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早朝から午後まで富山・石川にてあっちの趣味の写真撮影。
夕方前から実家に向け出発。

コースは、金沢→Ｒ８→高岡→Ｒ８→滑川→立山→北陸道→能生→名立→Ｒ８→上越→Ｒ２５３→Ｒ４０３→Ｒ２５２→Ｒ１１７→越後川口→関越道。

時間短縮目的で部分的に高速を利用したのだが、遠回りしたり夕日を見て黄昏たりパチンコしたりで結局到着は深夜。
毎回帰省の度に同じような行動パターンになってしまうが、これでいいのだ。

深夜１時に自宅を出発。

コースは、相模湖→Ｒ２０→辰野→松本→Ｒ１５８（安房峠旧道）→Ｒ４７１→神岡→Ｒ４１→富山→高岡。

松本はＧＷに通ったし、北陸は去年の夏に通っている。３０ソアラで今回とほとんど同じルートを通ったこともある。
帰省も回数を重ねるとよほど明後日の方に向かわない限り、ルートが概ね決まってしまう。
といってもそう頻繁に通る道ではないから、飽きるということはないのだが。

ちゃんと朝まで寝たかったので、本日は高岡の宿にて１泊。
あの車じゃ寝心地も良くないし、真夏の車中泊はもう辛いお年頃。

夏休みということで、そろそろ出掛けようと思う。
ルートは未定。
ガソリンが高いので、どうしたものかと。

重い腰を上げて、バックバイザーの着装準備にとりかかる。
ブラケットに貼り付いている古いリャンメンの剥離が手ごわい。
シールはがし用スプレーを使用してみるが、それほど効果がない。
こりゃ長期戦だな。

準備ができたので本日、エアクリを交換。
作業はとても楽、全部こうだと良いのに。
早速、試運転へと繰り出す。どこも車だらけで引っ張れないので、３００円払って新湘南バイパスを利用。距離のワリに通行料が高いせいか、いつもガラガラ。
交換の結果、良く吹け上がるようになった（と思う）。トルクもアップした（と思う）。ウェイスト・ゲートの音が大きくなったのはちょっと恥ずかしい。不思議と排気音は以前より静かになった気もする。

ついでにリアのホイール・スペーサーを３ｍｍから５ｍｍへ変更。見た目、ほとんど変化なし。やはり、もっと車高を下げないと見栄えがよろしくない。ただ先立つものもなく、実用性もスポイルしてしまうので当分はこのままだろう。