きく６１９のブログ一覧

発売日まであと数日ですね。
プロローグをやっていたので、めちゃくちゃ楽しみって程でもないけど楽しみです。
初回盤が欲しいので予約もしました、ゲーム予約したのは中学生いらいかな。

あまり詳しく見てないけどＧＴ５はコース作成が出来たりとか雪道があったりとか、筑波サーキットがあったりとか

でも今回１番はまったのがトップギアのテストサーキットがあることでした。
あの覆面ドライバースティングになれるのね。

二日前にジーティーフォースプロも購入して後は発売日を待つだけです

練習して黄色いＲさんや４ドアのインテグラさんに勝たなくては

SKGジムカーナも終了し、前々から気になっていたダンパーの異音。
走り始めは静かなのですが、温まってくるとコトコトカタカタ・・と

３万キロ以上走行しているのでO/Hついでに仕様変更をしようかと
スプリングの変更や、減衰力の変更など

使用しているアラゴスタのサスペンションはトップラインさんという会社に問い合わせをします。
車の部品などでメーカーへ質問など電話・メールをする場合がありますが、
トップラインさんはとても丁寧で親身になって対応してくれます。
スプリングの変更で必要になる、軸重・自由長・レバー比などの計算をお願いしても対応が早く嬉しいですね。

逆に対応の悪いメーカーは、今自分の車に使用しているホイールのメーカーでした・・

2010/11/07SKGジムカーナーに参加してきました。第２戦は仕事で欠場なのでとても楽しみにしていたイベントです。

この為にリアブレーキをメタルパットに、サイドブレーキ時のみABSがカットされる装置を取り付け。
この２個を取り付けた為にサイドターンがやりやすくなりました。
後はRE-11からフェデラル５９５RSRに変更したことです。

今回の目標はサイドターンの上達と、フェデラルタイヤでスポーツ走行は初でしたのでタイヤテストです。

フェデラルタイヤは１分ちょいのジムカーナーでは垂れる事もありませんので快適に使用できました。
これがサーキットなら不満も出てくるのかもしれません。
RE-11との比較ですが、滑り始めは早いですが滑る事を想定して走れば問題ないです。滑ってからのコントロールやリカバリーも問題ありません。
タイヤ初期のレスポンスもだるいですが、その分予測してハンドルを回すので車をロールさせタイヤに荷重をかけやすいです。
他のユーザーさんも書いていますがタイヤショルダーが削れやすいですね、中央の溝のみたっぷりと残っています、これは空気圧かなにかで次回まで改善しないといけませんね。




記録用
タイム1分15秒57
減衰F４戻しR１戻し
フロント空気圧冷間2.5
リア空気圧冷間2.5