どこかのスポーツカー好きのブログ一覧

新型の方が加速、レスポンスが良いという方もいるが、86に比べたら、月とスッポン、、。
所詮はハイブリッドかな、という印象で、cv3と大して変わらない。比べれば少しは良いのか？程度。スポーツモードはレスポンスがいい、という前情報で乗りましたが、全然そんな事なくてガッカリ。もしかしたら踏んだ瞬間のレスポンスは良いのかもしれないが、その後のアクセルに対してのリニア感が無い(よく言えばスムーズ)ので、踏んで楽しいかと言えば、操ってる感は乏しいので楽しく無い。操作に対して遅れて加速してくる感じ。
スポーツモードと言っても、やっぱり、ハイブリッドのなんちゃってスポーツかな・・・。まぁ、ここの楽しさはハイブリッドに求めるのは酷なのかもしれないが。
何より一番の不満は、アクティブサウンドコントロール。cv3は違和感ないし、良いエンジン音とも思えるのに、踏み込むと明らかに不自然な人工音で、聞くに耐えないこと。
トヨタのハイブリッドに比べたら走りの楽しさはあるのに、非常に惜しい。
cv3と同じく、ずっと乗っていれば、ハイブリッドの加速感に慣れて楽しくなるのだろうとは思うが、mtスポーツカーと同じ楽しさは絶対に味わえないが、減速シフターがあるので、そこらのハイブリッドよりは断然楽しめる。

これが高いのだと450万？バカばかしいにも程がある。
全く刺激のないエンジンサウンドと、少しマシな振動に、少しマシなエンジン音(静粛性的な意味で)
良くもないが特別悪くもないと言われる、これがトヨタ車か、、と気付かされた。
短い試乗で気付いたが、遮音性もそこまで良くない。
ナビ音質がトヨタらしく致命的。

車に特別感や非日常感を求める人には、不向きです。
車の雰囲気、質感共に、ザ・普通の日常です。
二台トヨタ車に乗ったので分かります。共通の雰囲気があります。
パドルシフト？もあるけど、試乗程度では魅力は分からず。エンブレもそこまで効いてる感じしないし(公道ではどうだろう)。
mtに比べたらなんちゃってなので、ないよりはマシ程度でしょうか？
レスポンスがそんなに良くないので、劇的な加速感も味わえず。

MT選択しましたが正解です。
AT乗った時にはつまらなかった加速が刺激的になり、運転も全く飽きません。
クラッチ操作、ギア選択、回転数合わせ、その全てが一体感を感じさせ、楽しい。速度も、サウンドや加速感、ハンドルがきちんとスピード感を伝えてくるから、感覚麻痺による無思考の無謀な速度も出しにくい。
ボッーとアクセルペダル踏むだけの、ほとんどの今の車では、味わえない楽しさです。
乗れば乗るほど好きになり、虜にさせてくれます。
燃費の悪さも、乗れば楽しさで吹っ飛びます笑