Mt.鳥海のブログ一覧

先日のブログ記事で、「巡航時におけるＳＩドライブ各モードの燃費は同じである」と、素人なりに考察してみました。

しかし、どうもしっくり来ないんです。。




Ｉ、S、Ｓ♯の燃費を同一グラフ上で比較するために、条件を揃えてデータ収集した訳ですが…
クルマの移動速度と負荷条件が同じならば、仕事率も同じになると思うんです。

　仕事率ＰとトルクＴ、回転速度ｎの関係を思い出すと、

　　Ｔ＝Ｐ／ω（Ｎｍ）　　　ω＝２πｎ／６０（ｒａｄ／ｓｅｃ）　

　となります。

つまり、回転速度と仕事率が同じならば、Ｉ、Ｓ、Ｓ♯どのモードでも同じだけトルクが必要となる筈です。
発生トルクと燃費がイコールの関係だったとすると、各モードともアクセルの操作量に電気的な倍率を掛けただけになってしまいますね(^_^;)　

登坂車線などの高負荷条件で空燃比が変わって来れば、ＳＩドライブモードにおけるトルクと燃費の関係も変わってくるのでしょうか？
因みに、これまでのテスト結果では、最大ブースト圧は僅か１６ｋＰａでした（添付グラフは７０ｋｍ／ｈ　Ｓモードのテストデータです）。



エンジンのトルク特性と燃費の関係については、ネットで色々見てますが理解出来てません(>_<)
これを解決しなければ、いくらデータを取っても前には進めない様な気がしてきました(汗)



３／３１　追記（太字部分）
　言葉足らずな文章ですみません。少し内容を編集しました。

フォレスターが納車されて、昨日で満4歳になりました

写真は当時のカタログです。新車注文書を見たら、諸経費込み261万円となってました。


走行距離は現在148,200km。先代の愛車程ではありませんがかなり走りました。
ついこの前まで新車だったのに信じられません！
その分自分も歳を取ったわけで…


これからも大切に乗っていきたいです

１、目的　
ＸＴに標準装備されているＳＩドライブについて、自分はＩモードの方が燃費が悪いと思ってきました。
従って、常時Ｓモードとし、Ｉモードは納車以降何年も使っていません。
タッチブレイン導入を機に、その動力性能と燃費の関係について実際のデータで比較してみました。

２、測定条件
　区間：Ｒ１６１下り　西大津ＢＰ　下坂本ランプ～藤尾南ランプ
　目標速度：メータ読み７０ｋｍ／ｈ（クルコン不使用）
　選択ギヤ：５速固定（加速時間６０秒でシフトアップ）
→ランプ勾配を登り切り、目標速度に整定される迄の時間が６０秒です
　　　　　　　　　（３／２６訂正）

　使用タイヤ：ブリジストン　エコピア　ＥＰ１００

　＊グラフの平均燃費は、車載平均燃費計表示に合わせて補正しました。

３、考察
①全モードにおいて、平均燃費は１５．５ｋｍ／Ｌ付近に収束しました。
巡航速度ではＳＩドライブのモードに関係なく平均燃費は同じであると言えます。

②Ｉモードの方が燃費が悪いとの認識は間違いでした。しかしながら、ＳやＳ♯と同じ燃費では？？です。確かに動力性能は穏やかになりますが、応答性が悪い分目標速度に対する偏差が大きくなり、巡航速度を維持するのは困難になります。

③市街地走行などのストップ&ゴーを繰り返す動作では、別の結果になるるかも知れません。これを検証したいのですが、市街地で同一の測定条件を再現する事は難しく、どの様なテスト方法にするかが今後の課題です。



（参考）
７０ｋｍ／ｈ巡航、クルコン使用と人力操作（Ｓモード）の比較データです。ほぼ同じ様な結果が出ました。

またまたパクリなお題ですみませんm(__)m

滋賀県近江八幡市にオープンしたばかりの「つけ麺60」に来ています

うどんみたいな太麺に魚貝系の濃厚スープは絶品です
オーナーの趣味でしょうか、Carpentersの曲がずっと流れていてよかったです

みんカラ徘徊中に見付けたしろくま君さんのblogを参考にさせて頂きました(^0^)/


↓今朝の記事にコメント有り難うございます。出先なので、帰ってから返信させて頂きますm(__)m

早速、６０ｋｍ／ｈ巡航　４速／５速ギヤ選択時の走行データをロギングしました。






１、目的
　６０ｋｍ／ｈと言う微妙な速度域で走行する時は、４速と５速、どちらのギヤを選択すべきか迷うところですが、どちらが燃費走行に適しているかをデータ化して比較してみました。

２、測定条件
　区間：Ｒ１６１下り　西大津ＢＰ　下坂本ランプ～藤尾南ランプ
　速度：メータ読み６２ｋｍ／ｈクルコンセット
　選択ギヤ：１回目　４速　２回目　５速
　使用タイヤ：ブリジストン　エコピア　ＥＰ１００

グラフは見やすい様に５速条件の方を太線にしてあります。
（毎度毎度で恐縮ですが、燃費補正係数が初期値のままのため大目の数値を表示していますが、比較データとして取り扱っていますのでご了承ください）

今回、ちょっとミスったのですが、６２ｋｍ／ｈでクルコンセットした筈が、５速の時の実測値が若干低くなっています(>_<)　まあ、僅かな差なので比較データに影響はないと思いますが…

３、考察
グラフを見ても明らかな様に、５速で走った方が平均燃費は大きく上回っています。瞬間燃費を見ても、５速と４速の値が逆転する箇所は全くないので、エンジン負荷条件に関わらず、５速を選択した方が燃費には良い事が分かりました！　

６０ｋｍ／ｈと言う微妙な速度域では、多少回転を上げてもエンジン負荷が少ない方が燃費には良いと勝手に思っていましたが、大きな間違いでした(汗)

当たり前な事かも知れませんが…
少しでも早くシフトアップして、高速ギヤに入れた方が燃費には良いという事ですね(^_^;)



（参考）
上記グラフに点火時期（ｄｅｇ）を追加してみました。