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ロアアームに補強板を溶接、タイロッド干渉する部分はフラットにしています。


黒塗装。


ナックルに刻印します。


ついでにロアアームブーツを交換。


一まとめにして完成。

フロントの足回りの組み合わせをどうするか相談受けていたんですが、お勧めで行く事が決まったのでVer.5ナックルを制作。


エンジンメンバーはD-MAX製の新品をベースにします。
ロアアーム取り付け位置が外につけられるようになっていますね。


メンバーをカットして15ミリ前に移動します。
逆関節防止とカウンター時のフロント転がりが良くなります。

ロアアーム取り付け部の補強。


ロアアームは38mm延長します。


空いた時間でやっているのでもう少し時間掛かります。

予備検の往路でガソリン臭くて酔った。
ポンプキャップのパッキンが無理やり入っていて切れてました。
タンクの中には更にパッキンがもう一個、何でだ？
ポンプをステーにスライドして挟むんだけど中で転がっていたよ…。
いやもう何か基本が出来ていないなあ。


エアコンコンデンサー前にオイルクーラーコア固定穴を作ります。


ホース通すのにライトバッフルに穴を開けます。


インマニステーに干渉するのでSRはエレメント移動するのが普通ですが、フィッテイング少ない方がオイル漏れのリスク、部品コストが下がります。
ステーは生かしたいので溶接加工します。



オイルクーラー組み立て終わったらオイル入れてクランキングで油圧上げます。
プラグを外して圧縮圧力を測定10.5で揃っていました。
完全に冷えた状態だったので暖気してから測れば11半ば位になるかな。


いつものレーシングプラグと不調だったイグニッションコイルを今流行りの強化コイルに交換しました。


コンサルト見ながら点火時期を点検します。
各センサー類の正常でした。
℮-マネサブコン付いているから点火エラー出ていますが、問題は無いです。



配管途中にエアーで圧力かけてリークテスト、これ結構重要なんですよ。


サイズ違いで無理やり付いていた三又からエアー漏れ、交換します。


ブローオフも漏れていますね、許容範囲ではあります。


オイルキャッチタンクを加工してミッションオイルを補充出来るようにします。


１L追加、ミッションが壊れずらくなるのでかなりお勧めです。


オイルクーラーコアはこんな感じで、作業完了です。

静かなマフラーに交換します。
車検取るなら直管は駄目だよね～。


触媒後ろのボルト曲がっているし短いよね。
一度外してドリルで揉みます。


数日でバッテリー上がるのでおかしい、点検すると電気食っているね。


防犯用LED、壊れたナビなど使っていない電子部品は外しました。


運転席シートガタガタ、レールのネジ外れ、緩んでいました。



ウオッシャーノズルを掃除しても出ないんで新品の交換しました。


ちょっと遠方で自分で登録は行くとの事で予備検査受けてきました。
残りの作業終われば完成ですね。


以前参加した方は分かると思いますが、今月28、29日エビスフレンドリーショップ試走会ありますので、参加したい方は24日までに連絡下さいね。
先着順で受け付けします。

車高足りないので上げます。




マフラーはサイレンサー無い構造なので交換かな。


割れてたウインカー交換。


走りメインで使うとの事でミッションとデフは250Rオイルに交換します。
今後の作業のためミッションエア抜きホースは延長します。




ブレーキパットはOK。


リヤスポイラー飛び出しているの外します。