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2018年11月03日

修理３

セカンダリーコンプレッサー側のブローオフバルブは加工しないでパイプを作り直します。
ブローオフで簡易治具制作、パイプ制作、塗装です。

エンジン圧縮低い所でも12はあるのでまだ大丈夫かな。

定番のコイルカプラー割れ数年使用すると外す時に割れるんですよね。

変わり映えしないけど常時ツインターボ化完成。

最後にトー確認。

ブーストちゃんと掛かったので一安心、セッテイング無しは4500～5000RPM加速ですね。
シングルの時は2500RPMだったからちょっと勿体ないかな。
4500RPM以下で使えるようにはしたいな。
ツインターボの加速は上が伸びるので気持ち良いです。
予定はブースト1.5キロ位で600PS位かな？

「連日の猛暑で、作業進まないね。」

何シテル？ 08/10 22:49

板金、塗装がメインでエアロ製作、エンジンチューニングなどの業務です。

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	トヨタマークII オーバーフェンダーのマークⅡ いろいろな部品開発、テスト車両です。
	トヨタカローラレビン AE86でサーキット走行、改造、部品製作をしていきたいと思います。