玲刄のブログ一覧

G4からレヴォーグへ乗り換えて早1月
昨日、1ヶ月点検に行って参りました
特に問題も無く、オイル交換も実施
走行距離は1ヶ月段階で1300キロ程

慣らしも進んで、3000回転弱まで回してあげてますが、当然ながらG4よりパワフルです
ただマニュアルモードもあるとは言え、やっぱり好きな回転域を自由に使えると言う意味では、MTのG4の運転は楽しかったなとしみじみ思ったりもします
そしてここ一ヶ月で、内装品を少しだけ装着






センターコンソールのカバーに、ドリンクホルダーのコースター、サイドステップガード
手軽に付けられて、見た目もそこそこ良くなって満足です

補強パーツはフロントタワーバー位しか入れてないので、行く行くはスティフナー位は追加したいなぁと思ったりはしてます

昨日、納車直後の給油を別として、ある程度距離走った上で、初めての給油

燃費は悪いとよく言われているレヴォーグ君ですが、実質初給油でのざっくりとした燃費で、12.96km/l

まだ慣らし段階で、回転数抑えめと言う事も手伝ってか、カタログ値WLTC13.5からコンマ6落ち程度
厳密にはもう少し落ちるでしょうけれど...

慣らしを終えて、色んな回転域使えば当然燃費は落ちるでしょうけれど、まず最初の印象では、言われている程悪くは無いと言う印象

前のG4で、大体平均13.5位、MFD上での数値は14.3だったので、G4と比べても特段悪くは無いと感じています

これから数ヶ月、雪が降る時期は燃費もガクっと落ち込むでしょうから、G4とちゃんと比較するのは春になったらですかね

後、燃費に関しては他メーカーのクルマからスバル車に乗り換えた方は、特段燃費悪く感じる物なのでしょうけれど、スバルばかり乗り継いで来ている身からすれば、コレがスバルと思ってしまっている所もありますが...w

冬は諦めるとして、春からはコンスタントに2桁維持できればいいなと、と言うのが初期の感想です

先月末、約11年乗ったインプレッサG4から、レヴォーグに乗り換えました
走行距離は17万1000キロ程
G4の前に乗っていたレガシィ君は、エアフロセンサーに爆弾抱えていて、約8年の間に3回はエアフロ交換、他にもセンサー系で数度入院と言った事がありましたが、G4は頑丈そのもの
自分の乗っていたクルマが当たり個体だったのかもしれませんが、メカニカルトラブルは一切ありませんでした
流石に水平対向の泣き所、オイル滲みは出ていましたが、本格的な修理や交換と言った所迄症状は進まず、最後迄元気に走ってくれて感謝です
乗り換え前最後、軽くドライブで八甲田〜猿倉を登ってきました





貴重なマニュアル車、初めて社外パーツを入れたのもこのクルマ
マフラー、エアインダクション、ホイールインチアップ、若干の補強パーツ、細々ながら手を入れたなぁ
絶対的なパワーも無いですし、低回転域でのトルクも薄く、気持ち良く走らせるには、意識的に回転数上げて上げないとでした
それでも、マニュアル車故に、2速3速を引っ張ってあげれば楽しい運転ができました
乗り換えたレヴォーグもまた、二桁年乗るくらいには長く乗りたいなぁと思っています

車体自体は大きくなってきていますが、視界の良さから余程狭い所に入らない限り、取り回しに苦労はあまりしないかなと思っています
エンジンも、日常使用を考慮した低回転域でのトルクが厚めのセッティングで、扱い易い印象
足回りもしなやかで、乗っていて楽しいクルマ

現愛車、G4に乗り換えた時にみんカラ登録しましたが、忙しかったり何だりでかなり離れてました
久々にログインしようとしたら、ログイン方法変わってて新規登録と...w
自分の愛車遍歴は、免許取った時にプレオ
次いで、BE型レガシィB4
現愛車としてインプレッサG4(MT)
とスバル車乗り継いできています
後、モータースポーツ好きで、SF、スーパーGT、F1辺りフォローしてます