ニンジャ丸のブログ一覧

60代も半ばを過ぎ、あと何年生きられるやらと、思っていると、元々、時計も好きでいくつか所持をしてるんですが、最近、CASIOのGショックとやらにハマってしまって:⁠^⁠)
DW-9600WC。
サンゴだ、イルカ、クジラだ色々調べていく。
今の所持は、DW-9600WC未使用1つ、未使用に近いベゼル色違い1つ、普段着用の1つと、計3つの9600WC。
それと、未使用の9200K。
同じく未使用のDW-8201WCフロッグマン1つの合計、5つのにわかマニアになってもうた。

しかし❗28年も前の製品にも関わらず、情報が少ない❗
まずは、9600WCシリーズのプッシャーボタンが動き悪くて分解して調べたら、Oリングのパッキンがグチャグチャになり、バネが効かずに固着してた。
だが、このOリングが販売しておらず、メーカーにもなく、修理さえ受け付けてくれないらしい。
たかが28年前位、車社会は昭和の車の部品が出るってのに、時計業界は売りっぱなし。
それで汎用のOリングを数種類取り寄せ、自分なりに調べました。
プッシャーボタンのOリングサイズは、内径0.7 厚さ0.7 外径17が、ピッタリ❗
このサイズがどこにも出てなくて調べるのに金と根気とドナー費用が………。
ま、あくまで自分の判断ですから:⁠^⁠)

先日、フロアマットをG'sのマットに変えると、何かさみしい気がしたので、ブレーキとアクセルのペダルを変えてみました。

専用品だと、センサーも付いており、2万前後もするので、Amazonにてプリウス50対応のやつを購入。
コーナーで質問すると、プリウス30に着きますって事でした。
商品が届いて開封すると、何だか小さいなぁと:⁠^⁠)
どう見ても純正ペダルの鉄の部分の方が大きい。
30分位、格闘しよく考えると、仮に着いたとしてもアルミペダルのゴムが膨らんで何だか不格好に😓
ん〜と考える事、30分。
アルミペダルのゴムの部分を全カットし、アルミペダル、純正のペダルの鉄部分に4∅の穴を開け、ボルト止めにしました。
出来栄えと対費用効果を考えれば、有りかなと😅

先日からMOTOTSUGU様のご指南によりヘッドライト、レンズの殻割りに挑戦していまして、無事完了致しました。
ありがとうございました。
何となく殻割りのコツみたいなものが解ってきまして、肝心なのは、殻閉じの際のブチルの量ですね:⁠^⁠)
新品のリペアレンズに取替えでしたから、ブチルを多めに充填してしまい、レンズが閉じずに浮いてきてしまってました。
ブチルテープ市販されてますが、3mm径が丁度良いと思います。
まだ未経験の方は挑戦してみて下さい^⁠_⁠^

不慣れな者で作業中の写真一切ございません。
段々慣れてくると思いますので許して下さい

ほとんど自己満の世界だが、ちょっとケバくなってきた（笑）

いつまでも飽きない