ぢぇい♪のブログ一覧

さて、レカロに運転席の座を追われて退役した＜ＡＡＲベーシック＞



捨てるには惜しいと言うか、エスクードの純正シートが北海道の実家にある為、ま、、、まだまだ乗りますが万が一エスクードから乗り換える時に付けるシートも無いのでは困る。
という事も有り、保管兼ねて部屋イスにしました。

部屋イスの脚は＜レカロ用オフィスチェア＞のモノで当然ボルトピッチは合わない(w

レカロのボルトピッチが＜W406　Ｌ295　6φ＞
ＡＡＲが＜Ｗ410　Ｌ345　8φ＞
汎用の穴あき鉄板4枚と、8φボルト使い調整。



狭い部屋にはちょっと邪魔なサイズですが、まぁゆったりと座れます(w

修理の終わったエスクード、2ヶ月ぶりに嫁乗せて飯食いに行ってきました。

嫁曰く、、、、、

＜前よりゴツゴツする＞

だそうで。

＜慣れろ＞

と返答して終わり(w

4輪リーフのＪＡ１１にも乗ってたんだから、ブツブツ言うんじゃないw

先日見かけたパンクなんですが、、、、、、
どれぐらいの扁平率なのかな？50とか55とかかと思うんですが。
初代のキューブ、それなりのローダウン。
店舗駐車場へ入るのに、歩道の車乗り入れ傾斜ブロックにリップ擦り込んで、、、、、、
フロントタイヤをいい具合にぶつけたなと思った瞬間＜バシュ～＞っとパンク(w

車両感覚無いのかねぇ？

それはともかく、扁平率低いとその程度の角度で縁石ぶつけただけでタイヤが挫けるんだなと(w

私はそれ系の車乗り継いできているモノで、扁平率は80ぐらいが一番好きですな。
過去最大径は70プラドの時に235-85-16使ってました。
今は215-70-16なんですが、75扁平ぐらいにしたい所。
ただ、今以上の外径だとハウス内で擦るので我慢してますが。

225-70-16で若干擦ったモンなぁ（ぉ

車の免許を取得し、車を買い運転しだして二十何年、気がついたら完全に時代からハズレてましたな(w

免許取った当時はまだＡＴ免許なんて無かったしねぇ、教習はＭＴで最初だけＡＴだったぐらい、高速道路教習も無かったわ。

で、今まで３台車を所有してきましたが、、、全ての車が＜ラダーフレーム＞＜ＦＲベースパートタイムＡＷＤ＞＜マニュアルトランスミッション＞と言う過去形で語られるぐらいの古式。
サスペンションも＜前後リーフリジット＞＜前後３リンクコイルリジット＞＜フロントストラット＋リア５リンクリジット＞と地味にサスペンションの歴史を順当に進化してきてます(w

ここ６年は社用車で＜ＦＦ・ＡＴ＞とか乗る様になりまして、それなりにＡＴ慣れてきましたけど、やはりATでもシフトチェンジしてエンブレ使っちゃう(w

そこに来て今回の事故代車が＜ＣＶＴ＞だもんで、結構難儀。
頭で解っていても、身体が自動でシフトチェンジを求めます（爆）
減速しようとすると、ブレーキ前にシフトレバーに手が伸びる、、、、、、
ＡＴならＯＤ／ＯＦＦに２ＮＤレンジとか有るんですが、今の代車にそんなレンジは無い。

一寸調べてみたら、現行販売車種のＣＶＴ率が上がってるんですな、ＡＴも減ってきてる。
当然ながら、ラダーフレームどうのこうのの車種なんてのも激減ですし。

うん、完全に時代からハズレましたな(w

なんか悲しい、、、、

えーと、一月半ぶりに更新か（汗）

まぁ、自車乗ってません、、、、あまりにも乗らないのもどうかと、4月末ぐらいからは休みに無理無理乗ってます(w
と言っても2-30㎞程度だったので、今日は久々に長距離。

と言っても150㎞程度ですが。

＜かきつばた＞の時期だったので写真撮ってきて、その後高速乗ってエンジンぶん回し。
ついでに4ヶ月ほど＜フロントデフ＞回してなかったのでデフも回してきました。

今後も、これと言って乗るアテがないなぁ(w