純正プラグの状態

「イリジウムタフ」に
プラグ交換しようしている件
ブログで上げました。

純正がどんな状態になっているか確認しながら、
イリジウムタフに交換してみました。

とりあえず、
　１番気筒の純正プラグ（SK20BGR11）
　　　　と
　イリジウムタフ(新品　VKA20)
の比較写真です。





デンソープラグのサイト＞プラグの基礎知識＞ イントロダクション > 不具合の診断方法

見ると、特に問題はなさそうで、
正常な状態といえば、そうだが、

結構、カーボン多いなぁ。
あと、コロナ汚れも、４気筒中、１番がもっとも汚れていた。

ケース ４
・エンジン不具合ではないのも コロナ汚れ
　【外観】
　　碍子脚部が黄または黄褐色の燃えかすのような付着物、
　　またはつやのある表面で覆われる。
　【結果】
　　急加速時または高負荷走行時での失火、
　　ただし通常走行時では不具合は出ない。
　【原因】
　　鉛含有量の多いガソリンを使用



イリジウムタフに交換した結果は、良好。

結果・レビューは、別途！