原因不明

家のマークⅡは、銅２層で、（ＡＴだから参考になるかどうか分かりませんが）
サーモは、純正で、クーラントは、ワコーズで、待ち乗り９０℃前後・・・１００キロ巡航エアコンＯＮで、９４℃前後ぐらいですかね～
前回のマークⅡは、まったくの純正で、町乗りで９５℃前後町乗りエアコンかけて、１００℃切るぐらいでしたｗクーラントをワコーズレーシングクーラント（冬は、凍結しますがｗｗ）－６℃ぐらいになりました。（共に夏時期です）
今回のマークⅡは、アッパーホースは、アルミなので、分かりませんが、前回のマークⅡは、そのような現象は、ありませんでした。
もしかして、まだエアーかんでるんですかね？？？

そういえば、ショップ時代に、ＳＲシルビアで、そのような現象があったような
そのときは、エンジンの中で、お水が漏れてました（１Ｊは、純正で、メタルガスケットのはずですので、考えにくいので、やっぱしエアーかんでるんでしょうか？）
参考にならなかったらすみません

ありがとうございます、なんかどう考えても高いような気がするんですよね；；エアコンOFFで街乗り90弱なのでおかしいような；
まだえあーかんでるんですかね？？

え～っと、ウチは銅２層＋ローテンプサーモで純正バンパーぶった切り使用。そこへ前置きインタークーラー。アッパーホースはブリッツ（かな？）のシリコンホースに交換。

今日も暑い中エアコン全開で待ち乗りやら、高速道路で４０００～６０００回転と過酷なことをしてきましたが、９０℃以上は上がりませんでした。

走行会へ行くとあっさり１１０℃を突破しますｗ

でも、ローテンプサーモを入れてから待ち乗りは若干下がって８０～８４℃位ですね。

アッパーホースは意識して見たことがないのでわかりませんｗｗ

自分も前置きインクラ仕様なんですがニ層ﾛｰﾃﾝﾌﾟでその温度じゃやっぱ高すぎるような気がしません？？

追加で、前のマークⅡは、前置きインタークーラーでした。
今のは、インタークーラーは、純正ですｗ
後、こないだワコーズクーラントお店の機械で、入れていただいたら
3.5リッターぐらい入りました（参考になるかどうか分かりませんが）
それと、前回今回のマークⅡ共にラジキャップは、１.３キロのものを使用してます。
自分的な馬力のでる、温度は、８０℃～８５℃の時のが一番良いような気がします
個人的な感覚ですが
それ以上行くとどうもたるい気がします。
話が違いますねｗｗ
でも、基本的にクーラントがめ一杯に入っているところに、ゴムが潰れるということは、なんだかの形で、そこにあるものが無いか、どっかに移動してるのか・・・
２つに分かれると思います・・・・
と言う事は、どっかで、漏れてるのか・空気が入ってるのか・なんだかの負荷がかかりリザーバーに戻っているのか・・・になると考えられると思います・・・（基本的に私は、機械的にしか考えられない人間ですので、一つ一つ考えることしかできないので思いつくことを書いてみましたｗ単に頭がの回転が遅いのかもｗｗｗ）

かなり細かく親身に考えていただいてありがとうございます
自分がﾗｼﾞ+ｻｰﾓやったときはｸｰﾗﾝﾄ6ﾘｯﾀｰくらい入りました笑
ﾗｼﾞｷｬｯﾌﾟをﾊｲﾌﾟﾚｯｼｬｰからﾉｰﾏﾙにもどしたら幾分改善したのでもしかしたらｷｬｯﾌﾟかもですしエアがかんでたのかもしれないしよく原因がわからないです

はじめまして。

自分もJZX90に乗っています。

昨年、ICを社外の前置きにしてラヂエターも銅三層にしましたが、同じような状況に悩みました。

結論から言うと、ラヂエターファンを常時全開で回すことで解決しました。
これで90度以上の水温が、82～83度で安定しました。

お初です☆
やっぱ同じ状況になりましたか、自分も強制ファンスイッチをつけて管理するようにしたら80℃くらいでおちついたので今はその仕様ですｗ
でも常時だとﾊｲﾄﾞﾛﾘｯｸﾕﾆｯﾄからのｵｲﾙ漏れが心配なので適度に使い分けてます;;