松太郎＠IMPちゃんのブログ一覧

我がインプレッサの不調騒動がようやく解決されました。自己分析では、クラッチを殺ってしまったか、という判断でしたが、ショップに診てもらったところ、サクションパイプの破損でした。純正は径が絞ってあるので、どうせならということで、東名のサクションパイプに交換。
また、トータルで車を診てくださり、ソレノイドバルブも交換、そして、ラジエタードレンからのLLC漏れまで発見してくださいました。予測外の出費😂でしたが、安心して乗れるようになり感謝です。
チューニングより現状維持で精一杯ですね😅

平成15年式の我がインプレッサ。今日までいろいろトラブルがあり、進化⁉️してきました。ここ最近は、同じ型式のトラブルを順調にこなしてきています。エアフロ、Ｏ2センサー、A/Fセンサー、ラジエター、パワステポンプ、ハブ、アイドルプーリーetc
最近、アクティブサイレンサーを付けた辺りからブーストがかかり4500rpm辺りの最大トルクの出る辺りから、エンジン回転数が落ちしゃくるような感じになります。アクティブサイレンサーを外しても同じ症状。バッテリーを外してECUをリセットしても変わらず。
最近、坂道発進が多かったのでクラッチかぁ？ちょっと寿命早すぎ？運転下手くそ😝もしクラッチなら予算無いんでノーマルにするか…とりあえず、お世話になってるショップで見てもらうことに。
急な来店でもすぐに診ていただきました。診断の結果、エアクリからタービンに繋がるサクションパイプ（タービンの繋ぎ目）が裂けてました😱
ブーストがかかる→裂け目から空気吸う→エアフロの感知外の空気が入ってる→燃料が足りない→エンジン吹けない　というプロセスです。
3000rpmシフトのlowブーストで走れるけどタービン直後で異物混入が危険なので入院となりました🥺
サクションパイプもせっかくなので東名にします🤭
直ぐに原因を見つけていただいたショップの方には感謝です。想定外の出費ですが、クラッチ交換程の高額ではなかったので助かりました。いずれ交換してみようと思ってたので、よかったと自分に言い聞かせる。😭