きく６１９のブログ一覧

憧れの鈴鹿サーキット走行会です、初走行
去年の秋の本庄サーキットのスポーツ走行以来の１年ぶりのサーキット走行です、心配

到着が遅れたので走行手続きや、ドラミやらで車の準備が間に合いません

１本目は体と車の暖気でショックの減衰も一番軟らかいまま（調整し忘れた・・）走行。車もフラフラですが目線もフラフラですスピードに慣れません。急いで付けたラップカウンターも動かず
あっという間の１本目でした、タイムも２分５９秒・・

２本目はショックの調整と空気圧の調整、あとは１本目に間に合わなかった鈴鹿スペシャルへの交換です。昔～HONDAがマクラーレンにエンジン供給していた頃、日本GPになるとスペシャルチューンされたエンジンが投入され当時中学生だった自分は「物凄いエンジン」って印象でした。
鈴鹿走行時は何かやろうと考えていたので、マフラーのテール部分をストレート構造のマフラーに交換。
小さな夢がかないましたｗ
走行は減衰力と空気圧調整でだいぶ走りやすくなりました、多少オーバー気味だけど
タイムは２分４６秒・・ラップカウンターも不調

３本目はリアが流れすぎなので、リア車高の調整をするか迷ったけど鈴鹿のレストランのから揚げ定食が出てくるまで時間がかかり食事終了後には走行開始まで１０分を切っていたので、リアの空気圧を０、２低くして走行開始、リアは安定したけど過重かけないと曲がらなくなったな
２分４７秒、ラップカウンターも不調。３周以降はフロントタイヤが滑り出すのが分かりました。

４本目、ラップカウンターのセンサーと本体が繋がっていないのが分かりました、つないで見ると無事復活。走行はクリアーをとる為早めに並びました、２周目クリアーとれて２分４２秒、３周目車を冷やしてクリアー見つけながら走行、４周目ベストは２分４０秒。目標タイムも何も考えていなかったので無事壊さず終了出来たので◎です。

最後に見知らぬサーキットで一人は心細かったので、同じ埼玉から遠征してきたLFIKALさんありがとうです。

人生の大イベント鈴鹿サーキット走行会まであと一週間になりました。

中学生からF-1を見てセナ、プロスト、ベルガー、マンセル、パトレーゼが走った鈴鹿サーキット
鈴鹿サーキットを走る為にインテグラを中古で購入してから五年経ったけどいよいよです。

走ったら間違いなく楽しいサーキットなんだろうなぁ！

７月１９日は世界３大スポーツの一つＳＫＧです。
ＳＫＧは教習所の跡地で行うジムカーナです。急坂道有り、崖も有り、１３０Ｒも有りジムカーナよりもラリーに近いです。

仕事はシフト制で出勤日なので、急遽決まったＳＫＧの為に有休で参戦！！

今回のＳＫＧに

①フロントタイヤ　２３５－４５Ｒ１７（ＦＦのアンダーステア対策）
②フロントブレーキパット　ＺＯＮＥ　１２Ｄ（タイヤロックを防ぐ奥効きパット）
③リアエンドレス　ジムカーナパット（ヘアピンカーブをサイドでまわる）
④リアの車高を２ｃｍ上げて（コンパクトにまわる為に）
⑤リアの空圧を２，７に
⑥あとＡＢＳ解除装置を取り付けての参戦。

フロント加重でコンパクトにまわって、ＬＳＤでひっぱるのが今回作戦。

結果は1.17.49で１６台中の３位でした。

①②④⑤は予想通りに車が動いてくれました
③のサイドターンは一度も上手くいかなかった、ガードレール怖い・・・
⑥のＡＢＳ解除は、リアロックが酷くオーバー状態続く為１本のみで終了

次回は
リアの車高とリアの空気圧調整で１３０Ｒを全開で
ブレーキバランスの調整でＡＢＳオフ



最後に運営の方おつかれさまでした。　

祝初ブログ

６月５日は群サイの駐車場へ

目標はただ一つ

ひたすら１８０・・１８０・・・１８０・・・

１８０・・１８０・・・・・３６０・・・・７２０・・・１０８０・・・出来た☆

まだ軸はしっかりしてないけど、コツは掴んだかな。２人の先生ありがとう！！




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動画の上下の文字が消えないです・・