りょう＠にゃんのブログ一覧

どうも、りょうにゃんです。

最近すっかりバイクブログと化していますね＾＾；

ついにアドレスの駆動系に着手しました。
果たして純正最高となるのか？スズキの技術力に期待です。

加速＆ﾚｽﾎﾟﾝｽをテーマに行こうと思い今回導入した物は下記の三点

カメレオンファクトリー センタースプリングスライドシステム
カメレオンファクトリー センタースプリング(V100用15%UP)
ＮＣＹ　レーシング強化クラッチ (KN企画)

になります。総額的には１万円ちょい。
スライドシステムはいろいろなところで評判が良いようなので導入。
それに伴い純正のセンタースプリングが使用不可なので強化品にしてみました。
実際手で縮めた感じでは同じくらいの強さですが、V100用なので長さが４ｃｍ程度長いようです。そのため実際装着すると結構ﾊﾞﾈﾚｰﾄがあがります。
強化クラッチはボクのように図体デカイと純正クラッチだとキツイかも…
なんて導入の検討中に実物を見つけてしまい衝動買い。

まだ当たりが付いていないのですが交換直後のインプレとしては、

０ｋｍ/ｈ～：特に変化なし。クラッチの動作タイミングが若干早くなったかな？各部の慣らしによる変化に期待。

～４０ｋｍ/ｈ：回転数が若干上がったかなという程度で加速感は特に体感できるほどは変わりませんでした。ちょっとトルク増えたかも？という感じ
。

～７０ｋｍ/ｈ：５０ｋｍ/ｈを超えた辺りから回転数が６.５ｋｒｐｍを超え始め気持ちよく吹け上がります。純正に比べ加速のレスポンスも非常に良く、幹線道路を常用するにはかなり良いかもしれません。

～９０ｋｍ/ｈ：８.５ｋｒｐｍから回転数が詰まり始め、９ｋｒｐｍ回しても９０ｋｍ/ｈ程度しか出ません。V125のﾘﾐｯﾀｰが9.2ｋｒｐｍなので最高速は望めませんね。

先に述べましたが回転数が６.５ｋｒｐｍ付近からの吹け上がりが非常に気持ちいいです。
が、エンジンが８ｋｒｐｍ以上簡単に回るようになってしまい、非常にエンジンに悪そうです…
武川のメーターにはレブランプ機能があるのでボクは７ｋｒｐｍに設定しておいたのですが、すぐに点灯するようになってしまいました。レブランプを８.５ｋｒｐｍにしてもそれなりに点灯するので非常にエンジンに負担をかけている事でしょう。それに伴い燃費も相当悪化しそうです。

しかし装着直後でも体感出来るほどレスポンスが上がり、アクセルとの反応が非常によくなりました。特に４０ｋｍ/ｈくらいからのレスポンスは純正とは全然違います。

かなり体感出来たので非常に満足なのですが、やはり最高速はがっくり落ちました。さらに常用回転域がかなり上がったため、エンジンへの負担はかなり増えそうです。

最高速は計測していませんが、１０％くらいダウンしてしまいました。
実質９０ｋｍ/ｈちょいくらいまでしか伸びません。
スライドシステムでそこまで最高速が落ちたという話はなかったので、おそらく最高速が著しく落ちた原因は軽量クラッチと思われます。
軽量クラッチを導入する場合にはプーリー等も同時に導入を検討しないと不満が残ってしまいそうですね。あれ？でもクラッチで最高速って落ちるんかな？
やっぱりスプリング？スクーターは良くわかりません…＝＝；

とりあえず導入直後のｲﾝﾌﾟﾚとしてはこんなもんでしょうか？
また各部の慣らしが終わってから感じたことを書こうと思います。

どうも、りょうにゃんです。

引き続きビンボーチューニングをお届けします＾＾；
今回行ったのはフロントカウルに開いているダクト？のメッシュ化。

材料はダイソーで売っていたメッシュのペン立て。価格はもちろん￥１００也
ﾌﾞﾁﾌﾞﾁと余計な部分を切り取りちょうどいいサイズにしたら、裏からホットボンドで留めるだけ！
３０分で出来るお手軽カスタムです。
完成度は思いのほか高く。メッシュの網目の大きさも非常にちょうどいい感じ。

裏からポジション灯を追加させても良さそうですね～。
大抵の原付にはこの良くわからないダクトが付いているのでオススメですよー＞＜ｂ

どうも、りょうにゃんです。

アドレスを弄っているときにいつも気になるところ…
それはフロントカウルのネジのキラキラ感。

ホワイトやシルバーの車体ならまだいいのですが、ガンメタの車体にピッカピカのネジが非常に気に入らなかったんです。

で！まず思いついたのがバイク屋さんに売ってるアルミ製のカラーネジ。
カウルを留めるだけだし、そんなに負担が掛かるわけではないのでこれでも十分！
早速バイク屋さんへ～♪と、思って行ったのですが、なんと２本入りで８００円程度もするんですよ＞＜；
しかも黒なんて絵の具で塗ったようなしょっぼい黒。

あんなん阿呆らしくて買ってられないってんでホームセンターで売ってるステンレスネジを買ってきました。
そのまま付けるんじゃ～大して意味がないので、どの家庭にでもあろうハンドバーナーでネジが真っ赤になるくらい焼きを入れてやりました。
結果としては青っぽく輝く渋いネジに変身。
価格は２本で１４０円！さすがホームセンタークオリティです＾＾

安くて簡単に出来るので、バイクに限らずクルマにも流用出来そうです。
あまりの出来にハマってしまったので、そのうち全部のネジをステンレス製に変えてやろうと思います＞ω＜！

どうも、りょうにゃんです。
週末にお台場で開かれたＤ１を見てきました。

初日の強い日差しですっかり焼けてしまいました＞＜；ｲﾀｲｰ！
ピンク６号こと高山選手が大活躍でした～。あの進入速度はやばかったですね～。
両日とも見所いっぱいで楽しかったです。
ＤＶＤの発売はまだかなー＞＜！？

どうも、りょうにゃんです。
純正エアクリ加工＋ターボフィルターにしてからプラグの焼けを見ていなかったので、ちょちょっと見てみました。
焼け具合は画像の通り非常に良い感じですね。さすがＩＦ車というところでしょうか。
逆に言うとエアクリ加工してもフィルター変えてちょうど良いくらいなので、巷で言われているように元々燃料の設定が濃いようですね～。

先日デイトナからパフォーマンスフィルターなるものが発売されたので若干気になります…
似たような物がＫＮ企画から出ていましたが、ＫＮ企画に比べデイトナの物は価格が半額程度というのが気になりますね～。

どうして後ろにキーボードが写ってるかと言うとＮＧＫのイリジウムプラグに交換したからです。
(番手は純正同等ＣＲ６ＨＩＸ)
全く体感は出来ません。値段も３倍くらいするのでプラグケーブルを変えた方がよっぽど良いかも…正直イリジウムプラグはオススメは出来ませんねぇ＝ω＝；