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今まで低く設定していたグリルですが、手間が掛かるので来年から変更します。
詳しくはHPで確認してね。

先日エビスで技研氏SE86に乗ってみました。
Ver.5ナックルはVer.4に比べてアッカーマン角を減らして5㎜程ショートになっています。
動きはクイックで内巻きせず深いアングルで安定します。
ロングサイドも内巻きしないので距離が稼げますね。
制作したサイドブレーキKITは軽い力で簡単にロックするのでシルビアより操作しやすい。
ステアリングもシュルシュルハンドルｗで楽ちんです。
次の日、筋肉痛にならなくて済みますwww。


搭載してるSR２０　N/A改ターボエンジンがどうも圧縮が落ちてきている、エンジン全く触らずガスケットもそのままでエンジン耐久性のテスト兼ねていて分解してみてから検証するけど、インジェクター555㏄100％使いきっているんでピストントップが溶けていると推測します。
経験上、90％を超えて使っていると燃調は合っていてもピストン駄目になる事が多いですよね。
近々NEWエンジン制作しますよ、N/Aピストンですが（笑）

サイドワイヤー加工して塗装。
組み立てて動作確認、OK！出荷します。

Z３２サイドレバーはメーカーバックオーダーになっているね、2セットオーダーしました。

４AG　N/Aの時には使う事も無かったサイドブレーキ（使うほどスピードが出無かった？）なんですが、カウンター角を大きく走る場合や追走、エンジンスワップでスピードが出るようになるとサイドブレーキが使えるが重要になってきます。
なるべく簡単に取付け出来るようにするのが大変でした。
FRP製ですが、テスト車両でも全く問題無く使えています。

白ゲル→FRP積層～

MCシャフトと


AE86シャフトをカット


旋盤で外形合わせてTIG溶接、クラッシュ時の衝撃吸収する部分のクリアランスも考えて最小限の差し込みになっています。