ソーリーオのブログ一覧

急に寒くなってきたのとロードノイズ対策に若干効果があるということでトノカバーを購入するためにディーラーへ連絡。
結局支払いが必要ということで、いつでも良いのでディーラーに来てくれとのこと。
これなら電話せずさっさとディーラーに行けば良かったなぁ。（電話代もかかるし）

事前に電話することで印象は良いかもしれないが、情報共有ということで投稿しました。

乗ってきました。
エンジン音はほとんどせず非常に静かでした。
オーラの方は遮音ガラスということで、さらに静かなようですがこれでも十分な感じはありました。
ロードノイズはソリオと同じくらいはありました。
保土ヶ谷バイパスはロードノイズが大きく、そこでの比較です。保土ヶ谷バイパスで走ってる時はうるさかったですが首都高は静かでした。
トンネル区間も静かではありましたが、トラックのエンジン音はたまに聞こえてきました。

余談ですが、タバコ臭く車内は最悪でした。
カーシェアの民度が日に日に落ちていってる気がします。（コロナ禍は綺麗な車ばかりだったんですがね…）

自分みたいにエンジン音が好きではない人間にはおすすめできる。
ただし、１〜２人乗り、たまに３〜４人の方じゃないと快適ではないかと思う。

狭く視認性もあまり良くはないと思いますが、ブラインドスポットモニターが付いていたのは心強い！
エアコンの操作性も癖なく問題なし！
＜補足＞
タイムズ専用のカーナビが設定されているため、カーナビは評価できませんでした。

祖父母の家に妻と子が行ってるので暇つぶしでドライブ。
三連休初日ですが、20時ごろの首都高は空いてました。

急カーブや雨の日では今のタイヤじゃこわいですね。お金貯めて良いタイヤに買い替えたい。

主に街乗り時に回生ブレーキが働かず、モーター用バッテリーに充電されず、バッテリーの溜りが2メモリしか溜まってないことが多いのが現状です。

バッテリーが2メモリ以下だと加速時にアシストされないということなので、
せっかくのマイルドハイブリッドを活かせる場面が少なく困ってます。

解決策をご存知の方、ご教示頂けると幸いです。

▼街乗り時の特徴
・30km/hで走ることが多い
　（細い路地を走ることが多い）
・坂道（登り下り）が多い

▼試したこと
①Sモード、Bレンジにし、エンジンブレーキを使うようにする
→Dレンジ時と変化がないように感じる。
②街乗りではないですが高速などはACCを利用しない
→ACC利用時に比べ回生ブレーキは効くようになった（高速ではしっかり充電される）