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やらかした！話。

BMWのプレーキパッドは純正だとダストでまくりローター削りまくり。
なので、交換しようとしたのです。

適合する低ダストタイプのパッドを手配して、
整備マニュアルも確認して、
よしやるぞ！
と、タイヤを外したところ。

…ん？？おかしい、整備マニュアルの図とキャリパー形状が全然違う。
でも「BMW」って書いてあるし、純正装備のはず…
どういうこと？？

調べてみると、
純正は純正でも、ノーマルじゃなくって
オプション品のブレンボキャリパーが装備されていた。
というオチ…

あぁぁぁ…やってしまった！ブレーキパッド２万も出して買ったのに！
がっくりしながら、再度適合するブレーキパッドを調べるとパッドは共通だった。
あぁ、よかった！

中古車買ったら、ちゃんとどんなパーツが付いてるか確認してから部品買いましょう（あたりまえだろうけど……）

しかし、他のBMWオーナーさんのブレンボキャリパーは「M」の刻印だったり、
赤や青で塗装されていて、いかにもな感じ。
何でコイツはどノーマルっぽい雰囲気醸し出してるんだろう？
そういう選択できるのかな？

10月末にエンジンオイルを変えてから、アレやコレやしているうちに日が過ぎてしまい、今頃ちゃんと試走（チョイ乗りはしてたけど）。
テストコースは、私の中でのお決まりの首都高コースで以下の通り。

保土ヶ谷バイパス(上り)⇒狩場⇒湾岸線⇒辰巳⇒C1内回り⇒レインボーブリッジ⇒湾岸線⇒狩場⇒保土ヶ谷バイパス(下り)


走行距離は大体120kmくらい。
料金は1,000円。300円コースとは行きませんが、便の良さと相殺と割り切り。

たまには横羽線も走りたいけど、途中の料金所がね…。
辰巳からC1に入るか、葛西からC2に入るかは気分次第ですけど、C2は比較的カーブが緩いので、単調になりがち…。なので、C1に行くことが多いです。
難点は、C1は明け方付近じゃないと交通量や工事が多いことですかね。

エンジンオイルは、車買ったときの整備で交換された謎オイル（聞き忘れたけど、たぶん安いのでしょう…）からロイヤルパープル＋ワグナーMCの豪華仕様に入れ替え。オイル代だけで約4万円也。

んで、どうなのよ？ってところですが、とりあえず走ってみて「これまでと違うな」と感じた点は以下。あくまで素人感覚ですけどね。
①エンジンの廻り方がなめらかぁ～になった。
②シフトアップ、シフトダウン時の変速ショックが低減した。
　(オイルが冷えてる時は変わらない)
③ハンドルから来る振動、車体のビビリ音がなくなった。
　(これは明確に)
④油温の上昇が若干緩やかになった。が、結局120℃弱まで行く。
（最近外気温が一気に下がっているところもあるので何とも）
⑤これ以上ない品質のオイルを入れたことで、気分的にはスッキリ！

①、②あたりは、安いオイルでも交換直後は感じられる効果ですけどね。
③の振動低減効果は、ワグナーさんのおかげ？
とはいえ、この効果だけで毎回４万円出せるかというとコスパ的に微妙かなあ…
10回替えて40万円と考えると、その分タイヤとかに投資した方が良いかも？

過走行の車だともっと効果あるらしいですけど。
今度の交換時は、逆に安オイル入れてみて、どうなるか試そうと思います。