Mt.鳥海のブログ一覧

去る７月２３日月曜日。
AJ5さんが出張で京都にお越しになると知り、勝手ながらプチオフを開催させて頂きました(^O^)/




参加者は…
　AJ5さん
　さとやすさん
　しげお@WR-LTDさん
　TOSHI757Sさん
　Mt.鳥海

　以上５人です。


２０時頃からスタートし、気が付いたら０時前になっていました(爆)
平日の夜、しかも月曜日とあって皆さん仕事でお疲れのところ有難うございました！

色んな話題で盛り上がって楽しかったです(^・^)
最後は自分だけ喋ってたような…(汗)

また、ギリギリまで検討してくださった
　custom-x さん
　KENSOさん
　oh katuさん
急な誘いですみません(^_^;)

また、近場で集まる時はよろしくお願いしますm(__)m

去る７月１５日、ＳＨＳ公式２ｔｈアニバーサリーオフに行ってきました(^・^)

４６台　総勢６４名*　と…、これだけ規模のオフ会は久しぶりでした。
*7/17修正しましたm(__)m



最初は人見知りしてしまいましたが、プログラムの進行に連れてたくさんの方とお話する事が出来、充実した一日となりました！仕事の都合で２次会までの出席となりましたが、次の機会にはゆっくり宿泊までご一緒したいです。



オフ会を企画して下さった石川さん、組長さん、参加された皆さん、有難うございました！
これからもよろしくお願いしますm(__)m

先日のブログに関して、移動距離を横軸に表示する事が出来ました！

データ数の違う２つの系列を同一グラフ上に表す事が出来なくて悩んでいたのですが、ＡＪさんにデータをお送りして作って頂きました！

お昼休みちうなので、詳細は後日書き加えます。

データ収集に際しては測定値に公平性を持たすため、以下に留意しています。

　①ロガー起動→ロギング開始→スタートまで、同じ時間で行う
　②テスト区間の勾配は２５／１０００で一定である事　*
　③スタート地点の誤差は１ｍ未満である事
　④データは８回測定し一定の傾向がある事を確認済み
　　８回分の測定のうち、燃費最大と最小の２データをサンプルとしてグラフ化

*テスト区間は元々鉄道の路盤として使用されていた所で、蒸気機関車でも上れる様に一定した傾斜となっています。


ＡＪさん、有難うございましたm(__)m

地球4周しました。

水曜は年休を取って、日帰りで広島へ行ってきました。

その帰り道、名神高速上で16万の節目を迎えました。
しかし、走行ちうのためキリ番はゲットせず

4年3ヶ月で16万…
前の車よりはペースは落ちていますが、それでもかなり乗りました！

では、おやすみなさい

7/9　20：35　修正
またまた、すみません。
このブログは、内容の誤りがあり一部修正しました。
混乱させてすみません。

以下、本文です。
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これまでの記事で、加速時間と燃費は比例関係にあると言い切ってしまいましたが…

一部データ認識に誤りがありました

関連記事１
関連記事２
関連記事３



これまで横軸は経過時間としてきましたが、距離要素が抜けていました(汗)

クイック加速した方が同じ距離に到達する時間は早い訳で、本当は時間を遡った燃費で比較しなければなりません(>_<)　そこで、得られた車速データから移動距離を割り出し、新たな要素としてグラフに追加しました。


タッチブレインのサンプリング周期：20msecに車速Ｖ（km/h）を掛け算し、データ数だけ足してみました。これは車速Ｖと横軸、第２縦軸で囲まれた面積に相当します。



スロー加速での最終到達距離は５４４ｍなので、クイック加速が５４４メータの時のデータを読み取れば同じ到達距離の燃費が比較出来ます。


◎走行距離５４４ｍに到達した時の燃費（7/9　8：35修正）

　クイック加速…7.49km/L　
　スロー加速…7.0km/L

クイック加速とスロー加速の燃費差は縮まりました。
若干クイック加速の方が燃費は良いですが、思った程良い結果ではないですね。



アドバイスを下さった、AJ5さん、もげ．さん、あた_さん　有難うございましたm(__)m
また、コメントやイイネを頂いた皆さんに混乱を与えてすみませんでした。

データは正直ですが、扱い方を間違えると飛んでもない結果を招く恐れがありますね。


これからもタッチブレインを使って、日ごろ疑問に思っている事をデータで確かめて行きたいです。