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１ＪＺクラッチ240φプル式、Ｚ３３クラッチ250φプッシュ式でＺ３３のプッシュで使うのが都合が良いね。
250φシングル強化なら450ＰＳ、45キロ以上と先日のオートサロンでメーカーさんに確認してきたんですよ。
タービン交換まで対応出来きそうなんでいいのではないかな。
どうせ作るならトルク重視でフライホイルは重めでやる予定です。


プロペラシャフトの角度を合わせた位置でミッションメンバーを制作します。
下からの溶接は辛い。


複製出来るように治具を作ります。


本溶接して組み付け、フロアにまだ当たるんでもう少し叩きが必要だな。