リアの減衰力調整で思い付いた

タイヤハウス内のロードノイズとか、反響(と言っていいのか解りませんが)して
ラゲッジルームに音が漏れてきそうですね・・・実際どうなるか解りませんが_(:3 ｣∠)_

*とど*さん、(*^^*)ノドモ

穴開けても何かで蓋をするつもりなので
音は大丈夫かと・・・内装の裏にもフェルトが
貼ってあるし・・・

折角、調整出来るんなら思い付いたら弄りたい！
ってゆう欲望の方が勝っちゃうかな？

オフの時とかで、参考に
違いを乗り比べてもらえるしね！

こんいちは。
一応モノコックのボックス構造になっているとこなので、ノッチなり、何かしらの強度対策はしたほうが良さそうですね。サスの真上ですし。

mart.comさん、コメントありがとうございます。

そうなんですよね！
そこをおいらも心配してたんですけど

やっぱりヤバそうですよね
おとなしくショックを外して調整する方が
正解ですね！

どなたか、詳しい方がダメ出しをしてくれたら
やめようと思ってたので、助かりました。

またアドバイス等有りましたら、
宜しくお願いします。

ダイヤルの頭って六角ボルトみたいなやつですよね？
インパクトとかのフレキシブルアタッチメントみたいなのとかをダイヤルに固定して最小限の穴から出して・・
とかはダメですかね？
もしくはステッピングモーターで制御とかwww

mart.comさん、おはようございます。

RS☆R　Best☆i　にはオプションで
FLEXIBLE ADJUSTER　ってケーブルがありまして、
実はコレも検討してたんですが・・・

http://www.rs-r.co.jp/products/shock/f_adj/index.php

ステッピングモーター制御！
出来れば最高！！なんですが
おいらのスキルじゃ絶対無理ですねぇ～(T.T)

とりあえずショックを外して調整してみます。
取り付け廻りを良く観察してから要検討でしょうか？

減衰力調整できていいなぁ～

私もTEINさんが開発する時、
TEINさんには、車内で減衰力調整が可能になるコントローラーがあるので、
是非『フルスペック版の開発』をとお願いしたのですが・・・

やっぱり、減衰力調整をする際は、ダンパーを外す必要があること・・・
コントローラを付けるにしても、穴あけは必須。

で、需要が少ないだろうと言うことで却下されました。

ＲＶＲの場合、ほとんどの方は、
減衰力調整が可能であっても、
まさる＠新潟さんのように、自分で調整しちゃう方は
いないんでしょうね。

ちぃさん。こんばんわ！
調整出来るのは、やはり良いですね！
面白いですよ！

リアのショックを外してみたら・・・
なんと！MAXになっていました。

それはそれで面白かったんですけど・・・
流石に跳ねる感じでしたね！

サスの動きを見たかったんで
会社の同僚に動かして貰ったら
競技車両みたいな揺れ方してるし・・・

フロントを-25段で良い感じだったので
リアも-25段でセットしてみました。

リアの調整は面倒ですけど
弄れるのは良いですね！

普段フロントを弄るだけでも面白いかもです。

http://minkara.carview.co.jp/userid/721030/blog/32678530/
こんなん見つけました！
まぁ、今更感のある話題なんですがｗ

・・・以上ですｗｗｗ

RS☆R　Best☆i　にもオプションで
FLEXIBLE ADJUSTER　ってケーブルが
有るんですよ！

でも面倒なので諦めました。