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五レ会プチオフでちょっと話題になった小ネタ。
センターカップホルダーのイルミです！
オプションで2万円弱って高いやろーって話になってました。

もともと標準の状態でレンズが入っているのは知っていて、LED仕込むだけだなと思っていたので、シフトノブバラしたついでに仕込んでみました。


白、青、赤と選べたんですが（手持ちにあったLED）イルミと合わせて赤にしてみました♪
のれんわけハーネスより分岐でイルミ連動です。
一発の仕込みですが、光量は十分かな。

ちょっとしたアクセントになりました♪

追記：整備手帳に参考程度の写真アップしました～

少し気になっていたパーツのご紹介!!

燃費や環境対策の為か電子スロットル車はアクセル開度に対してスロットルが開きにくくなっているようです。
純正のスロットル制御をエコモード5段、スポーツモード7段（純正よりスロットル開）と任意で調整できるパーツ。
エンジンのパワーを上げるものではありませんが、ポテンシャルを引き出せます。


ＢＲ/ＢＭからは全車にＳＩドライブがありますが、少し不満が・・・
各モードでトルクの差はあるものの同時にＣＶＴの変速スケジュールも変わってしまう所が難点。
このコントローラーを使うことで、たとえばＳ♯のトルクが欲しいがＩモードの変速スケジュールがいいと言ったわがままを聞いてくれます。

実際に走った感想はＩモードでスポーツ7（MAXスロットル開）の設定で非常にトルクフルヽ(≧▽≦)/

燃費は悪くなるでしょうが、思ったほどの下がりはないようです。
高速道路などでＩモード走行すると、再加速や登坂でキックダウン→回転数上昇となりますが、頻度が減ると思います。

なおＳ♯＋スポーツ7はオカマほりそうなくらい出足がいいので危険(^^;)

さくっと調べていたら、ブリッツ、シエクル、ピヴォットからスロットルコントローラーが発売されていますが、ブリッツは値段が高くシエクルは変速スケジュールの制御も入ってくるみたいで却下。
単純にスロットルだけの制御で値段も安いピヴォットにしました。

本体＋車種別ハーネス込みで\18900。
取付けは簡単なんで自分で♪

11/4追記：スポーツ７＋Ｉモードでは出足がよすぎてぎくしゃくする為、現在スポーツ４に変更しました。
　　　

コンデジに続きやっぱり欲しかったコレ！！
ガマンできずに買いました(^^ゞ

車イジりたい衝動もありながら・・・

ホイール・ローダウン・イーグルアイ・マフラー・・・
どれでもいけるな～と脳裏をよぎる。。。

年内は車イジりはガマンしますよ！！

ってかムリやしせざるおえん(>_<。)

で・・・
さすが一眼レフ。コンデジとは違った写真が撮れて楽しいです♪
使いこなすのに時間はかかりそうですが、その難しさがまた魅力的☆

オフ会でガンガ撮りたいと思いますのでよろしくお願いします<(_ _)>
腕磨いておきますのでd=(^o^)=b

ホワイトバルブが少し暗い感じだったので、LEDに交換してみました！
SMDLEDって言うLEDらしく28連タイプ。

電球だけ見るとブサイクな形してますが、
要は見た目より中身っしょ！（爆

夜に点灯させましたが、結構明るいです(^O^)v
実物は写真よりもう少し青い感じがします！

費用対効果は良好♪

みなさんのインプレッションで評価が高くて気になっていたフロントタワーバー取り付けしました＼(^o^)／
ＳＴＩほど高価なものでなく、CUSCOなんですが、新品がオークションでコミコミ\12000。

期待していた効果としては、ロール量減とハンドリングがシャープになればぐらいだったんですが。



装着後インプレ。

ロールが減りました！
コーナーで曲がり切れずにハンドル切り足すようなシーンがあったんですが無くなって、クイックとまではいかないけれど思った通りのラインがとれる！
高速コーナーリング中にうねりや細かい段差があると、バタついて落ち着かなかった足が、ピタッと落ち着いて安定しているしグリップ力も少し上がったような！
コーナーや交差点の出口でアクセル踏んだ時のフロントの接地感が上がっている！

フレキシブルでは無いので、突き上げ感や乗り心地の悪化があるかなと思ったんですが、意外と乗り心地は良くなってます！

エンジンルームに少し雰囲気が出た(〃▽〃)

この値段でこれだけ効果が感じれたんで取り付けてよかったです。
かなりオススメしたいパーツです(・∀・)イイ