<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>eka(えか) / 大学教授の徒然日記</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3743672/blog/</link><description>大学の教員(&amp;#39;ω&amp;#39;)ノです。

車歴(すべて新車); EvoⅠ→Golf GTI→ BMW MINI Cooper→BMW(E46)318/330i→BMW(E92)Ｍ3→BMW(F30)ALPINAB3→Suzuki Hustler/VW　up! →Nissan　New Leaf/ VW up! →New N-ONE Premium Tourer/ VW POLO→2025 AQUA Z/ VW POLO</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Mon, 19 Oct 2026 05:37:44 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>eka(えか) / 大学教授の徒然日記</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3743672/blog/</link></image><item><title>金利1.25％の時代――住宅ローンが奪うクルマの夢</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3743672/blog/49370927/</link><description><![CDATA[日銀が政策金利を1.25％に引き上げました。

気になったので、住宅ローンの固定金利がどの程度上昇したのか調べてみました。

2026年10月現在、主要銀行の10年固定金利は、三菱UFJ銀行が3.75％、三井住友銀行が4.00％。いずれも前月から上昇しています。

さらに驚いたのが、全期間固定型の「 ...]]></description><pubDate>Sun, 18 Oct 2026 16:08:31 +0900</pubDate></item><item><title>「鏡の中の鏡」Vol.6</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3743672/blog/49370165/</link><description><![CDATA[第六話　続いていく授業

翌年の春、同じ版のリルケを、洋書店で取り寄せた。

届いた本は、硬かった。
教卓に置いて手を離すと、背が頁を引き戻すように、ゆっくりと閉じた。

その年から、講義のあいだ、左手で頁を押さえておくのが癖になった。
右手で板書をし、振り返って、また左手で押さえ直 ...]]></description><pubDate>Sun, 18 Oct 2026 07:39:55 +0900</pubDate></item><item><title>ブレーキは「残す」のではなく、「荷重を乗せる」もの</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3743672/blog/49369570/</link><description><![CDATA[

土屋圭市さんの「デフで曲げる」、そして谷口信輝さんと大湯都史樹さんのコーナリング論を見て、改めて自分の運転を考えてみました。

谷口さんはブレーキを早めに解放し、4輪のグリップを使って曲がる。一方、大湯さんはブレーキングによる荷重移動を積極的に利用する。

私の走り方は、大湯さんの走 ...]]></description><pubDate>Sat, 17 Oct 2026 21:21:18 +0900</pubDate></item><item><title>ドアの隙間を埋めたら、アクアの中にM3が現れた（笑）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3743672/blog/49368859/</link><description><![CDATA[正直、ここまで変わるとは思いませんでした。

ドアスタビライザーを装着してから、ステアリングの手応えが増し、操作に対する車体の反応も明らかにクイックになりました。

エコモードでのステアリング操作が顕著に分かるほどで、以前乗っていたBMWを思い出すような一体感があります。

これまでいろいろ試してき ...]]></description><pubDate>Sat, 17 Oct 2026 16:05:07 +0900</pubDate></item><item><title>ロールしないで曲がる――E92 M3の記憶</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3743672/blog/49367678/</link><description><![CDATA[ドアスタビライザーを装着してから、アクアGR SPORTの旋回感覚が明らかに変わりました。

ステアリングを切ると、一発で向きが決まる。

以前のように切り足す感覚がなく、車体が一体となってコーナーへ入っていく。しかも、エコモードでさえステアリングに適度な重さが生まれました。

この感覚、どこかで経 ...]]></description><pubDate>Fri, 16 Oct 2026 20:38:04 +0900</pubDate></item><item><title>剛性アップで得たもの、少し失ったもの</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3743672/blog/49364372/</link><description><![CDATA[GRドアスタビライザーを装着して、アクアGR SPORTの反応はクイックになったと感じる。

ハンドルを切ると車がすっと応え、車体にも締まりが出た。一方で、乗り心地には硬さが加わり、ハンドルの手応えも増した。

特に変化を感じるのはエコモード。以前はPOWER＋に切り替えると操舵の重さの違いが明確だ ...]]></description><pubDate>Wed, 14 Oct 2026 12:17:50 +0900</pubDate></item><item><title>五味さんのサーキット（あれでは、負けるのも当たり前だった）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3743672/blog/49362684/</link><description><![CDATA[

五味さんがGR86で走る動画の解説を聞いて、E92 M3に乗っていた頃の記憶が戻ってきました。

私にドライビングテクニックを教えてくれたF3ドライバーのO氏。そのO氏が、自身のデミオで私のM3をぶち抜いた、あの出来事です。

今回の五味さんの構想も、興味深いものでした。外観はさりげ ...]]></description><pubDate>Tue, 13 Oct 2026 09:00:44 +0900</pubDate></item><item><title>職場にあった、理想の2台。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3743672/blog/49360618/</link><description><![CDATA[本日は授業日(笑)。

職場の駐車場に、ロードスターとE46 M3が並んでいた。

思わず足が止まった。
こういう2台持ちは、いい。

ロードスターで、身軽に風の中へ出かける。

直6のM3で、エンジンとの対話を楽しみながら遠くへ走る。

どちらも運転そのものを楽しむクルマなのに、その喜びの質は違う ...]]></description><pubDate>Mon, 12 Oct 2026 12:28:22 +0900</pubDate></item><item><title>タイヤを擦り切れるまで——M3とデミオの間で学んだこと</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3743672/blog/49357824/</link><description><![CDATA[スープラやZを買えるのに、なぜ買わないのか。

その理由を考えると、私はいつもE92 M3に乗っていた頃の、ある出来事に戻ります。

私にドライビングテクニックを教えてくれたF3ドライバーのO氏が、自身のノーマルデミオ1.5L・SPORT（CVT）
1,020kg
113PSで私のM3をぶち抜いたの ...]]></description><pubDate>Sun, 11 Oct 2026 07:53:56 +0900</pubDate></item><item><title>「鏡の中の鏡」Vol.5</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3743672/blog/49357771/</link><description><![CDATA[第五話　分かれ道

あの最初の質問から、三度目の秋だった。
構内の銀杏が、ちょうど色づききった頃。

研究室の扉が、二度叩かれた。いつもと同じ、急がない叩き方だった。
その日、机の上の小さなスピーカーは鳴っていなかった。

その学生は、いつもの椅子に座らなかった。
立ったまま、少し ...]]></description><pubDate>Sun, 11 Oct 2026 07:24:52 +0900</pubDate></item><item><title>スポーティーからスポーツカーへ──峠で確かめた一体感</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3743672/blog/49356343/</link><description><![CDATA[


GRドアスタビライザーを装着したアクアGR SPORTで、峠へ行ってきた。

重厚になったハンドルの手応えと、クイックな車体の反応。

舵を入れると、車全体がひとつになって向きを変えるように感じる。

街中で感じた変化が、カーブの続く道では、さらに鮮明になった。

乗り心地には硬さも出た。しか ...]]></description><pubDate>Sat, 10 Oct 2026 15:40:56 +0900</pubDate></item><item><title>代車ルーミー。N-ONEより感動がなかった。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3743672/blog/49353997/</link><description><![CDATA[一昨日は代車のトヨタ・ルーミー。

走り出して、しばらく考えた。

何も感じないのである（笑）。

以前乗ったホンダN-ONEでも、走りに物足りなさは感じなかった。

ステアリングを握っても、クルマとの対話が始まらない。

もちろん、室内は広い。スライドドアも便利だ。移動手段としては合理的なのだろう ...]]></description><pubDate>Fri, 09 Oct 2026 07:42:05 +0900</pubDate></item><item><title>五味ちゃんが言う「追い込んだセットアップ」とは？――AQUA GR SPORTの本質</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3743672/blog/49352318/</link><description><![CDATA[

五味康隆さんのAQUA GR SPORT試乗動画を見ていて、妙に印象に残った言葉がある。

「この車は結構追い込んでセットアップをかけています」

14分47秒あたりでの発言だ。

セットアップとは、単にサスペンションを硬くすることではない。

ステアリングを切った瞬間の応答 ...]]></description><pubDate>Wed, 07 Oct 2026 12:12:27 +0900</pubDate></item><item><title>AQUA GR SPORTはE46の再来である！！（きっぱり）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3743672/blog/49350615/</link><description><![CDATA[ここ数日、E46 BMWについて書いている。

しかも、思いのほかコメントをたくさんいただいた。

「自分もE46に乗っていました」
「E36の318iが忘れられません」
「パワーはなかったけれど、あのハンドリングは最高でした」

そんなコメントを読むたびに、やはりあの頃のBMWには、スペック表だけ ...]]></description><pubDate>Tue, 06 Oct 2026 08:48:30 +0900</pubDate></item><item><title>続・AQUA GR SPORTは昔のBMWに近い――五味ちゃんの試乗評を見て</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3743672/blog/49348922/</link><description><![CDATA[

昨日アップされた五味康隆さんのAQUA GR SPORTの試乗動画を改めて見ていて、さらに腑に落ちるところがあった。

五味ちゃんは、このクルマを何度も、
「キャピキャピ」
あるいは、
「ヤンチャ」
と表現している。

GR SPORTはボディ補強や専用サスペンションによってハンドリングや軽快感 ...]]></description><pubDate>Mon, 05 Oct 2026 07:35:52 +0900</pubDate></item><item><title>AQUA GR SPORTはE46のBMWだった</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3743672/blog/49346677/</link><description><![CDATA[AQUA GR SPORTに乗っていて、ときどき思っていた。

「これ、昔のBMWっぽいな」と。

もちろん、AQUAはFF＋ハイブリッド。
BMWはFR。

機械的にはまったく違う。

それでも、ハンドルを切った瞬間の軽さや、必要十分なパワーを使い切って走る感覚に、どこか懐かしさがある。

そこで ...]]></description><pubDate>Sun, 04 Oct 2026 11:27:05 +0900</pubDate></item><item><title>「鏡の中の鏡」Vol.4</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3743672/blog/49346226/</link><description><![CDATA[第四話　手渡した一曲

その音楽を、僕がその学生に聴かせたのだった。

いま思えば、順序が逆だったのかもしれない。教える者が教わる、というこの連作で、ただ一度、僕のほうから何かを手渡した記憶が、これだ。けれど手渡したそばから、僕はそれを、その学生に奪われたのだと思う。

奪われた、という ...]]></description><pubDate>Sun, 04 Oct 2026 07:22:05 +0900</pubDate></item><item><title>「165kg増の新型320を見て、AQUA GR SPORTの“軽さ”を思う」</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3743672/blog/49344561/</link><description><![CDATA[

新型3シリーズの情報を見ていると、その選択が少し違って見えてきた。

新型320は211ps／330Nm。
現行320iより27ps、30Nmアップ。

ところが0–100km/hは、どちらも7.4秒。

気になるのは車重である。

現行1590kgに対して、新型は1755 ...]]></description><pubDate>Sat, 03 Oct 2026 15:04:38 +0900</pubDate></item><item><title>ノイエクラッセの前に、あえて現行型3シリーズを選ぶ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3743672/blog/49343851/</link><description><![CDATA[昨日は大学で、かなり気になるクルマに出会った(笑)。

普段は電車通勤のM教授が、珍しくクルマで来ていた。

「今日は車ですか？」

そう声をかけると、

「買ったばかりなんですよ」

という。

それならと、授業の合間に一緒に臨時職員駐車場まで見に行った。

そこにあっ ...]]></description><pubDate>Sat, 03 Oct 2026 08:00:58 +0900</pubDate></item><item><title>私がロードスターに乗らない、少しひねくれた理由</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3743672/blog/49341713/</link><description><![CDATA[ベストカーをめくっていたら、ロードスターがずらり。

しかも評価したのは、鈴木利男氏。
この方、単なる自動車評論家ではない。

1993年にはF1日本GPにラルースから出場。さらにル・マン24時間にも参戦し、1992年のデイトナ24時間では長谷見昌弘、星野一義とともにニッサンR91CPを駆り、日本人 ...]]></description><pubDate>Fri, 02 Oct 2026 08:02:42 +0900</pubDate></item><item><title>査定額に、ハンドルを握らせない。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3743672/blog/49339209/</link><description><![CDATA[

プレリュードのリセールが大きく下がったと嘆く動画を見た。

投稿者によれば、購入総額は約650万円。残債は約560万円で、今売れば400万円ほどだという。車には満足している。しかし、次の車へ乗り換える計画が難しくなった。

少々意地悪だけれど、見ながら「この考え方は、株でも苦戦しそう ...]]></description><pubDate>Thu, 01 Oct 2026 08:51:26 +0900</pubDate></item><item><title>給料の伸びる年代、クルマの欲しくなる年代</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3743672/blog/49337319/</link><description><![CDATA[クルマが高くなった、とよく思う。
では、それを買う側の給料はどうなっているのか。

昨日公表された国税庁の民間給与実態統計調査を眺めてみた。

対象は2025年。平均給与は487万円、前年比1.9％増である。

面白いのは、平均よりも分布だった。

表16を見ると、年収1,000万 ...]]></description><pubDate>Wed, 30 Sep 2026 08:47:40 +0900</pubDate></item><item><title>これならプレリュードより売れる？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3743672/blog/49335822/</link><description><![CDATA[

もちろん実車ではなく、「2000GTを2027年に復活させたら」という仮想レンダリング。

でも、これなら売れそう（笑）。

ロングノーズ、低いボンネット、後ろに引いたキャビン。
説明されなくても、一目で「スポーツカー」と分かる。

プレリュードは実用性も燃費も含めて、たぶん今 ...]]></description><pubDate>Tue, 29 Sep 2026 11:26:57 +0900</pubDate></item><item><title>茶碗一杯ぶんの記憶</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3743672/blog/49334017/</link><description><![CDATA[出典：日経新聞夕刊

新聞にネパールの土石流の記事が載っていた。

町は泥に覆われていた。

そこにあったはずの道路や家や、人々の日常が、灰色の土砂の下に埋まっていた。

「泣くことしかできなかった」

そう書かれていた。

痛ましい出来事だった。

こういう写真を前にす ...]]></description><pubDate>Mon, 28 Sep 2026 15:13:52 +0900</pubDate></item><item><title>白い返事の、その前に。僕のアクアZが売れていった</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3743672/blog/49331829/</link><description><![CDATA[9月2日、アクアZを手放した。

8か月。
走行距離は6,000kmを少し超えていた。

岐阜まで3回往復した。
中央道を走り、雨の中を走り、夜の高速道路も走った。

ボンネットには飛び石の傷があった。

近づけば、ちゃんと分かる。

ドアには、いつの間にかつけられたドアパンチの跡もあった。

クル ...]]></description><pubDate>Sun, 27 Sep 2026 15:31:47 +0900</pubDate></item><item><title>「鏡の中の鏡」Vol.3</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3743672/blog/49330929/</link><description><![CDATA[第三話　教える側の怯え
才能のある学生を前にしたとき、教師がまず感じるのは喜びではない。
怖さだ。

その学生が、僕の手に負えないことは、早くにわかっていた。第二話に書いた、あの秋の質問の頃から。本の中身ではなく、本の綴じ方を見る目。僕が二十年かけて素通りしてきた場所を、その学生は最初から見 ...]]></description><pubDate>Sun, 27 Sep 2026 06:53:24 +0900</pubDate></item><item><title>BYDの軽EV、2年で開発。その「速さ」の中身は？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3743672/blog/49326829/</link><description><![CDATA[BYDの軽EV「ラッコ」の受注が、発売後に1,500台を超えたという。日本独自の軽規格に合わせた車を約2年で開発し、価格は210万円台から。記事は、日本メーカーもその速さや価格設定に学ぶべきだと説いている。

たしかに、その通りだと思う。ただ、「2年で開発」という数字を見て、もう一つ気になった。 ...]]></description><pubDate>Fri, 25 Sep 2026 07:59:26 +0900</pubDate></item><item><title>英検1級と準1級のあいだにあるもの。――AQUA GR SPORT総括</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3743672/blog/49324557/</link><description><![CDATA[992.2 Carreraに乗ったあとでAQUA GR SPORTに戻ると、もちろん違いはわかる。

それはかなり大きな違いだ。
アクセルを踏んだときの速度の立ち上がり。
ブレーキを踏んだときの剛性感。
ステアリングを切った瞬間に前輪が路面をつかみ、クルマ全体がひとつの意思を持ったように向 ...]]></description><pubDate>Thu, 24 Sep 2026 08:53:31 +0900</pubDate></item><item><title>第2弾　速い人ほど、追わない。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3743672/blog/49322915/</link><description><![CDATA[本日、覆面遭遇後の恵那山の上り。

そして、反対側の長い下り。

しばらく気持ちよく流していると、最新型プリウスがやってきた。

わざわざ走行車線から出て、こちらを追い抜いていく。
AQUA GR SPORTのエンブレムでも目に入ったのだろうか。

でも、その走り方には、こちらが反 ...]]></description><pubDate>Wed, 23 Sep 2026 20:52:46 +0900</pubDate></item><item><title>笹子トンネル、覆面、そしてBYDのエンブレム</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3743672/blog/49322243/</link><description><![CDATA[
無事に帰宅しました。

ただ、今日の中央道は、いつもの帰路とは少し違っていました。

まず、コーナー後、どこからともなく現れた覆面。

気づいたときには、真後ろにいる。

アクアGR SPORTは、コーナーでつい右足が気持ちよくなるクルマです。

今日は本当に危なかった（笑） ...]]></description><pubDate>Wed, 23 Sep 2026 16:00:31 +0900</pubDate></item><item><title>10kgぶん、鼻先が軽い午後。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3743672/blog/49320145/</link><description><![CDATA[妻と可児市の #東風谷 へ。

目的は食事だったのだけれど、僕にはその途中にも、もうひとつ小さな目的があった。

東風谷へ向かう道には、少しだけ楽しいワインディングがある。

そこでGR SPORTを走らせてみる。

やはり、思った通りだった。

GRスポーツはノーマルのアクアZよりフロントが10k ...]]></description><pubDate>Tue, 22 Sep 2026 16:55:27 +0900</pubDate></item><item><title>75歳の予約</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3743672/blog/49317509/</link><description><![CDATA[敬老の日の本日。

総務省の統計を見て、少し立ち止まった。

2026年の日本では、65歳以上が3,624万人。人口の29.6%だという。  

そして私が約75歳になる2040頃には、総人口は1億1,284万人まで減る一方で、65歳以上は3,928万人、34.8%になる見込みらしい。

3人に1人 ...]]></description><pubDate>Mon, 21 Sep 2026 08:34:52 +0900</pubDate></item><item><title>還暦のROCK CREEKと、65歳のCarrera</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3743672/blog/49316404/</link><description><![CDATA[久しぶりに、G大学勤務時代の元同僚に会った。

彼の横には、エクストレイル ROCK CREEKが停まっていた。

キャニオンベージュの大きな車体に、黒いルーフ。

「いくら？」

「590くらい」

彼はそう言った。

彼が還暦の記念に買った車だ。

国立大学は65歳で定年になる。
東京の私立大学 ...]]></description><pubDate>Sun, 20 Sep 2026 19:02:05 +0900</pubDate></item><item><title>「鏡の中の鏡」Vol.2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3743672/blog/49315208/</link><description><![CDATA[第二話　最初の質問

その学生を最初に覚えたのは、質問の内容ではなく、質問の向きだった。

秋の、まだ暑さの残る講義室だった。僕はその日、リルケを読んでいた。若い詩人への手紙。答えを性急に求めず、問いそのものを生きよ、という有名な一節を、板書して、解説していた。

前から三列目の窓際に、 ...]]></description><pubDate>Sun, 20 Sep 2026 07:37:31 +0900</pubDate></item><item><title>大きなクルマのことを考えながら、小さなクルマで帰ってきた。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3743672/blog/49313018/</link><description><![CDATA[岐阜の家に帰って、AQUA GR SPORTをカーポートの下に停めた。

エンジンを切ると、あたりは急に静かになった。

空は高く、家はいつもの場所にあり、白いクルマだけが少し得意そうな顔をしている。

911はすごかった。
PRELUDEもよくできている。
BMW 220iにも惹かれる。

世の中 ...]]></description><pubDate>Sat, 19 Sep 2026 08:47:02 +0900</pubDate></item><item><title>1,695mmという余白――911に乗って気づいたこと</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3743672/blog/49312088/</link><description><![CDATA[前回、アクアGR SPORTの軽さについて書いた。

でも、恵那山を走ったときの、あの妙に自由な感覚には、もうひとつ理由があったらしい。

AQUAGRスポーツは全幅1,695mm。

先日試乗した992.2 GTS は全幅1,852mm。

その差は157mm。

911は低い。
速い。
そして、 ...]]></description><pubDate>Fri, 18 Sep 2026 21:08:28 +0900</pubDate></item><item><title>「日常のカーブが、少し楽しくなる。」</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3743672/blog/49310109/</link><description><![CDATA[AQUAの実用性と低燃費をそのままに、ステアリングの正確さ、ボディ剛性、回頭性をしっかり磨き上げた一台です。

パワートレーン自体は通常のAQUAと大きく変わりませんが、カーブに入った瞬間の軽快さと、狙ったラインを素直にトレースしていく感覚は明確に違います。特にワインディングでは、曲がること自体 ...]]></description><pubDate>Thu, 17 Sep 2026 19:20:42 +0900</pubDate></item><item><title>軽さという、目に見えない性能</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3743672/blog/49309706/</link><description><![CDATA[


中央道恵那山トンネルを抜けて、道がゆるやかに曲がり始めた。

アクアGR SPORTは、そのカーブをまるで最初から知っていたように曲がっていく。ステアリングを切る。すると、ほとんど間を置かずにノーズが向きを変える。

車体が軽いぶん、旋回時の慣性モーメントも小さい。数字で書けばそ ...]]></description><pubDate>Thu, 17 Sep 2026 12:57:02 +0900</pubDate></item><item><title>100歳10万人。そのうち「元気な100歳」は？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3743672/blog/49309162/</link><description><![CDATA[
昨日、100歳以上の人が初めて10万人を超えた、という記事を書きました。

正確には10万7,677人。

ずいぶん多い。

新聞の見出しだけを読むと、

「日本人、ついにここまで長生きするようになったか」

と、少し誇らしい気分にもなります。
でもコメントをいただいて、ひとつ気になりました。

 ...]]></description><pubDate>Thu, 17 Sep 2026 03:37:57 +0900</pubDate></item><item><title>100歳まで、あと39年</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3743672/blog/49307547/</link><description><![CDATA[朝、新聞を広げると、100歳以上の人が10万人を超えたと書いてあった。

10万人。

東京ドームが二つあっても、まだ入りきらないくらいの人たちが、100歳を越えてこの国で生きている。（バイオハザードかゾンビ状態か(笑)）

それはたぶん、とてもめでたいことなのだろう。

でも僕はコ ...]]></description><pubDate>Wed, 16 Sep 2026 09:03:06 +0900</pubDate></item><item><title>250馬力は15インチだった――タイヤサイズから見る30年の進化</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3743672/blog/49305084/</link><description><![CDATA[かつて私が乗っていた初代ランサーエボリューション。

1992年に登場したエボIは、2.0L 4G63ターボから250PSを発生し、フルタイム4WDを組み合わせた、当時としては相当に過激なクルマだった。

三菱自身も「軽量・コンパクトなランサー」をベースに戦闘力を高めたモデルだったと説明して ...]]></description><pubDate>Tue, 15 Sep 2026 08:13:56 +0900</pubDate></item><item><title>「鏡の中の鏡」Vol.1 </title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3743672/blog/49299696/</link><description><![CDATA[第一話　消えた席

その本は、贈り主の名前を書いていなかった。

研究室の郵便受けに、小包がひとつ届いていた。差出人の欄は空白で、消印だけが聞いたことのない小さな町の名を告げていた。

包みを解くと、一冊の詩集が出てきた。

糸で綴じられた、手のひらほどの小さな本。表紙は淡い麻色の紙 ...]]></description><pubDate>Sun, 13 Sep 2026 07:41:22 +0900</pubDate></item><item><title>『歴史とは何か？ そして911とは何か？』</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3743672/blog/49298220/</link><description><![CDATA[池袋のジュンク堂書店で、E.H.カーの
『What is History?』
を買った。

そのまま横のスターバックスへ入り、ラテをひとつ。

カーは、歴史を単なる過去の事実の集積ではなく、現在と過去との絶えざる対話として捉えた。

なるほど、と思う。

しかし、その日の僕の頭の中では、別の問いが反 ...]]></description><pubDate>Sat, 12 Sep 2026 15:49:03 +0900</pubDate></item><item><title>結婚前に未来が見えない</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3743672/blog/49297448/</link><description><![CDATA[今朝の日経に、少し静かな、しかし重い記事が載っていた。

「希望出生率」は、結婚を望む人が皆結婚し、望む数の子どもを持てたなら、女性1人あたり何人の子どもになるかを示す数字だという。2025年には1.46程度まで下がる見通しらしい。コロナ禍前には1.8前後あった数字だ。

結婚する意思を持つ ...]]></description><pubDate>Sat, 12 Sep 2026 08:05:55 +0900</pubDate></item><item><title>2,000万円を、2で割る。なんと911の日だった！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3743672/blog/49295892/</link><description><![CDATA[4年生の学生が2人、研究室に遊びに来た。（来年4月から銀行マンと航空関係）

彼らは９月11日の今日、ポルシェ911の見積書を見て、こんなことを言った。

「先生、2,000万円出すなら、1,000万円の車を2台買ったほうがよくないですか？」

なるほど。

僕が1台の911を思い浮かべているあいだ ...]]></description><pubDate>Fri, 11 Sep 2026 15:53:21 +0900</pubDate></item><item><title>音楽が不要になった理由――911 Carrera GTS（992.2）の試乗における知覚と注意</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3743672/blog/49295349/</link><description><![CDATA[


911 Carrera GTS（992.2）の試乗映像を見返していて、ひとつの事実に気づいた。走行中、僕は音楽を再生しようとしなかったのである。この車には、スピーカーはいらないと本気で思ったくらいだ。

特に印象に残っているのは、エンジン回転数が7000rpm付近に達したときの音響体験だ。単に ...]]></description><pubDate>Fri, 11 Sep 2026 08:02:57 +0900</pubDate></item><item><title>音楽のいらない1時間。──992.2 GTS試乗・後編</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3743672/blog/49294506/</link><description><![CDATA[本物のスポーツカーだった。

試乗を終えて、まず浮かんだのは、その言葉だった。

今回乗ったのは、911 GTS。

オプションだけで約300万円。ほぼアクアGR SPORTが1台買える（笑）。

乗る前から、金額の感覚が少し怪しくなる。

けれど、走り出してから心を占めたのは値段ではなかった。

 ...]]></description><pubDate>Thu, 10 Sep 2026 16:47:25 +0900</pubDate></item><item><title>憧れの駐車位置。──992.2試乗・前編</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3743672/blog/49294094/</link><description><![CDATA[今日、ポルシェ911、992.2　カレラに乗る。
試乗が1時間。そのあと、お話が1時間。

予定表には、その2時間の場所が埋まった。気持ちのほうには、もう少し前から場所を取ってある。

ずっと気になっていた車だ。
街で見かけると目で追う。通り過ぎたあとも、その低い屋根の線がしばらく残る。 ...]]></description><pubDate>Thu, 10 Sep 2026 08:43:20 +0900</pubDate></item><item><title>雨に強いボディカラーを本気で調べたら、答えが二つに割れた話</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3743672/blog/49292989/</link><description><![CDATA[はじめに

今年もまた、「線状降水帯」という言葉を何度聞いたか分かりません。

で、雨上がりのボディを拭きながら、ふと考えたんです。
「雨に強いクルマ」って、結局どこで決まるんだろう、と。

タイヤでもワイパーでもなく、案外「色」と「置き場所」なんじゃないか。そう思って調べ始めたら、想 ...]]></description><pubDate>Wed, 09 Sep 2026 13:10:03 +0900</pubDate></item><item><title>GR SPORT（1,160kg）の白い返事④――欲しかったのは、この硬さだった</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3743672/blog/49291387/</link><description><![CDATA[GR SPORTに乗って、自分が求めていたものが、ようやく分かった気がする。

この硬さと、適度な身軽さ。

それが、驚くほどぴたりと合った。

いつもの通勤路に、ほぼ90度のカーブがある。速度を落とし、ステアリングを切ると、フロントがすっと向きを変える。

Zでは無意識に見込んでい ...]]></description><pubDate>Tue, 08 Sep 2026 08:38:37 +0900</pubDate></item></channel></rss>