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“レグノ体験”教えてください！
2025年9月17日 コメント(0)
以前乗っていた81チェイサー、50プリウスと今乗っている70カムリでレグノを履いています。
今までに国内外の有名ブランドのタイヤも色々と試して来ましたので、その経験と照らし合わせて、飽くまでも当方の個人的な感想を述べさせて頂きます。
レグノは高い静粛性と乗り心地がフォーカスされるタイヤですね。静粛性についてはモノにもよりますが、他メーカーの同クラスのタイヤと比べて大きな差は無い様に感じます。
ただ決定的な違いは高い剛性感がもたらす乗り心地の良さです。車両の無駄な揺れやフラつきが無く、車体が地面に吸い付く様な乗り心地の良さが圧倒的な安心感をもたらします。それに加えてレグノのキャラクターである高い静粛性と相まって正に「滑る様な」という表現がピッタリな乗り心地です。チョット大袈裟な表現かも知れませんが、今の70カムリの場合だと大型の航空機で気流が安定した上空を飛んでいる時の乗り心地に近いイメージです。なので、更に上のクラスの車だとどんな感じになるのか興味深いですね。
BSのタイヤ全般にそうですが、サイドウォールの剛性が高く、車両安定性が別次元で良いです。コレは別メーカーのタイヤから履き替えると最初に感じると思います。車両のふらつきが大幅に無くなるので、安心して使えます。車の事には無頓着だった亡き母もその違いには乗って直ぐに気付いて驚いておりましたので、テキメンです。値段は安くはないですが、それ以上のバリューがあると思います。

“レグノ体験”教えてください！

以前乗っていた81チェイサー、50プリウスと今乗っている70カムリでレグノを履いています。
今までに国内外の有名ブランドのタイヤも色々と試して来ましたので、その経験と照らし合わせて、飽くまでも当方の個人的な感想を述べさせて頂きます。
レグノは高い静粛性と乗り心地がフォーカスされるタイヤですね。静粛性についてはモノにもよりますが、他メーカーの同クラスのタイヤと比べて大きな差は無い様に感じます。
ただ決定的な違いは高い剛性感がもたらす乗り心地の良さです。車両の無駄な揺れやフラつきが無く、車体が地面に吸い付く様な乗り心地の良さが圧倒的な安心感をもたらします。それに加えてレグノのキャラクターである高い静粛性と相まって正に「滑る様な」という表現がピッタリな乗り心地です。チョット大袈裟な表現かも知れませんが、今の70カムリの場合だと大型の航空機で気流が安定した上空を飛んでいる時の乗り心地に近いイメージです。なので、更に上のクラスの車だとどんな感じになるのか興味深いですね。
BSのタイヤ全般にそうですが、サイドウォールの剛性が高く、車両安定性が別次元で良いです。コレは別メーカーのタイヤから履き替えると最初に感じると思います。車両のふらつきが大幅に無くなるので、安心して使えます。車の事には無頓着だった亡き母もその違いには乗って直ぐに気付いて驚いておりましたので、テキメンです。値段は安くはないですが、それ以上のバリューがあると思います。

流石に海外ではトヨタの横綱セダンとして君臨している車だけあって、全体的に良く出来た車だと思います。サイズについては日本では大き過ぎる等のコメントが多く聞かれますが、日本で爆売れのアルファードやランクル程大きくはなく、レクサスESよりも若干小さい為、慣れれば然程気にはなりません。とは言え、決して小さい車では有りませんが、このサイズで25km/ℓ以上走れる燃費は50ℓのタンク容量と相まって総航続距離性能で1,000km以上もあり、この経済性でコレだけの車としての満足感が得られるのは特筆するべき性能の一つだと思います。
総じて、レクサスやクラウンの様な「高級車」の肩書は無く、ブランドイメージとしては普通かも知れないですが、クルマとしてはよく出来たクルマだと思います。サラリーマンで喩えると、役員、部長の様な立派な肩書は無いけど、世界を股に架けてバリバリ働く優秀な社員と言ったイメージでしょうか？
30＆50プリウスに乗っていた時分からカタログを眺めてはため息をついていましたが、絶版になる直前で何とか手に入れる事ができ、良かったです。