<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>eka(えか) / 大学教授の徒然日記</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3743672/blog/</link><description>大学の教員(&amp;#39;ω&amp;#39;)ノです。

車歴(すべて新車); EvoⅠ→Golf GTI→ BMW MINI Cooper→BMW(E46)318/330i→BMW(E92)Ｍ3→BMW(F30)ALPINAB3→Suzuki Hustler/VW　up! →Nissan　New Leaf/ VW up! →New N-ONE Premium Tourer/ VW POLO→2025 AQUA Z/ VW POLO</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Tue, 10 Nov 2026 05:13:45 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>eka(えか) / 大学教授の徒然日記</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3743672/blog/</link></image><item><title>「走行距離」Vol.1</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3743672/blog/49404157/</link><description><![CDATA[第一話　クラウン　112,047km

父のクラウンは、クジラと呼ばれていた。

丸く膨らんだ鼻先が、そう見えたのだという。あまり売れなかった型だと知ったのは、ずっとあとのことだ。

後部座席は、クジラの腹の中だった。
モケットの座席は、夏には背中に貼りつき、冬には静電気がパチリと鳴っ ...]]></description><pubDate>Sun, 08 Nov 2026 07:42:24 +0900</pubDate></item><item><title>【アクアGR SPORT】硬くなったのに、快適になった。――見えない剛性の不思議</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3743672/blog/49402294/</link><description><![CDATA[
webCGに興味深い試乗記が掲載された。

生方 聡氏によるアクアGR SPORTの試乗記である。

タイトルは「核心は目に見えない」。

なかなかいいタイトルだと思う。

記事では、床下のトンネルブレースやリアバンパーの補強、専用サスペンションなど、外からは見えない部分に施された改良が評価されて ...]]></description><pubDate>Sat, 07 Nov 2026 08:17:01 +0900</pubDate></item><item><title>『ゴジラ-0.0』   ――ゴジラは海へ帰った。人間は、まだ帰れない。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3743672/blog/49401294/</link><description><![CDATA[※ネタバレを含みます。(鑑賞予定の人は読まないでください）

本日、『ゴジラ-0.0』を観てきた。

前作『ゴジラ-1.0』も優れた映画だった。
しかし、作品としての完成度では、今回の方を高く評価したい。

理由はキングギドラの迫力ではない。

その背後にある、人間という生き物の厄介な性質である。
 ...]]></description><pubDate>Fri, 06 Nov 2026 14:49:52 +0900</pubDate></item><item><title>「買えるクルマ」から「楽しみ続けられるクルマ」へ――年金月18万円の記事を読んで</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3743672/blog/49399702/</link><description><![CDATA[老後も、気持ちよくハンドルを握るために。

年金は月18万円。持ち家もある。それでも毎月の家計は赤字になる。

THE GOLD ONLINEで紹介されていた、75歳の男性の話を読んだ。

記事によれば、年金の手取りは月約15万5000円。持病のために通院を続け、マンションの管理費や固定 ...]]></description><pubDate>Thu, 05 Nov 2026 10:16:07 +0900</pubDate></item><item><title>「選ぶ時間」は、もったいないのか。――1億円の建売住宅とクルマ好き</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3743672/blog/49399656/</link><description><![CDATA[今朝の日経新聞に、東京23区で1億円を超える建売住宅が増えている、という記事があった。

目を引いたのは、価格そのものよりも「タイパ」という言葉だった。

注文住宅に比べ、購入までの時間や手間を抑えられる。その点が、共働き世帯などに支持されているという。タワーマンションから住み替える家庭もあるそうだ ...]]></description><pubDate>Thu, 05 Nov 2026 09:19:08 +0900</pubDate></item><item><title>BMWの利益見通し下方修正を読んで、318iの見積もりを思い出した</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3743672/blog/49398498/</link><description><![CDATA[今朝、BMWがこの5カ月で2度目の利益見通し下方修正に踏み切った、という記事を読んだ。

ブルームバーグの報道によれば、BMWの7〜9月の中国での納車台数は前年同期比で25％減。BYDなど現地メーカーとの競争に、不動産不況による需要の冷え込みが重なった。自動車部門の今年の利益率は、従来の予想では ...]]></description><pubDate>Wed, 04 Nov 2026 12:48:29 +0900</pubDate></item><item><title>「不老不死がビジネスになる時代――150歳まで生きて、あなたは何をするのか？」</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3743672/blog/49396350/</link><description><![CDATA[クルマは古くなる。

どれほど大切に扱っても、ゴムは硬化し、金属は疲労し、エンジンの内部では目に見えない摩耗が進行する。

もちろん、部品を交換すれば性能を取り戻すことはできる。しかし、製造された当時の状態を完全に再現するのは容易ではない。

人間も、基本的には同じなのだろう。

た ...]]></description><pubDate>Tue, 03 Nov 2026 09:08:29 +0900</pubDate></item><item><title>小説「走行距離」予告編</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3743672/blog/49392412/</link><description><![CDATA[「鏡の中の鏡」のあとがきに、しばらくは車の話に戻りますと書きました。

本当に、車の話になりました。

ハンドルに伝わる路面やエンジンの音を言葉にしてくださった皆さんに、背中を押されたのだと思います。

ひとりの男が、人生で乗り継いできた車の話です。
一話に一台。
題は、車種とオドメーターの数字だけ ...]]></description><pubDate>Sun, 01 Nov 2026 08:02:51 +0900</pubDate></item><item><title>マイアパートとM3。手のひらに残っているもの。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3743672/blog/49391396/</link><description><![CDATA[昔の写真を見ていたら、この一枚が出てきた。

僕が所有する積水ハウスのアパートと、白いM3。

空は青く、雲はずいぶん大きい。建物のベランダには生活の気配があり、その手前に車が停まっている。

いつ撮ったのか、正確には思い出せない。

どこかへ出かける前だったのか、東京から帰ってきたところだったのか ...]]></description><pubDate>Sat, 31 Oct 2026 19:13:05 +0900</pubDate></item><item><title>【第1回】年齢を重ねたら、SUVがいいのだろうか――「安全」の中身を考える</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3743672/blog/49390574/</link><description><![CDATA[街を走るSUVを見ながら、最近考えることがある。

高い着座位置、見晴らしのよさ、乗り降りのしやすさ。「年齢を重ねたらSUV」という選択には、なるほどと思わせる理由がある。一方で、SUVは事故の危険性が高いという話も耳にする。

実際にはどうなのだろう。印象だけで決めず、研究と統計を調べてみた。

 ...]]></description><pubDate>Sat, 31 Oct 2026 10:08:39 +0900</pubDate></item><item><title>スポーツ度9点のアクアGR SPORT――クルマの楽しさは価格に比例するのか</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3743672/blog/49389387/</link><description><![CDATA[ベストカーに掲載されていた「GRスポーツ＆NISMO スポーツ度はノーマル比」という記事が、なかなか興味深い。

各モデルのスポーツ度を10点満点で評価したもので、結果は以下の通り。

- フェアレディZ NISMO：10点
- アクアGR SPORT：9点
- カローラクロスGR SPORT：8点 ...]]></description><pubDate>Fri, 30 Oct 2026 13:30:16 +0900</pubDate></item><item><title>北海道の速度取締り事情――JMA-401という厄介な存在</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3743672/blog/49386416/</link><description><![CDATA[

YouTubeで北海道の速度取締り動画を見ていて、少々驚かされました。

登場したのは、レーダー式速度取締装置「JMA-401」を搭載したパトカー。道路脇に停車し、接近する車両の速度を測定するというものです。

興味深いのは、レーダー探知機が警報を発した時点で、すでに速度測定が完了し ...]]></description><pubDate>Wed, 28 Oct 2026 08:11:58 +0900</pubDate></item><item><title>911の余韻と、BMWの見積書。そして、いつものアクア。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3743672/blog/49385131/</link><description><![CDATA[

9月にポルシェ911 Carrera GTSに試乗した。

そして10月、BMW 320d xDrive Edition Shadowのステアリングを握った。

どちらもドイツ車である。しかし、試乗後に残った感覚は、ずいぶん違っていた。

911には、2,000万円を支払う価値があると思った。
 ...]]></description><pubDate>Tue, 27 Oct 2026 09:00:58 +0900</pubDate></item><item><title>【最終回】875万円のBMWを見送った理由――「駆け抜ける歓び」は、意外な場所にあった。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3743672/blog/49381888/</link><description><![CDATA[今回のBMW 320d M Sport への試乗は、ある意味、自分自身への確認作業だった。

ドアスタビライザーを装着したGRアクアを運転していると、かつて所有していたE92 M3の感覚が、不意によみがえることがあった。

ステアリングを切る。ノーズが向きを変える。車体が、こちらの意図を理解 ...]]></description><pubDate>Sun, 25 Oct 2026 12:06:47 +0900</pubDate></item><item><title>【タイヤの逆説】BMWはTURANZA、GRアクアはECOPIA――操舵フィールを決めるのはグリップ力だけではない</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3743672/blog/49381475/</link><description><![CDATA[875万円のBMW 320d M Sport に試乗して、GRアクアの操舵フィールを改めて評価することになった。

第3回では、その違いをBMWのバリアブル・スポーツ・ステアリングと、GRアクアの専用EPS制御という観点から考察した。

しかし、まだ一つ、大切な要素が残っている。

タイヤである。
 ...]]></description><pubDate>Sun, 25 Oct 2026 07:38:07 +0900</pubDate></item><item><title>「鏡の中の鏡」（完）Vol.7</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3743672/blog/49381470/</link><description><![CDATA[第七話　鏡の中の鏡

秋学期が始まって三週目の、まだ暑さの残る講義室だった。

前から三列目の窓際に、ひとりの学生が座っていた。

ノートをほとんど取らない学生だった。かわりに、こちらの手元をよく見ていた。正確には、教卓の上の本の綴じ目のあたりを。

講義が終わると、その学生は教卓ま ...]]></description><pubDate>Sun, 25 Oct 2026 07:32:00 +0900</pubDate></item><item><title>【技術検証】875万円のBMW、その可変ステアリングはなぜGRアクアほど自然に感じられなかったのか？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3743672/blog/49379680/</link><description><![CDATA[BMW 320d M Sport に試乗して、最も考えさせられたのはステアリングだった。

今回の320dには、「バリアブル・スポーツ・ステアリング」が装備されている。

これは、ステアリングの舵角に応じてギヤ比が変化する機構である。

中立付近での安定性と、コーナリング時の俊敏性を両立 ...]]></description><pubDate>Sat, 24 Oct 2026 09:12:54 +0900</pubDate></item><item><title>【検証】BMWのSPORTモードでも届かなかった、GRアクアの操舵リニアリティ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3743672/blog/49378145/</link><description><![CDATA[―操舵初期応答と車体運動の関係（第2回）

BMW 320d M Sport とアクアGRスポーツを乗り比べた結果、操舵フィールではGRアクアに軍配が上がったことを書いた。

今回は、その理由を少し技術的に考えてみたい。

ただし、最初に断っておく必要がある。

今回の比較は、同一のドライバーによる ...]]></description><pubDate>Fri, 23 Oct 2026 08:26:05 +0900</pubDate></item><item><title>【衝撃】875万円のBMWに試乗して、私の「駆け抜ける歓び」が覆された。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3743672/blog/49377426/</link><description><![CDATA[―BMW 320d xDrive M Sport 試乗記（第1回）

長年にわたって培ってきた自動車に対する価値観が、わずかな試乗によって大きく揺さぶられることがある。

今回の経験は、まさにそのようなものだった。

試乗したのは、BMW 320d xDrive M Sportです。

提示された見 ...]]></description><pubDate>Thu, 22 Oct 2026 19:17:51 +0900</pubDate></item><item><title>エコタイヤに宿る思想。あるいは、速さよりも大切なもの。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3743672/blog/49375340/</link><description><![CDATA[クルマには、数字では説明できない何かがある。

馬力でもなければ、最大トルクでもない。ましてや、タイヤのグリップ力だけで決まるものでもない。

それは、いつもの交差点をひとつ曲がるだけで、ふと感じられるものだったりする。

先日、carview!に掲載されたアクアGR SPORTの試乗記を読んでいて ...]]></description><pubDate>Wed, 21 Oct 2026 07:58:19 +0900</pubDate></item><item><title>人はなぜ結婚するのか。では、なぜクルマに惚れるのか。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3743672/blog/49374407/</link><description><![CDATA[筒井淳也著『人はなぜ結婚するのか』（中公新書）。

考えてみれば、実に難しい問いである。

結婚を経済的な合理性だけで理解しようとしても、おそらく十分ではない。人の気持ちは揺れ動くし、出会いには偶然が伴う。そして、長い時間を共有することで、二人の関係も少しずつ変わっていく。

そんなことを考えている ...]]></description><pubDate>Tue, 20 Oct 2026 15:05:39 +0900</pubDate></item><item><title>金利1.25％の時代――住宅ローンが奪うクルマの夢</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3743672/blog/49370927/</link><description><![CDATA[日銀が政策金利を1.25％に引き上げました。

気になったので、住宅ローンの固定金利がどの程度上昇したのか調べてみました。

2026年10月現在、主要銀行の10年固定金利は、三菱UFJ銀行が3.75％、三井住友銀行が4.00％。いずれも前月から上昇しています。

さらに驚いたのが、全期間固定型の「 ...]]></description><pubDate>Sun, 18 Oct 2026 16:08:31 +0900</pubDate></item><item><title>「鏡の中の鏡」Vol.6</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3743672/blog/49370165/</link><description><![CDATA[第六話　続いていく授業

翌年の春、同じ版のリルケを、洋書店で取り寄せた。

届いた本は、硬かった。
教卓に置いて手を離すと、背が頁を引き戻すように、ゆっくりと閉じた。

その年から、講義のあいだ、左手で頁を押さえておくのが癖になった。
右手で板書をし、振り返って、また左手で押さえ直 ...]]></description><pubDate>Sun, 18 Oct 2026 07:39:55 +0900</pubDate></item><item><title>ブレーキは「残す」のではなく、「荷重を乗せる」もの</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3743672/blog/49369570/</link><description><![CDATA[

土屋圭市さんの「デフで曲げる」、そして谷口信輝さんと大湯都史樹さんのコーナリング論を見て、改めて自分の運転を考えてみました。

谷口さんはブレーキを早めに解放し、4輪のグリップを使って曲がる。一方、大湯さんはブレーキングによる荷重移動を積極的に利用する。

私の走り方は、大湯さんの走 ...]]></description><pubDate>Sat, 17 Oct 2026 21:21:18 +0900</pubDate></item><item><title>ドアの隙間を埋めたら、アクアの中にM3が現れた（笑）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3743672/blog/49368859/</link><description><![CDATA[正直、ここまで変わるとは思いませんでした。

ドアスタビライザーを装着してから、ステアリングの手応えが増し、操作に対する車体の反応も明らかにクイックになりました。

エコモードでのステアリング操作が顕著に分かるほどで、以前乗っていたBMWを思い出すような一体感があります。

これまでいろいろ試してき ...]]></description><pubDate>Sat, 17 Oct 2026 16:05:07 +0900</pubDate></item><item><title>ロールしないで曲がる――E92 M3の記憶</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3743672/blog/49367678/</link><description><![CDATA[ドアスタビライザーを装着してから、アクアGR SPORTの旋回感覚が明らかに変わりました。

ステアリングを切ると、一発で向きが決まる。

以前のように切り足す感覚がなく、車体が一体となってコーナーへ入っていく。しかも、エコモードでさえステアリングに適度な重さが生まれました。

この感覚、どこかで経 ...]]></description><pubDate>Fri, 16 Oct 2026 20:38:04 +0900</pubDate></item><item><title>剛性アップで得たもの、少し失ったもの</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3743672/blog/49364372/</link><description><![CDATA[GRドアスタビライザーを装着して、アクアGR SPORTの反応はクイックになったと感じる。

ハンドルを切ると車がすっと応え、車体にも締まりが出た。一方で、乗り心地には硬さが加わり、ハンドルの手応えも増した。

特に変化を感じるのはエコモード。以前はPOWER＋に切り替えると操舵の重さの違いが明確だ ...]]></description><pubDate>Wed, 14 Oct 2026 12:17:50 +0900</pubDate></item><item><title>五味さんのサーキット（あれでは、負けるのも当たり前だった）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3743672/blog/49362684/</link><description><![CDATA[

五味さんがGR86で走る動画の解説を聞いて、E92 M3に乗っていた頃の記憶が戻ってきました。

私にドライビングテクニックを教えてくれたF3ドライバーのO氏。そのO氏が、自身のデミオで私のM3をぶち抜いた、あの出来事です。

今回の五味さんの構想も、興味深いものでした。外観はさりげ ...]]></description><pubDate>Tue, 13 Oct 2026 09:00:44 +0900</pubDate></item><item><title>職場にあった、理想の2台。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3743672/blog/49360618/</link><description><![CDATA[本日は授業日(笑)。

職場の駐車場に、ロードスターとE46 M3が並んでいた。

思わず足が止まった。
こういう2台持ちは、いい。

ロードスターで、身軽に風の中へ出かける。

直6のM3で、エンジンとの対話を楽しみながら遠くへ走る。

どちらも運転そのものを楽しむクルマなのに、その喜びの質は違う ...]]></description><pubDate>Mon, 12 Oct 2026 12:28:22 +0900</pubDate></item><item><title>タイヤを擦り切れるまで——M3とデミオの間で学んだこと</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3743672/blog/49357824/</link><description><![CDATA[スープラやZを買えるのに、なぜ買わないのか。

その理由を考えると、私はいつもE92 M3に乗っていた頃の、ある出来事に戻ります。

私にドライビングテクニックを教えてくれたF3ドライバーのO氏が、自身のノーマルデミオ1.5L・SPORT（CVT）
1,020kg
113PSで私のM3をぶち抜いたの ...]]></description><pubDate>Sun, 11 Oct 2026 07:53:56 +0900</pubDate></item><item><title>「鏡の中の鏡」Vol.5</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3743672/blog/49357771/</link><description><![CDATA[第五話　分かれ道

あの最初の質問から、三度目の秋だった。
構内の銀杏が、ちょうど色づききった頃。

研究室の扉が、二度叩かれた。いつもと同じ、急がない叩き方だった。
その日、机の上の小さなスピーカーは鳴っていなかった。

その学生は、いつもの椅子に座らなかった。
立ったまま、少し ...]]></description><pubDate>Sun, 11 Oct 2026 07:24:52 +0900</pubDate></item><item><title>スポーティーからスポーツカーへ──峠で確かめた一体感</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3743672/blog/49356343/</link><description><![CDATA[


GRドアスタビライザーを装着したアクアGR SPORTで、峠へ行ってきた。

重厚になったハンドルの手応えと、クイックな車体の反応。

舵を入れると、車全体がひとつになって向きを変えるように感じる。

街中で感じた変化が、カーブの続く道では、さらに鮮明になった。

乗り心地には硬さも出た。しか ...]]></description><pubDate>Sat, 10 Oct 2026 15:40:56 +0900</pubDate></item><item><title>代車ルーミー。N-ONEより感動がなかった。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3743672/blog/49353997/</link><description><![CDATA[一昨日は代車のトヨタ・ルーミー。

走り出して、しばらく考えた。

何も感じないのである（笑）。

以前乗ったホンダN-ONEでも、走りに物足りなさは感じなかった。

ステアリングを握っても、クルマとの対話が始まらない。

もちろん、室内は広い。スライドドアも便利だ。移動手段としては合理的なのだろう ...]]></description><pubDate>Fri, 09 Oct 2026 07:42:05 +0900</pubDate></item><item><title>五味ちゃんが言う「追い込んだセットアップ」とは？――AQUA GR SPORTの本質</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3743672/blog/49352318/</link><description><![CDATA[

五味康隆さんのAQUA GR SPORT試乗動画を見ていて、妙に印象に残った言葉がある。

「この車は結構追い込んでセットアップをかけています」

14分47秒あたりでの発言だ。

セットアップとは、単にサスペンションを硬くすることではない。

ステアリングを切った瞬間の応答 ...]]></description><pubDate>Wed, 07 Oct 2026 12:12:27 +0900</pubDate></item><item><title>AQUA GR SPORTはE46の再来である！！（きっぱり）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3743672/blog/49350615/</link><description><![CDATA[ここ数日、E46 BMWについて書いている。

しかも、思いのほかコメントをたくさんいただいた。

「自分もE46に乗っていました」
「E36の318iが忘れられません」
「パワーはなかったけれど、あのハンドリングは最高でした」

そんなコメントを読むたびに、やはりあの頃のBMWには、スペック表だけ ...]]></description><pubDate>Tue, 06 Oct 2026 08:48:30 +0900</pubDate></item><item><title>続・AQUA GR SPORTは昔のBMWに近い――五味ちゃんの試乗評を見て</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3743672/blog/49348922/</link><description><![CDATA[

昨日アップされた五味康隆さんのAQUA GR SPORTの試乗動画を改めて見ていて、さらに腑に落ちるところがあった。

五味ちゃんは、このクルマを何度も、
「キャピキャピ」
あるいは、
「ヤンチャ」
と表現している。

GR SPORTはボディ補強や専用サスペンションによってハンドリングや軽快感 ...]]></description><pubDate>Mon, 05 Oct 2026 07:35:52 +0900</pubDate></item><item><title>AQUA GR SPORTはE46のBMWだった</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3743672/blog/49346677/</link><description><![CDATA[AQUA GR SPORTに乗っていて、ときどき思っていた。

「これ、昔のBMWっぽいな」と。

もちろん、AQUAはFF＋ハイブリッド。
BMWはFR。

機械的にはまったく違う。

それでも、ハンドルを切った瞬間の軽さや、必要十分なパワーを使い切って走る感覚に、どこか懐かしさがある。

そこで ...]]></description><pubDate>Sun, 04 Oct 2026 11:27:05 +0900</pubDate></item><item><title>「鏡の中の鏡」Vol.4</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3743672/blog/49346226/</link><description><![CDATA[第四話　手渡した一曲

その音楽を、僕がその学生に聴かせたのだった。

いま思えば、順序が逆だったのかもしれない。教える者が教わる、というこの連作で、ただ一度、僕のほうから何かを手渡した記憶が、これだ。けれど手渡したそばから、僕はそれを、その学生に奪われたのだと思う。

奪われた、という ...]]></description><pubDate>Sun, 04 Oct 2026 07:22:05 +0900</pubDate></item><item><title>「165kg増の新型320を見て、AQUA GR SPORTの“軽さ”を思う」</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3743672/blog/49344561/</link><description><![CDATA[

新型3シリーズの情報を見ていると、その選択が少し違って見えてきた。

新型320は211ps／330Nm。
現行320iより27ps、30Nmアップ。

ところが0–100km/hは、どちらも7.4秒。

気になるのは車重である。

現行1590kgに対して、新型は1755 ...]]></description><pubDate>Sat, 03 Oct 2026 15:04:38 +0900</pubDate></item><item><title>ノイエクラッセの前に、あえて現行型3シリーズを選ぶ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3743672/blog/49343851/</link><description><![CDATA[昨日は大学で、かなり気になるクルマに出会った(笑)。

普段は電車通勤のM教授が、珍しくクルマで来ていた。

「今日は車ですか？」

そう声をかけると、

「買ったばかりなんですよ」

という。

それならと、授業の合間に一緒に臨時職員駐車場まで見に行った。

そこにあっ ...]]></description><pubDate>Sat, 03 Oct 2026 08:00:58 +0900</pubDate></item><item><title>私がロードスターに乗らない、少しひねくれた理由</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3743672/blog/49341713/</link><description><![CDATA[ベストカーをめくっていたら、ロードスターがずらり。

しかも評価したのは、鈴木利男氏。
この方、単なる自動車評論家ではない。

1993年にはF1日本GPにラルースから出場。さらにル・マン24時間にも参戦し、1992年のデイトナ24時間では長谷見昌弘、星野一義とともにニッサンR91CPを駆り、日本人 ...]]></description><pubDate>Fri, 02 Oct 2026 08:02:42 +0900</pubDate></item><item><title>査定額に、ハンドルを握らせない。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3743672/blog/49339209/</link><description><![CDATA[

プレリュードのリセールが大きく下がったと嘆く動画を見た。

投稿者によれば、購入総額は約650万円。残債は約560万円で、今売れば400万円ほどだという。車には満足している。しかし、次の車へ乗り換える計画が難しくなった。

少々意地悪だけれど、見ながら「この考え方は、株でも苦戦しそう ...]]></description><pubDate>Thu, 01 Oct 2026 08:51:26 +0900</pubDate></item><item><title>給料の伸びる年代、クルマの欲しくなる年代</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3743672/blog/49337319/</link><description><![CDATA[クルマが高くなった、とよく思う。
では、それを買う側の給料はどうなっているのか。

昨日公表された国税庁の民間給与実態統計調査を眺めてみた。

対象は2025年。平均給与は487万円、前年比1.9％増である。

面白いのは、平均よりも分布だった。

表16を見ると、年収1,000万 ...]]></description><pubDate>Wed, 30 Sep 2026 08:47:40 +0900</pubDate></item><item><title>これならプレリュードより売れる？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3743672/blog/49335822/</link><description><![CDATA[

もちろん実車ではなく、「2000GTを2027年に復活させたら」という仮想レンダリング。

でも、これなら売れそう（笑）。

ロングノーズ、低いボンネット、後ろに引いたキャビン。
説明されなくても、一目で「スポーツカー」と分かる。

プレリュードは実用性も燃費も含めて、たぶん今 ...]]></description><pubDate>Tue, 29 Sep 2026 11:26:57 +0900</pubDate></item><item><title>茶碗一杯ぶんの記憶</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3743672/blog/49334017/</link><description><![CDATA[出典：日経新聞夕刊

新聞にネパールの土石流の記事が載っていた。

町は泥に覆われていた。

そこにあったはずの道路や家や、人々の日常が、灰色の土砂の下に埋まっていた。

「泣くことしかできなかった」

そう書かれていた。

痛ましい出来事だった。

こういう写真を前にす ...]]></description><pubDate>Mon, 28 Sep 2026 15:13:52 +0900</pubDate></item><item><title>白い返事の、その前に。僕のアクアZが売れていった</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3743672/blog/49331829/</link><description><![CDATA[9月2日、アクアZを手放した。

8か月。
走行距離は6,000kmを少し超えていた。

岐阜まで3回往復した。
中央道を走り、雨の中を走り、夜の高速道路も走った。

ボンネットには飛び石の傷があった。

近づけば、ちゃんと分かる。

ドアには、いつの間にかつけられたドアパンチの跡もあった。

クル ...]]></description><pubDate>Sun, 27 Sep 2026 15:31:47 +0900</pubDate></item><item><title>「鏡の中の鏡」Vol.3</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3743672/blog/49330929/</link><description><![CDATA[第三話　教える側の怯え
才能のある学生を前にしたとき、教師がまず感じるのは喜びではない。
怖さだ。

その学生が、僕の手に負えないことは、早くにわかっていた。第二話に書いた、あの秋の質問の頃から。本の中身ではなく、本の綴じ方を見る目。僕が二十年かけて素通りしてきた場所を、その学生は最初から見 ...]]></description><pubDate>Sun, 27 Sep 2026 06:53:24 +0900</pubDate></item><item><title>BYDの軽EV、2年で開発。その「速さ」の中身は？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3743672/blog/49326829/</link><description><![CDATA[BYDの軽EV「ラッコ」の受注が、発売後に1,500台を超えたという。日本独自の軽規格に合わせた車を約2年で開発し、価格は210万円台から。記事は、日本メーカーもその速さや価格設定に学ぶべきだと説いている。

たしかに、その通りだと思う。ただ、「2年で開発」という数字を見て、もう一つ気になった。 ...]]></description><pubDate>Fri, 25 Sep 2026 07:59:26 +0900</pubDate></item><item><title>英検1級と準1級のあいだにあるもの。――AQUA GR SPORT総括</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3743672/blog/49324557/</link><description><![CDATA[992.2 Carreraに乗ったあとでAQUA GR SPORTに戻ると、もちろん違いはわかる。

それはかなり大きな違いだ。
アクセルを踏んだときの速度の立ち上がり。
ブレーキを踏んだときの剛性感。
ステアリングを切った瞬間に前輪が路面をつかみ、クルマ全体がひとつの意思を持ったように向 ...]]></description><pubDate>Thu, 24 Sep 2026 08:53:31 +0900</pubDate></item><item><title>第2弾　速い人ほど、追わない。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3743672/blog/49322915/</link><description><![CDATA[本日、覆面遭遇後の恵那山の上り。

そして、反対側の長い下り。

しばらく気持ちよく流していると、最新型プリウスがやってきた。

わざわざ走行車線から出て、こちらを追い抜いていく。
AQUA GR SPORTのエンブレムでも目に入ったのだろうか。

でも、その走り方には、こちらが反 ...]]></description><pubDate>Wed, 23 Sep 2026 20:52:46 +0900</pubDate></item></channel></rss>