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この間、たまたまテレビをつけていたら、何やら子供向けの番組が始まりました。

他のことをしながらだったので、チャンネルを変えずにそのままつけていたら、衝撃的なコーナーがありました。


まずはこの動画の4:00-あたりをご覧いただきましょう。




なんだ子供向けの番組じゃないか、と思いますでしょうが、どこか既視感がありませんか？

このネーミング、車両紹介など･･･
そうです、皆さんもうお気づきの通り

カー○ラフィックTVではありませんか！

どうやら「トミプラワールド のりのりタイムズ!!」とかいう番組だそうですが、いや〜タカ○トミーさん、テレビ○京さん、ちと攻めすぎでは！？（褒め言葉）

カー○ラフィックとテレビ○日さんからクレームが来ないかとヒヤヒヤものです･･･


肝心の紹介される車両に関しては、国産のファミリーカーや大衆車が多いですが、たまにGTRやNSXも出てきているそうです。


ですが、ここはもっと攻めてもらって、旧車を取り上げておじいちゃん世代を泣かせにかかったり、ロールスロイスやブガッティ等のラグジュアリカー・スーパーカーを出してカーマニアの度肝も抜いて欲しいところですね。



すごい車をもっと出して、子供達に夢を与えていくのも大切ですね（偉そう）。

そして、何より親御さんもカーマニア道に引き込んで行ければ最高、自動車業界も盛り上がって一石二鳥ですぞ！

高級ミニバンといえばアルファード、ヴェルファイア！

使い勝手や快適性はもちろんのこと、存在感のあるスタイルや多彩なオプションも相まって、今やセダンのお株を奪う高級車としての地位を築き上げています。

このように日本のミニバン文化は、もはやこれまでの高級車像までも塗り替えています。



翻って海外、特に欧州ではミニバン＝商用車、もしくはそれベースの必要最低限の小型バスという意識が強く、ミニバン文化が今ひとつ人々に根付いていないように思えます。

※唯一と言っていいのはメルセデスのVクラスですが、こちらもベースがあくまでバンらしく、アルファードに乗り換えた人のお話によると、「乗り心地がひどかった」とのことです（Vクラス乗りの方、申し訳ありません）。汗


では、欧州メーカー勢は高級＝セダン（最近はSUV）にこだわり続けているだけだったのか？

否！
実はそこに一石を投じた一台が、イタリアの高級車メーカーにいたことをご存知でしょうか？！

その名は･･･ランチアゼータとその後継者、フェドラです。
ゼータ


フェドラ



ご覧の通り、華やかでありながらも上品なスタイリングが、いかにもランチア製高級車という雰囲気を漂わせています。

また内装もランチアらしく、ウッドやレザーを多用した優雅なもので、まさにプレミアム！
（写真はフェドラ）

（写真引用元：https://levolant.jp/2023/02/07/278661/gallery/0/）

ですが実はこの2台、なんと「ユーロバン」という、現在のステンランティスもびっくりの、シトロエン・フィアット・プジョー・ランチアの共同で開発された、ミニバンプラットフォームが基盤となっています。

詳しくはこちら：https://ja.wikipedia.org/wiki/ユーロバン#2代目（2002-2010年）

作り分けも各ブランド上手くしてあり、ラグジュアリー路線のランチアを筆頭に、
シトロエン：ユニーク
フィアット：シンプル
プジョー：スポーティ
な印象となっています。

トヨタ的な絶妙な兄弟車手腕ですが、すでにステランティスへの野望は始まっていたのかもしれませんね（そんな訳ない）。笑


では、セールスの方は？というと
やっぱりあまり各車種大きな販売力を見せることはなく、今回取り上げたランチア版に至っては、万年販売台数ビリッケツという目も当てられない業績のまま、ひっそりと2010年に販売終了となっています。



と、いうことで結論･･･
欧州は「高級・快適なミニバン」を頑張っても、「でも所詮バンだろう？」と真顔で返されてしまう「修羅の国」ということが分かりますね。（暴言）


今回取り上げたゼータ／フェドラもあと10年後に日本で出ていればある程度売れていた“かも”知れません。ただし、ブランドネームが日本ではマニアの間でしか知られていないので、やっぱりダメだったかも知れません。まずはブランドネームが大切だと思いました。（小並）



おまけ
ちなみにプジョー版（プジョー807）のコンセプトモデルですが、2003年に発表されたGrand Tourisme Conceptは、まさにアルファード・ヴェルファイアのエクゼクティブラウンジ、ひいてはレクサスLMを彷彿とさせる、移動する社長室とも言うべき豪華さ・広さがあります。

（参考：https://www.netcarshow.com/peugeot/2003-807_grand_tourisme_concept/）

やっぱりユーロバンは色々早すぎた感がありますね。でも、そこが好きな点でもあります！あと、ちょっとは日本のミニバン開発に影響を与えたかも知れない、と思うとロマン（妄想）があります。

総じて大満足の一台だと感じています。デザインだけでなく、実用性も高いクーペSUVです。フランス車好きだけでなく、ドイツ車乗りの方々にもお勧めしたいです！！

こんにちは。

ついにプジョー308のフェイスリフト版が出てきました！


まず、第一印象としては、さらにサイバーかつ近未来的な印象になった感じがします。ついにフロントグリルも408や3008に近しい、ボディー一体型（某社のスピン○ルグリル）のようなものになりました。

そして注目点としては・・・
グリル上部＆エンブレムのイルミネーション

その一方で牙がなくなってしまったのは少し悲しいですね・・・



パワートレインに関しては、引き続きハイブリッドはもちろんディーゼルもある模様！
ですが・・・お得意の「日本仕様にはありません」にならないように切に願っております！！

408を購入した際、是非サンルーフはつけたいと考えていましたが、なんとファーストエディションにしかないとのことでびっくりするとともに、なんとも残念に思いました。

安全性の問題等で海外仕様でも縮小傾向か、と思い調べてみたところ、何と普通に設定があるではないですか！

（画像はフランス本国サイトのコンフィギュレーターより；https://store.peugeot.fr/selector/configurable/408-berline/gt/hybrid-145-ch-e-dcs6-hybride/teinte-speciale-rouge-elixir/sellerie-tri-matieres-tep-tissu-new-belomka?options=TC07&reSaveOptionsOnVehicle=true）

せっかく設定があるのにどうして日本仕様にないのだ、と叫んでみたところでそうしようもありませんが、まあ恐らくPSA日本法人の見解としては

1.　そもそもフランス車はタマが出ない
2.　さらにサンルーフをつける人自体が減ってきているらしい
3.　じゃあ標準装備orオプション化いずれにしてもコスト高じゃん

結論：ほな設定自体やめたろ

といったところでしょうか。（泣）


更に悲しいことに、流れはプジョーのみならずシトロエンにも波及し、この間マイナーチェンジと相なったC4もちゃっかりサンルーフ消滅の憂き目に遭っています。ベルランゴはLaunch Editionには装備されるようですが、408のファーストエディション同様の末路を辿りそうで、乗り換えるつもりもないくせにヤキモキしています。

先ほど述べた見解2のように、世の趨勢としてもサンルーフは「流行じゃない」ようですので仕方ないのかもしれませんが、自分はやっぱり開放感があるのが好きですので何とも寂しい限りです。

こうなったら次はminiのカブリオレやBMW 4シリーズカブリオレに行っちゃうのも手かも知れないですね。（笑）カブリオレはさらにジリ貧状態ですので、早めに乗っておきたい車達です。狙っていらっしゃる方は、今すぐディーラーへスライディングしましょう！！目指せ車の甲子園！（何が）