兼ねてから気になってしかたなかったエクリプスクロスPHEVに乗り換え なんだかんだと3台目の三菱車でVWと並んで最多 1台目はここに書いていないディンゴ HVとして見た場合、燃費はふるわない 走行性能的にはとにかく面白い車 標準18インチのバネ下重さに疑問を感じ、 この冬の積雪も鑑みて17イン ...
所有形態：現在所有(メイン)
2026年01月12日
長男（初心者、西日本山間部在住）の通学用下駄代わりにと、3年6万キロ未満で保証継承できた車両をお値打価格で購入 1.6と2.0を乗り比べ、2.0のアクセル開度が少なくてすむ感覚を好ましいとして決定 オールシーズンタイヤも用立て、雪が降っても家まで帰れるようにし、あえて雪の中に繰り出さないよう2 ...
所有形態：過去所有のクルマ
2025年10月19日
しばらく車無しの生活から、久しぶりの車購入。 軽のスーパーハイトの進化に驚き、乗り味、シートの相性から決めました。 私は背がそれなりにあり、ekクロススペースは着座姿勢がしっかり取れました。 ターボを選んだ理由はパドルシフトが欲しかったから。 なのでルークスは最初から候補に入っていませんでした ...
所有形態：過去所有のクルマ
2025年10月19日
ホンダ N-BOX JF5 NA ミシュラン Energy Saver 4 155/65R14 ミネルバ オールシーズン 165/65R14
所有形態：過去所有のクルマ
2025年08月03日
マイナー前アウトランダーと乗り比べるとエクリプスクロスを好ましく感じた マイナー後アウトランダーは乗り味激変、負けてしまった・・・
2026年01月12日
普通車を作るつもりで作ってしまったスーパーハイト軽 こだわる部分と妥協する部分が、他社スーパーハイトと比べて、少しチグハグなのかも
2025年10月19日
とにかく速い車でした。1.4リッターとは思えない。 燃費は街乗り9キロ弱、高速で12キロ弱 パサートのほうが高速で速度に乗せた際は、惰性がつき燃費が良くなる感じでした。 Golf Vは常にアクセルで速度コントロールをしつづけねばならず、Golf IIIともまた違った車でした。 16インチ（鋳造だけ ...
2025年09月15日
