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2019年1月、ディーラーにて。
旧のV73W AFE3000と新のV98W Sエクシードを並べて記念撮影。
発注する時に「パジェロ無くなるかどうか聞いてるやろ？」と言っても頑なに「何も聞いてません」。
営業はそんな訳ないですよね。私も営業部でしたが5年先、3年先、2年先、1年先、６ヶ月先、３ヶ月先、２ヶ月先、１ヶ月先と販売予定を作成・修正していましたので商品の存続がわからないで営業ができる訳ありません。
納車後の１ヶ月点検で「実は生産中止になり、ファイナルエディションを発売します。」と。
「ほれみい、注文しといて良かった」と喜ぶ私を見て「購入直後に新型が出ると聞いて喜んだのは◯◯さんくらいでっせ。」と言われました。

V7#型からV9#型になって随分とスッキリしたラインに戻された事がよくわかります。
V7#型が発売になった時、4×4マガジン誌に「ネコが獲物に飛び掛かろうとする時の、身を低くして4肢をいからせた際のスタイル」とありましたが正にその通りのアグレッシブなスタイルでした。

この写真はアルバムに掲載したものです。
奥さんは帽子を被っているしサングラスもかけているので良かろうと登場してもらいました。
歴代の愛車パジェロの写真は何枚もありますが、背景が山だとか森の中だとかが1番似合う？しっくりくる？溶け込む？そんな表現がぴったりはまると思います。
やっぱりパジェロは山猫なんですね。
〜奈良県十津川河原にて〜

良くも悪くもパリダカでの経験・データの蓄積から走る事を主眼において開発されてきたのがよく分かる車です。
オフロードを走ってみるとビルトインラダーフレーム＋4輪独立懸架もラダーフレーム＋固定軸懸架と究極状態以前では大差なく、実用車としては何の問題もないと言えます。