 15 Apr 2026 09:42:54 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>περι / コペン156</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/373980/blog/</link></image><item><title>軽二輪アドベンチャー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/373980/blog/47673724/</link><description><![CDATA[まったりツーリングには良いだろうと思って購入。対抗はV-Stromだけど、V-Stromよりもちょっとだけ小さく軽い。...]]></description><pubDate>Tue, 23 Apr 2024 13:55:48 +0900</pubDate></item><item><title>良い車です</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/373980/blog/47613513/</link><description><![CDATA[良くも悪くもスポーツカー]]></description><pubDate>Mon, 25 Mar 2024 22:24:51 +0900</pubDate></item><item><title>私のカービュー・イヤー・カー2009</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/373980/blog/16174732/</link><description><![CDATA[カービュー・イヤー・カーに投票しました。
私が選んだ車はこちらです。
国産車部門：マツダ / アクセラ
選んだ理由：
デザインが、156っぽいですよね。無理にエコとか表に出さず、車らしい車で好感がもてます。ホンダがつまんないし、スバルもトヨタ傘下になって、国産だったらマツダかなと。

輸 ...]]></description><pubDate>Fri, 18 Dec 2009 14:10:19 +0900</pubDate></item><item><title>ABU 7000スプールの秘密</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/373980/blog/15495366/</link><description><![CDATA[レイクトローリング用で良く使われるABU 7000系のスプールについて。
最近のiシリーズではなく、昔の奴。

ギア比4.1:1の黒スプールには、実は3タイプあるらしい
パーツ番号で発見できたのは、#6975と#975151
手元にあるのは、糸止め突起が付いている奴と無い奴。

ギア比 ...]]></description><pubDate>Mon, 26 Oct 2009 00:36:49 +0900</pubDate></item><item><title>PICによる工作に挑戦中</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/373980/blog/13699401/</link><description><![CDATA[マイクロコンピュータを使った電子工作をすることにしました。要するに組み込み用のプログラム可能なICを使って周辺機器を制御するということです。
コペンのワンタッチでルーフの開閉と窓の開閉を連動させる仕組みとかが作れたりします。

私はPICを使うことにしました。
PICを使うには、ICにプログ ...]]></description><pubDate>Thu, 11 Jun 2009 20:11:49 +0900</pubDate></item><item><title>下り坂のエンジンブレーキ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/373980/blog/13450279/</link><description><![CDATA[芦ノ湖に釣りに行くと、帰りの箱根新道は延々続く下り坂で、エンジンブレーキ使用とかの看板があったりします。

なぜ、下り坂ではエンジンブレーキを使うのでしょうか？

答えは、フットブレーキを温存するためです。
フットブレーキは、足で踏んだ力を油圧で伝達して、ブレーキシューをドラムに押し付けた ...]]></description><pubDate>Sun, 24 May 2009 01:34:38 +0900</pubDate></item><item><title>ビルシュタイン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/373980/blog/13027791/</link><description><![CDATA[156のダンパーを交換しました。
5,6000kmのノーマルダンパーは、ちょっとした段差を乗り越えた後の揺れなどが気になってきていました。
コペンはアルティメットなので初めからビルシュタインです。コペンに乗りなれて、そっちの方が良い感じでした。

うちの156は、腰高な本国仕様のバネが入って ...]]></description><pubDate>Fri, 24 Apr 2009 15:46:03 +0900</pubDate></item><item><title>オイル交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/373980/blog/12979650/</link><description><![CDATA[コペンの走行距離が5,000kmになったので、予定通りオイル交換をしました。
エンジンオイルとギアオイルを交換しました。アルファロメオの主治医の工場で入れてもらいました。

エンジンオイルは、totalのクォーツ9000という無駄に高級なオイルです。
本当の目的は、ミッションオイルの交換です ...]]></description><pubDate>Mon, 20 Apr 2009 14:34:54 +0900</pubDate></item><item><title>ABU ambassadeur 7000シリーズの秘密</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/373980/blog/12832031/</link><description><![CDATA[釣りネタもここのブログに書くことにしました。
レイクトローリングで絶対のシェアを誇るABU 7000シリーズについて、故あって調べてみたことをまとめておきます。
ネット上で手に入るスキマティックス比べて部品の違いを調べてみました。

１．バリエーション
A スプールシャフトの軸受けの違い。 ...]]></description><pubDate>Thu, 09 Apr 2009 17:27:10 +0900</pubDate></item><item><title>Always Open Timer</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/373980/blog/12473346/</link><description><![CDATA[新型のMiniにオプションで設定されているらしい。
オープンにしている時間を計測するタイマー。

コペンにもほしい。
当然アナログで、2針。
オープンの延べ時間と、走行時間に対するオープン率。
オープンの延べ時間は、1周6時間で、トリップメーターみたいに数字で日数表示。ステッピングモータ ...]]></description><pubDate>Thu, 12 Mar 2009 19:37:12 +0900</pubDate></item><item><title>156復活</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/373980/blog/12393537/</link><description><![CDATA[センサー３個交換して復活しました。
１個14800円。壊れたのは２個。１個は予防交換です。
部品代＋工賃でした。

だんだん経年劣化による故障が増えるので、セレがあまりに壊れるようであればMTへの換装を考えないといけないかもしれません。...]]></description><pubDate>Fri, 06 Mar 2009 11:52:38 +0900</pubDate></item><item><title>初めてのメジャートラブル</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/373980/blog/12339958/</link><description><![CDATA[うちの156は、これまで出先から乗って帰ってこれなくなるようなトラブルはありませんでしたが、本日ついにやってしまいました。

用事が済んで、帰ろうと思いエンジンを掛けたところ、シフトポジションを示す数字が２と４をいったりきたりして、ギアもガチャガチャと替わっている模様。

出先が修理工場だっ ...]]></description><pubDate>Sun, 01 Mar 2009 22:07:35 +0900</pubDate></item><item><title>車検終了</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/373980/blog/12056688/</link><description><![CDATA[車検が無事終わりました。

やばいことは何もしていないので、問題なしだったはずが、１つだけありました。
運転席と助手席のサイドウィンドーに断熱フィルムを貼っていました。これの透過率が落ちていて、剥がすことになってしまいました。
フィルムではなく、接着剤が経年変化でダメになったようです。
 ...]]></description><pubDate>Sat, 07 Feb 2009 17:34:48 +0900</pubDate></item><item><title>車検</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/373980/blog/12010986/</link><description><![CDATA[156が2回目車検の時期になりました。
これまで、まったく走れなくなるような故障はなく、無事5年が経ちました。
昨年は、車検の合間の年に費用負担を分散するため、タイベル交換をやりました。

今回の車検に伴う修理は、
１．カーナビのモニターが映らなくなった
２．3連メーターのバックライトが ...]]></description><pubDate>Tue, 03 Feb 2009 18:03:26 +0900</pubDate></item><item><title>FAQ ローやバックにギアが入らない</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/373980/blog/11961189/</link><description><![CDATA[FAQシリーズでもやってみます。
質問メッセージもOKですよ。


ローやバックにギアが入らないことがあるのですが、故障でしょうか？対策はありますか？新車なので、あたりが出たら解消しますか？ミッションオイルの交換で良くなりますか？

答え
マニュアルトランスミッションで停車時にギアが入 ...]]></description><pubDate>Fri, 30 Jan 2009 20:58:54 +0900</pubDate></item><item><title>６か月点検</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/373980/blog/10732376/</link><description><![CDATA[コペンの法定6か月点検に行ってきました。3500kmくらいです。
無料なんですが、まったく何も問題なく、オイルも2000kmで交換しているので、30分くらいで済んでしまいました。

次回12か月点検からは有料なので、自分でチェックシートにしるしをつけます。

だいたい、普段の運転で車の異常 ...]]></description><pubDate>Wed, 22 Oct 2008 17:47:02 +0900</pubDate></item><item><title>カーナビのデータ更新</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/373980/blog/10516190/</link><description><![CDATA[うちの156には、パイオニアのAVC-H9というHDDナビが着いています。
2003年に購入以来そのままと使っていましたが、最近重要な道路がいろいろ開通したので、バージョンアップをしてみました。
2003年当時から、首都高C2のトンネル部分と環八の練馬-板橋区間が開通して、マップが対応したら更新 ...]]></description><pubDate>Sun, 05 Oct 2008 10:15:08 +0900</pubDate></item><item><title>タミヤプラモデルファクトリー新橋</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/373980/blog/10302966/</link><description><![CDATA[今日は、タミヤプラモデルファクトリー新橋店のオープンの日です。
勤務地からすぐ近くなので、さっそく行ってきました。

さすがに、タミヤの商品しか置いてありません。塗料も当然タミヤのみ。タミヤエナメルは墨入れくらいしか使わないし。水性は使わないし。
タミヤの商品はほとんど全てあるみたい。でもタ ...]]></description><pubDate>Wed, 17 Sep 2008 15:57:32 +0900</pubDate></item><item><title>お隣さん</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/373980/blog/10064033/</link><description><![CDATA[あいかわらず写真を入れない私。

コペンは、月極めの屋外駐車場に置いています。
コペンの前には、緑のロゴに乗っていたのですが、そのころお隣さんは緑のオペルのワゴン。
緑の車が並んでました。

その後うちがコペンに買い換えてしばらくしたらオペル君が居なくなって空き枠になってました。

 ...]]></description><pubDate>Thu, 28 Aug 2008 19:27:11 +0900</pubDate></item><item><title>走行会</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/373980/blog/9707177/</link><description><![CDATA[日曜日にヒーローしのいサーキットで走行会に参加しました。
今回は、156の主治医の板橋のQTさんの枠なので、家族で行きました。
うちの免許とって8ヶ月の初心者も、初心者マークをつけて、髭の工場長様と参加者の皆様のサポートによりサーキット走行をさせてもらい、さらにプロのドライバーの同乗走行も体験さ ...]]></description><pubDate>Mon, 28 Jul 2008 19:13:14 +0900</pubDate></item><item><title>オイル交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/373980/blog/9628909/</link><description><![CDATA[2500km越えたところでオイルを交換しました。
フィルターも交換して、2.8Lでした。
黄色い帽子のお店で、3L缶から選びました。
オイルの量が少ないので、早めの交換は効果的かも。
新しいオイルを入れると、エンジンが軽くなった感じがします。
次は5000kmで交換予定です。...]]></description><pubDate>Mon, 21 Jul 2008 21:33:02 +0900</pubDate></item><item><title>やっと2000km</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/373980/blog/9503275/</link><description><![CDATA[やっと2000kmに到達しました。月あたり500kn弱です。
一人で移動するときは必ずコペンで、ゴルフだろうが釣りだろうが無理やり助手席に荷物を積んで出かけているのですが、なかなか距離が伸びません。
慣らしももういいやって感じですが、ガソリンが高いのでどうしても慣らし継続中みたいな運転になってし ...]]></description><pubDate>Fri, 11 Jul 2008 16:06:07 +0900</pubDate></item><item><title>箱根を走ってきました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/373980/blog/8895800/</link><description><![CDATA[今日はコペンで芦ノ湖まで釣りに行ってきました。仕舞寸法が165cmの竿を持っていくので、助手席に竿を乗せて、トランクには他の釣具を入れて、なんとか荷物は積めました。助手席に竿を積むときには、まるで知恵の輪のようにスペースを活用しないと竿を折ることになってしまそうでした。

釣りなので、早朝に箱根 ...]]></description><pubDate>Mon, 19 May 2008 23:51:52 +0900</pubDate></item><item><title>1000km到達</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/373980/blog/8613841/</link><description><![CDATA[本日1000km達成しました。
私が一人で車を使う際にはほとんどコペンなので、156の走行距離が激減しています。燃料代が156のほぼ半分なのです。

800kmから4000回転を解禁にしていたので、都内幹線道路でも流れをリードすることができていました。なので、1000kmでも大きな変化はありま ...]]></description><pubDate>Sun, 27 Apr 2008 22:05:31 +0900</pubDate></item><item><title>一ヶ月点検</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/373980/blog/8502617/</link><description><![CDATA[コペンも納車から１ヶ月が経ち、ディーラーまで１ヶ月点検に行ってきました。

１ヶ月点検は、メーカーの製造責任をまっとうするための点検なので、何も無くても行くべきモノです。で、結局なにもなくて、各部まし締めとタイヤの空気圧調整のみ、所要時間は30分くらいでした。
真昼間の食事時間に予約なしで行っ ...]]></description><pubDate>Fri, 18 Apr 2008 13:43:12 +0900</pubDate></item><item><title>つぼ その8 減速する</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/373980/blog/8498121/</link><description><![CDATA[そろそろネタが尽きてきました。
うちの初心者もかなり上手になってきました。先日断念した幹線道路での運転もできるようになってきました。
ここ数日は、広い道路での練習は行わず家の周りでゆっくり走る練習だけやっていたのですが、加速も減速もスムーズにできるようになりました。

更なる向上を目指すうえ ...]]></description><pubDate>Thu, 17 Apr 2008 23:02:10 +0900</pubDate></item><item><title>おそらく初心者MT運転手にとって最も難しいこと</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/373980/blog/8477492/</link><description><![CDATA[初心者MT運転手にとって最も難しいこと
それはおそらく「いつ変速するか」なのだと思います。
タイトルが連番でないのは、初心者の技術としてこれまで書いたことと連続性が無いからです。

半クラは、できないと車が動かないので、MTを運転できるのであれば、だれでもできるようになります。だから、最初の ...]]></description><pubDate>Tue, 15 Apr 2008 22:21:07 +0900</pubDate></item><item><title>ツボ その7　道路交通法について</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/373980/blog/8429748/</link><description><![CDATA[つぼその6の補足です。

教習所では、だれもが道路交通法を遵守することを前提にして教習を行います。たてまえはたてまえとして。

実際の道路では、だれもが法律を守っているわけではないし、危険回避は法律に優先しますから、道路を走る際には教習所で教わったのと違うことをやらなければならないことがあり ...]]></description><pubDate>Sat, 12 Apr 2008 00:05:04 +0900</pubDate></item><item><title>初心者にMT車の運転を教える その11 悪循環</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/373980/blog/8409893/</link><description><![CDATA[うちのMT練習中の初心者につきあって発見したことがあるので、シリーズに追加です。

横に乗っていると、信号などの停止で前の車に突っ込みそうで怖いのです。
要するにブレーキが踏めていなくて、先行車との距離が詰まってから強くブレーキを踏んでいるようです。
どうも強く減速するとエンストしそうで怖い ...]]></description><pubDate>Thu, 10 Apr 2008 00:05:52 +0900</pubDate></item><item><title>ツボ その6 安全な運転</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/373980/blog/8398619/</link><description><![CDATA[教習所では、法を遵守した運転を教えます。当然です。
実際には、法を遵守しても安全な運転にはなりません。

そもそも、安全な運転とはどのような運転なのでしょう？

１．自分が事故をおこさない運転
２．事故にあっても自分の責任にならない運転
３．事故をもらわない運転
４．他人の事故の原因 ...]]></description><pubDate>Tue, 08 Apr 2008 23:03:22 +0900</pubDate></item><item><title>ツボ その5 ゆっくり走る技術～車庫入れ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/373980/blog/8387578/</link><description><![CDATA[MTとATでは、ゆっくり走るときの速度制御の方法が全く違います。
AT車は、アイドリングでもトルコンはエンジンの力をタイヤに伝えるので、クリープ現象があって、この速度以下になるとクラッチがないのでブレーキでの速度コントロールになります。
MT車は、クラッチを完全に繋いでしまうと、ローギアでのアイ ...]]></description><pubDate>Mon, 07 Apr 2008 23:34:28 +0900</pubDate></item><item><title>ツボ その4 車酔いさせない運転</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/373980/blog/8376770/</link><description><![CDATA[昨日書こうと思っていたのに、不正アクセスだそうで、想定外の事態でした。

さて、車酔いですが、メルクマニュアル家庭版によると、
乗り物酔いは、脳が運動センサーから矛盾した情報を受け取ると起こります。運動センサーとは眼、内耳の半規管（バランス調節機能を補助している）、体の位置情報を脳に伝えている ...]]></description><pubDate>Mon, 07 Apr 2008 10:45:34 +0900</pubDate></item><item><title>ツボ その3 速度をあわせること ～ 割り込みと合流のコツ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/373980/blog/8353281/</link><description><![CDATA[前の車と車間距離を保って走れるということは、安全のためにも大切なことだと考えています。

たとえば交差点を直進で通過するとき、車間が大きく開いていると、そこに右折車が入ってくるかもしれません。信号で一緒に発進した前の3台が一定間隔で走っていて、自分がそこから遅れて車間が開くと、後ろの車は、前もあ ...]]></description><pubDate>Fri, 04 Apr 2008 23:44:42 +0900</pubDate></item><item><title>ツボ その2 加速することを覚える</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/373980/blog/8343083/</link><description><![CDATA[教習所では、昔も今も「前の車について走る」ということを教えません。なぜならば、教習所は建前上制限速度を守らなければならず、一般の道路で制限速度を守っている人なんてめったにいないので、路上教習で前の車について走ったらスピード違反になってしまうからです。

今日のテーマである、「加速する」ということ ...]]></description><pubDate>Thu, 03 Apr 2008 23:44:29 +0900</pubDate></item><item><title>ツボその１ ドライビングポジションなど</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/373980/blog/8333570/</link><description><![CDATA[新シリーズです。

単純に、教習車が道路を走っていると迷惑(＝渋滞の原因 or事故の原因)なんです。
なので、私が考える渋滞の原因や事故の原因にならない運転について書いてみようかと思います。
内容は、MTを教える話の第2回にちらっと書いたことがベースになります。


まずは、車を動かす ...]]></description><pubDate>Thu, 03 Apr 2008 00:57:43 +0900</pubDate></item><item><title>初心者にMT車の運転を教える その10</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/373980/blog/8322924/</link><description><![CDATA[初心者MTのシリーズは今回で終わりにします。
このシリーズは、ATで運転を覚えた人にMTの運転を教えるとい前提で書いてきました。なので、まとめもATとの比較で書いてみます。

一つ目 メカニズム
ATは、タイヤの回転数とエンジンの回転数の差をトルコンが吸収する。
MTは、タイヤの回転数が決 ...]]></description><pubDate>Wed, 02 Apr 2008 00:41:21 +0900</pubDate></item><item><title>初心者にMT車の運転を教える その9</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/373980/blog/8311480/</link><description><![CDATA[前回で、MT車特有のクラッチとシフトの操作の話はだいたい終わったと思っています。

今回のテーマは、走行ラインの話です。今回は図を書いてみました。
黄色い車が交差点を左折するとき、赤いラインと青いラインのどちらがよいでしょう？
教習所では、急ハンドル禁止なので赤いラインを取らざるを得ません。 ...]]></description><pubDate>Tue, 01 Apr 2008 02:32:29 +0900</pubDate></item><item><title>初心者にMT車の運転を教える その8</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/373980/blog/8287662/</link><description><![CDATA[坂道発進の話です。
苦手な人が多いようですが、状況依存が少ないので、コツをつかめば簡単です。

坂道で止まっているときには、車は重力で後ろ向きの力が加わります。これがあるので、ブレーキを離すとバックしてしまいます。
MT車では、停止時にはクラッチを切るかギアをニュートラルにしてエンジンが自由 ...]]></description><pubDate>Sun, 30 Mar 2008 10:58:58 +0900</pubDate></item><item><title>初心者にMT車の運転を教える その7</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/373980/blog/8282730/</link><description><![CDATA[春ですねぇ。
コペンで屋根をしまって桜並木の下をドライブすると気持ちいいです。
オープンカー買ってよかった。

というわけで、初心者にシフトダウンを教えます。

教習所では、まともなシフトダウンは教わっていませんから、初心者はシフトダウンをすること自体が難しいと思っているかもしれません。 ...]]></description><pubDate>Sat, 29 Mar 2008 22:49:01 +0900</pubDate></item><item><title>初心者にMT車の運転を教える その6</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/373980/blog/8261656/</link><description><![CDATA[前回予告ではシフトダウンのはずでしたが、半クラとシフトアップの話です。

MT車で発進して微速で動けるようになるのは難しくありません。
半クラの感覚さえつかめばいいだけですし、半クラ自体はクラッチをゆっくり繋いでいけばすぐにわかりますし、このときのお尻の感覚やエンジン音の変化やタコメーターの動 ...]]></description><pubDate>Fri, 28 Mar 2008 00:15:25 +0900</pubDate></item><item><title>初心者にMT車の運転を教える その5</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/373980/blog/8240428/</link><description><![CDATA[この記事、4年ほど前に書いたけど、いまだに読まれている。(2012年8月)

というわけで、初心者にMTの運転を教える話の5回目です。
前提として、一人でオートマ車の運転はできるようになっているところから話は始まります。道路で車の運転ができるようになるのには、AT車のほうが明らかに手っ取り早い ...]]></description><pubDate>Tue, 25 Mar 2008 22:58:54 +0900</pubDate></item><item><title>初心者にMT車の運転を教える その4</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/373980/blog/8227098/</link><description><![CDATA[初心者がマニュアル車を運転する前に、ぜひ理解しておいていただきたい車のメカニズムについて書きます。一気に全部書くのでとても長いです。しかも難しいはなしです。

これは、なんで「半クラ」が必要かとか、なんでギアチェンジは必要であるかとか、何でエンストするのか、その理由そのものです。

通常のA ...]]></description><pubDate>Mon, 24 Mar 2008 19:47:32 +0900</pubDate></item><item><title>初心者にMT車の運転を教える その3</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/373980/blog/8224487/</link><description><![CDATA[MTの運転を教える前に、ATで道路を運転する練習をしました。
練習用LOGOの車検切れも近いので、本命のコペンを新車で購入しました。もちろんMTです。これでMTの練習をします。

練習に使ってしまうので、最初からエンジンには無理させることになります。クラッチはそもそも消耗品なので、寿命が短くな ...]]></description><pubDate>Mon, 24 Mar 2008 12:59:27 +0900</pubDate></item><item><title>慣らし運転について</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/373980/blog/8220490/</link><description><![CDATA[初心者にMTの運転を教えるのはお休み。

今日は、慣らし運転について書きます。

まず、何のために慣らし運転を行うのか。
現在の機械加工の精度は十分に高いので慣らしは不要であるという意見が多くあります。これは一面正しくて、慣らしでバリを落とすとかそういったことはありません。
しかし、機械 ...]]></description><pubDate>Sun, 23 Mar 2008 23:42:25 +0900</pubDate></item><item><title>初心者にMT車の運転を教える その2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/373980/blog/8186509/</link><description><![CDATA[ドライバーBの当面の最終目標はMTがちゃんと運転できることですが、その前に道路になれないといけないので、LOGOを導入しました。

LOGOはATなので、とりあえず車を動かすことは容易です。
そこで、以下の練習をしました。

１．シートポジションとミラーのポジション。AT車ですが、クラッチ ...]]></description><pubDate>Fri, 21 Mar 2008 12:46:22 +0900</pubDate></item><item><title>初心者にMT車の運転を教える その1</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/373980/blog/8182387/</link><description><![CDATA[私は、長いことMT(手動変速)の車に乗っていたので、156のセレスピードもオートクラッチのマニュアル変速でしか乗っていません。
セレスピードは、2ペダルでもクリープが無いので、微速で動くにもアクセルでのコントロールが必要であるなど、マニュアル車的な運転が要求されます。
ドライバーBが免許を取りた ...]]></description><pubDate>Thu, 20 Mar 2008 23:14:31 +0900</pubDate></item><item><title>練習と慣らし走行</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/373980/blog/8182010/</link><description><![CDATA[ドライバーB(免許取立て、AT車4ヶ月)へ発進の練習。
夜慣らしのため50Km走行。

ドライバーBへのトレーニングは、別途連載予定。...]]></description><pubDate>Thu, 20 Mar 2008 22:56:12 +0900</pubDate></item><item><title>納車</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/373980/blog/8173559/</link><description><![CDATA[コペンが納車されました。

慣らし運転中。97Kmまで。]]></description><pubDate>Thu, 20 Mar 2008 09:29:47 +0900</pubDate></item></channel></rss>