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うすあじ13のブログ一覧

2025年09月28日

下回り点検

今の車を購入検討していた時は、それはもう悩みに悩んだものでした。
先人たち曰く「輸入車で10年落ちなど買うものではない」

早い話、ゴム類やプラスチック類が劣化し、どんどん壊れていくと。
で、輸入車の場合、純正部品がまぁ高いもので。。。
下手すると「車１台買えちゃうわ！」ほどにもなるとか。

ということで、あっというまに5000kmほど乗り回したので、
そろそろ何か壊れたか？と下回りを点検。

。。。が、何もなし。
ロアアームのブッシュ、ドライブシャフトブーツなどのゴム部分と、
エンジンオイルやミッション、デフ周りのオイル漏れ
を中心にチェックしました。

「ん～。。。まあ10年物だし、ゴムはちーっとヒビ割れしてきてるかも？」程度。
オイル類に至ってはにじみの形跡もなく。

とりあえず、ゴム類にはラバープロテクタントを吹き付けておまじない。

あ～よかった！

Posted at 2025/09/29 03:37:11 | コメント(0) | トラックバック(0) | F34 GT | 日記

2025年09月23日

ドライブメモ

9月21日～23日まで、ドライブにお出かけ。

【行程メモ】

①21日夕方に自宅出発→相模原愛川IC→中央道→諏訪SA→長野道→姥捨SAへ。ここで仮眠。

・神奈川県から長野県まで一気に移動。

・諏訪ＳＡで晩御飯。レストランは終わってたので、食堂で肉そばを食べました。

　美味。

・最初は北に行こうとしたけど、道が混んでいたのでなんとなく中央道へ行きました。

②22日未明に出発→更植IC→国道292号で長野県から新潟県の上越へ→国道8号で海沿いを北へ→道の駅ながおか花火館へ。ここでまた仮眠。

・とりあえず、海に行くべ。と新潟県へ。

・国道8号走っていると海から虹が！

・ながおか花火館は、まだ朝だったので営業していなかった。残念。。。

③休憩後→長岡北IC→北陸道→荒川胎内IC→国道113号で東へ山形県に向かう→道の駅関川で休憩

・ながおか花火館で、ぼーっと地図見てて、蔵王に行ってみたくなったので、東へ。

・道の駅関川で朝ごはん。關川産の牛ハラミ串と、これまた関川産のフランクフルト。

　肉！

④休憩後→国道113号で山形県へ→道の駅いいだで休憩

・道の駅を経由するスタイルが出来てきた

・米沢牛が食べたくなり、道の駅いいだで塩ぎゅぎゅう？丼。最高でした。。。

⑤休憩後→さらに国道113号で東へ→山形県南陽市から国道13号で北へ→県道12号(蔵王エコーライン)で宮城へ→蔵王を超え、遠刈田温泉まで来たところで、Ｕターン→国道457号→県道51号でまた山形へ→七ヶ宿から国道113号で米沢へ→国道121号で喜多方へ。→道の駅あいず湯川・会津坂下で仮眠。

・蔵王のワインディングを楽しんだ後、宮城へ行こうと思ったが、

　喜多方ラーメンを食べたくなったので、Ｕターン

・喜多方の「和」というお店で肉そばを食べ、満足！

・道の駅あいず湯川・会津坂下で仮眠したときに気づきましたが、

　F34GTは車中泊に向いている！

エンジン止めててもベンチレーション機能で空気入れ替え可能！

　後席倒せば、足伸ばして寝れる！

　更にハッチバック側を頭にすると、リアガラスが丁度サンルーフ状態で

　プラネタリウムも満喫可能！

⑥23日未明に出発→国道118号→国道121号で栃木県の日光へ→道の駅日光で休憩

・いろは坂行ってみるか！と来たものの、なんか車多そうなので断念

⑦今市ＩＣ→東北道→圏央道→あきる野IC→洗車→自宅

・東北道で、トラックとミニバンの事故直後に遭遇

　道の真ん中にガスボンベが転がっており、人がそれを追っかけていた。。。

　いやしかし、道のど真ん中だったけど大丈夫？

・これだけ走ると、フロントは虫の跡が凄い！ということで洗車して帰りました。

総走行距離：約1,100km。

Posted at 2025/09/23 16:10:29 | コメント(0) | トラックバック(0) | F34 GT | 日記

2025年09月12日

BMW３シリーズグランツーリスモ(F34型)335i Mスポーツのスペックメモ

F34GTを中古で購入したものの、最初に困ったのは
「はて？この車はいつ発売されたどのモデルでスペックはどんなもんなの？」
基本的なスペックは中古車情報サイトや購入時に知ってはいたんですが、
細部となると情報がほとんどない！
なんせBMW歴もないので、勘所もなく。。。
ということで、スペックについて購入後かき集めた情報や色々分かったことをメモしておきます。

■BMW３シリーズグランツーリスモ(F34型)335i Mスポーツ
型式：DBA-3X30
モデル：2014年11月発売モデル（たぶん）登録は2015年6月とのこと。。。
エンジン：N55B30M0
　最高出力225 kW (302 bhp)
　最高トルク400 N⋅m (295 lb⋅ft)at 1,200–5,000 rpm
　N55の初期型でツインスクロールターボですね。
　N55は色々調べると前代のN54の人気が高く、不評とのことだけど、
　個人的に不満なし。
　トルクが超フラットなので、これは乗り味優先で封印しているのかな？
ミッション：8速AT(ZF社製8HP）
　変速比からして第１世代の8HP 30/I · 8HP 45（たぶん）
　前車のBLアクセラ(BLEFW)と比べると、特に街乗りの速度域で
　気持ちよく運転できる（急激にレスポンスが落ち込んだり上ったりしない）
　BLアクセラはこの辺が気に食わなくて、ほとんどMTモードでした。。。
ブレーキ：前後ベンチレーティッド
　まだ未開封（？）のため、パッドは良く分かりません。
　ダストが出まくりで制動力が強いところからして純正かなあ？
　次回の点検で低ダストパッドへの入れ替えを計画中
タイヤ：前225/45/R19 92W、後255/40/R19 96W
　前後ともにContiSportsContact SSR(☆)
　タイヤは純正のBMW承認タイヤでランフラット。ホイールも純正。
　ただ、スペックシートではR18のはずなのでインチアップ済のよう。
　最初は「ふ～ん」だったけど、前後サイズ違いはタイヤ変えようと
　すると大変ってことに気づきました。。。
iDrive：第４世代（NBT-EVO）
　これは初BMWで知らなかったポイント。
　ナビや車両制御システムのバージョンですね。
　ちなみにタッチパネルではないので国産車から移行すると慣れが必要。
　TVチューナーは純正オプションが取付済。
　この世代はナビの地図データ更新は2022年で終了済。
　(2025年用のデータは非公式で売ってる)
　ナビの経路計算はいまいち。(スマホアプリのほうが頭良い)
その他：（チェックしたところ）
　・後席リクライニング機構あり(15度程度？動く)。
　・小物入れなどはほとんどない。
　・ETCは1.0。バックミラーと一体化しているので、これは困る。。。
　・バッテリーはLN5。（交換履歴なし）。
　　購入時にリフレッシュ済ですが、こんなに持つのは驚き。
　　アクセラは大体３年ごとに買い替えだったので。。。
　　（特にi-Stop用のサブバッテリーが良く死んだ。あれはクソ。）　
気になるところ：
　・電圧にしろ、ブレーキにしろセンサー類が多い。
　・油温。。。高くない？オイルクーラー作動で120℃で安定。
　　劣化大丈夫？？これで本当に15,000km交換で良いのか。。。？
　・ガラスに国産車では当たり前の紫外線カットが付いていない。
　　内装の紫外線劣化対策するか、ガラスを変えるか。。。

【スペック情報（グーネット）】
https://www.goo-net.com/catalog/BMW/3_SERIES/10094403/

Posted at 2025/09/12 21:09:53 | コメント(0) | トラックバック(0) | F34 GT | クルマ

2025年09月10日

燃費以外はオールマイティ！

ファミリーカーだけど、走りに楽しさも求めたい全国のお父さんは、とにかく一度試乗してみることをお勧めします！スペックシートでは分からない楽しさがあります。

大量の荷物をのせても、加速、曲がる、止まる。どれをとっても不満がない走行性能があります。見た目は非常に大人しく、街乗りの速度域（0-40km）では非常に静か。だけど、踏んだら狂暴。
取り回しも懸念するほどのことは特になく、住宅地でも困りません。

ただ、乗り味は硬めで内装もそこまで高級感はないため、
ラグジュアリーを求めるならベンツのCクラスあたりのほうが質感は良いです。
逆に走行性能だけを求めるなら他にもいい車はいっぱい。
オールマイティがゆえに突き抜けたところがないのが弱点と言えば弱点。

見た目は3シリーズと４シリーズのニコイチみたいな奴ですが、
唯一無二のアクティブリアスポイラーが大人の男の子の満足感を高めてくれます笑

Posted at 2025/09/10 04:17:27 | コメント(1) | クルマレビュー