ピーターロックビトウィーンのブログ一覧

【質問１】当イベントにて何を体感したいと思いますか？ また、参加するにあたりその意気込みもお聞かせください。

i-stopの実力はどうなのか？
他のアイドルストップとはどう違うのか？
車すきにとってｉ－ｓｔｏｐは受け入れられる感性をももちあわせているのか？
ミニバン、セダン、ハッチバックで印象は違うのか？
スタートするときに、どれだけ違和感なくスマートに出遅れることもなく発進が出来るかをめちゃくちゃ確認したい。
ＣＲＺでは発進時のもたつきが気になってしょうがなかった。
この先車はどこへ向かうのか、ＡＴ主導で、エコ優先で、楽しむなんて価値を求めていくことが出来るのだろうか？


【質問２】マツダ i-Stopの印象をお聞かせください。また、あなたにとって「エコカー」のあるべき姿もお聞かせくだささい。

他にもアイドルストップをする車はあるが、ネーミングが良い
エコカーは、どっちの視点で捉えるかと言うことで全然違ってくる。
要するに、環境にエコ（環境汚染）なのか、それとも経済的なエコ（燃費良い）なのか？
よく聞くのは、燃費は良いが、3年後の初車検時にバッテリーを交換することになり、その費用は40万弱みたいなことを言われてます。
これを踏まえると、経済的に本当にエコなのか不透明な感じがする。
普段燃費が良くても、相殺されてる感じがしてしょうがない。
また、カタログ値と実際の公道での燃費は誤差がありすぎる。


この文章は
http://www.carview.co.jp/magazine/recommend/2010/mazda_testdrive/
について書かれています。

俺が会社に行ってない間に事件がおきていました。
今日の新人歓迎会で聞いたんですが、
一緒に仕事をしている後輩の女の子が、
会社から駐車場に向かう道の途中で、
ひったくりにあったそうです。
なんか、犯人は原付に乗っていたそうです。
しかも、警察に通報したらついさっき別の場所でもあったそうです。
同一犯ですかね。可能性有です。
被害としては、本人と話してないのでわかりませんが
財布と財布の中のお金が盗られて、バッグはどこかに捨ててあったそうです。
本当、卑怯なやつらがいるもんですね。
くずですね、本当こんなやつらは。

しかもバッグをひったくられたときに、していた腕時計が引っかかって
ちょっとうっけつして腫れているみたいです。
かわいそうです。

犯人をぜひ警察官は捕まえて欲しいし、捕まえるべきですよね。

道路が無料になったみたいなので
５,６年ぶりに茶臼山へ訪れてみました
天気も良かったのでオープンでＧＯ－－－

物凄く景色がよく、まったりドライブするのにバッチリです
どこからどこまでが有料だったのかわかりませんでしたが
だって、料金所が姿かたち無くなってるんだもん

途中の休憩ポイントでコペンを２台ほど見かけました
なんかじろじろ見られましたが～
手でも振ればよかったかな

頂上付近で駐車して、散策＆休憩
池ではアヒルみたいな漕いで乗るやつがたくさん浮いてました

桜餅と栗餅が安かったので、つい衝動買い・・・・

それにしても家族連れが多いなぁ－－－

こんないいドライブコースに長い間来てなかったなんて
もったいないと再確認しました

帰りは渋滞してた。
ガソリンもきっちり満タンにしておきました（ぬかりない）

朝一洗車しました

テニス入会後初練習
今日は、男性４人、女性１人、コーチ１人でした
９０分の練習はまだ僕の動けない体にはきついっす・・・
とにかく、サーブが入らない。
しかも、俺一人だけセカンドを下から打ってる
あと、バックはいいんだけど、どうもフォアがいまいちだ。
ボレーはコツを掴んだ感じです
もっとみっちり指導して欲しいとちょと思いました

試乗コーナー

発売年月 2007年10月
標準車両本体価格 411.6万円
駆動方式 FR
車両形式 DBA-CKV36
トランスミッション 6MT
寸法・重量・その他全長×全幅×全高 4655×1820×1390mm
室内長×室内幅×室内高 1965×1465×1120mm
ホイールベース 2850mm
最低地上高 130mm
車両重量 1650kg
乗車定員 4名
ドア数 2枚
ホワイトパール3コートパール
エンジン種類 V型6気筒DOHC
エンジン形式 VQ37VHR
過給器 なし
総排気量 3696cc
使用燃料 ハイオク
燃料タンク容量 80L
性能最高出力 333ps（245kw）/7000rpm
最大トルク 37.0kg・m（363N・m）/5200rpm
パワーウェイトレシオ 5kg/ps
燃料消費率（10/15モード走行） 9.4km/L
最小回転半径 5.5m
動力伝達・走行装置タイヤ 前225/45R19　後245/40R19
ブレーキシステム（前） Ⅴディスク式
ブレーキシステム（後） Ⅴディスク式
サスペンション（前） ダブルウイッシュボーン
サスペンション（後） マルチリンク式

日産のディーラーの前を通ったら、
なんとスカイラインクーペ３７０ＧＴの試乗車が置いてあるじゃないですか～
これは、試乗せねばと思い、店に入り申し込む。
同意書・免許証の提示もせずにすぐ乗せてくれました（あら、あっさり）
乗り込むと、残念なことにＭＴでした。
スカイラインクーペはやっぱＡＴでしょう

いざ、公道へ出陣～
全開踏んでみる
全域でトルクフルな感じで大排気量車に乗ってるという感じでした
まぁ、なみなみな速さですね

良かった点
・スタイル
・１９インチホイール
・ハンドルが軽い

悪かった点
・クラッチが重い
・シフトが硬く、入り辛い
・後部座席は頭がつかえる

スタッフが、試乗記念に
のってカンガルーをくれました

行ってきましたツーリング
約２年ぶりぐらいですね
守山ＰＡ下りに９時集合だったので、７時に家を出発～
着いたのは、８時半・・・早過ぎたー
暇すぎてトイレに２回も行きました
８時５７分頃待ち合わせの２台がほぼ同時に到着
で、３台でオープンにして出発～
高速をオープンで走るのはよく考えたら初だった
伊吹山ドライブウェイの入り口に着いたらすでに５，６台集まってました
結局、１１台が集結しました。黄色は私一人でした。
しかも、ＥＴＣを装着してないのも私一人でした。
ＥＴＣ付けた方がいいかなと思いました
じゃあ山頂に向けて出発となり、ムカデ走行だと思ったら、
めちゃめちゃ飛ばす人や、ゆっくり走る人やで全然ムカデが・・・
山頂に着いたらめちゃ寒い霧も凄い、残雪もある。
僕は速い組について行ったので、遅い組を山頂駐車場にて待つ（寒い）

みんな到着したら、写真撮影～
寒いんで店に入って食事～
で、２０分コースの登山に行きました
かなり、しんどかったです・・
山頂にて記念写真を撮る
降りるときは、やたら腹筋を使いかなり疲れた。
山頂は、携帯が圏外になってしまうのでとりあえず降りることにして
今度はみんな固まってゆっくりなペースでムカデ走行～
運転しながら写真撮りまくりー
で、入り口に着き次行く場所を検討。
奥琵琶湖ドライブインに行く事になりました～
着いてみたら、店が潰れていました・・・
で、路肩に１１台停めて琵琶湖を眺めました
その後、昼ごはんを食べようということで、ラーメン屋に行きました。
ラーメン屋の駐車場はコペンでいっっぱいいい眺めだ

で、次どこ行くと検討して、行く場所が決まりました。
でも、名前を忘れてしまいました・・・（つい６時間前のことなのに）
到着してまた記念撮影～
一般客の方も珍しがって写真を撮っていました
で、店に入ってみんなでアイスを食べました。
こういうとこくると、必ずアイスとかソフトとかがおいしそうに見えて食べたくなりますね

みんなで、おしゃべりして１７時半頃解散となりました
いろんな方面から来てる方がいて、大阪、神戸、三重、岐阜、飛騨、愛知といった感じでした
で、解散になったんでみんなに挨拶して帰宅しました
高速で木の本→豊田で、家着いたのは２０時でした
一日満喫した感じです

そういえば、沿道で小学生ぐらいの女の子がこっちに向かって手を振ってきてたので、振り替えしました～
いいですね、コペンはみんなに愛されて

また、機会があったら行きたいと思います。