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フェンダーの側面が後ろから前に向かって捻じれるので中心部分が凹んで見えるんですよね。
何度もパテで修正してハチロクマニアな方々からOKを貰えましたｗ。


左側を基準にパテを付けて修正します。
もう少しで前は完成です。

左側も測定しながら加工します。


フェンダー前側の膨らみを絞ってなだらかにしていきます。


パテ付け。

アルミ複合板でテスト制作。
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フランジを9㎜厚で作ってみたんだけど、強度足りないんで12㎜厚で作り直しました。
2.8㎜厚ステンパイプで仮付けで様子をみます。


フロント側の取り回しはどうしようかな。

納期の掛かっていたスロポジを交換。


Ｏ／Ｈ出してたタービンはベアリングが傷ついていて、冷却が十分ではない、メッシュ4番ラインは細くて駄目なんだと言う事で純正配管を加工して取り付けます。
ＧＣＧ標準のオイルリターンパイプもオイル漏れするのでガスケットタイプのリターンパイプに変更です。


洗浄やホース変更して加圧試験。


インタークーラーコアの内側部分が漏れてます。
交換だな。

クランクシール、パイロットベアリングを交換します。
ブロックとオイルパンの隙間からオイル漏れ、脱脂してシーリングします。


ORCマルチプレートの半クラッチしやすくなるSE機構、新しく追加されたリングが遊びを作るようにしています。


新しく配線を引くついでに元から付いている追加メーターの配線の取り回しを変えます。
純正タービンの場合は問題無いのですが社外タービンにするとこの位置から出すと溶けてしまっているのを多々見ます。
簡単でいいんだけどここは通すのやめましょう。


HPIファンコントローラーはダイヤルつまみに白ペイントで確認しやすくしました。


サブコンは追加インジェクターに追加変更？します。


ブーストセンサー劣化していて割れました、在庫の新品に交換。


ダッシュボード回りは完成。


純正マニからタービンフランジ制作の寸法を測定します。



８６のフェンダー加工も再開しました。