前置きインタークーラー装着完了(｀・ω・´)

昨日無事退院しました(・∀・)

あいかわらず、お代は後払いですが（笑）

純正ラジエターの老朽化から一気に前置きインタークーラー
しかもクロスフローにまでしちゃった。

やりすぎのマイ３４（笑）


ラジエターは、秘密基地の倉庫に転がっていた
アペックスのアルミ３層ラジΣ(´∀｀；)

インタークーラーは、ヤホーで落とした
TRUSTのSPEC-V、だけどHCR32用みたいなｗ

サージタンクは純正改で、クロスフローにしあげました。

細かいところは、ウォッシャータンクがカンガルーになったり
オイルクーラーが、右から左、オイルキャッチタンクも右から左
ブローオフも移設と
配管ルートも全てやりなおし（爆）

なんか、シリコンホースだらけになりましたよｗｗｗ

気になるパワーですが、前回測定が、去年の2月。
あれから、仕様はいろいろと変わったのであまり参考にはならないですが


最高馬力は、２７５ＰＳをマーク。前回より＋１７ＰＳアップしました(・∀・)

ただこの数値が、いいのか悪いのか

私には分かりません（爆）



まぁこれ以上アップすると、クラッチがもたないかもｗ


最高トルクに変化はないですが
グラフを見ると、3000～4000RPMにかけて、急激に上昇しています。
しかもきれいな線を描いているので

リニアに加速していく様子がわかります（たぶんｗ）


実際に運転しても、踏めば加速する。全然どっかんターボでもないし
扱いやすいため、街乗りも全然いけます(・∀・)


あとは



見た目のインパクトｗｗｗ


てか、たぶん8割でそれで十分と思いますよ（爆）

クロスフローでプラグ交換もらくちんになったしｗ


まぁただ費用対効果を重視するなら、純正サージタンク改にする必要は



ない(´ﾟωﾟ)