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「スポーツカーだから、燃費が悪いのは仕方ない」

以前乗っていたコンパクトスポーツカー。そう自分に言い聞かせながら乗っていました。
燃費を気にせず走れば 10.9km/L。高速で必死にエコ運転をしても 16.5km/L が限界で、正直あまり楽しいものではありませんでした。

ところが最近乗り換えたスカイラインが、僕の常識を覆してくれたんです。

先日、高速道路を走った時のこと。
まずは自分の運転で燃費を計測。結果は 15.2km/L。排気量が大きくなったのに、これは嬉しい誤算です。

そして、ここからが本番。
ハンドルから手を放して運転を任せられる「プロパイロット2.0」のスイッチをON！

すると、どうでしょう。
モニターに表示される燃費計の数字がぐんぐん伸びて、最終的には 17.3km/L を記録！

え、僕より運転上手くない…？

楽してるのに燃費が伸びるなんて、ちょっとした未来体験でした。

プロパイロット2.0は、僕のアクセル操作と違って、本当に無駄がありません。
ナビと連動して先の道を読み、巧みにモーター走行（EV走行）を使ってくれるんです。高速道路で時速100kmを超えても、エンジンが止まってスーッと静かに走る瞬間は、感動すら覚えます。

自慢のV6エンジンサウンドが聞こえないのは、車好きとして少し寂しい瞬間もあります。
でも、考え方を変えてみました。

「ワインディングは自分で操ってエンジン音を楽しみ、退屈な高速道路はプロパイロットに任せて静かに快適に移動する」

こんな風に、一台で二つの顔を楽しめる。
スカイラインは、そんな新しい時代のスポーツセダンなのかもしれません。

V37スカイライン中期型は学生のバイトの頃に良く乗っていたので、日産の運転支援には馴染みがありました。しかし、初めて「プロパイロット2.0」のハンズオフを体験した時、想像をはるかに超える未来がそこにはありました。

長々と語るより、率直に感じた「最高だった点」と「ここは注意が必要な点」をまとめます。

【最高だった点】身体が覚えている。「運転疲れ」からの解放

とにかく、運転が楽です。この一言に尽きます。
特にその効果を実感したのが、仕事終わりの高速道路200kmの道のり。いつもなら心身共に疲れが残るこの距離を、プロパイロット2.0に任せると、目的地に着いた時の疲労感が嘘のようにありませんでした。ただ追従するだけでなく、ハンドル操作から解放されることが、これほどストレスを軽減するのかと衝撃を受けました。

【注意が必要な点】賢い相棒の「真面目さ」と「繊細さ」

1. 真面目すぎる速度キープと、周囲の視線
システムはプログラム通り、法定速度をきっちり守ります。非常に優秀なのですが、それゆえに走行車線でも後続車に煽られてしまうこともしばしば。「頼むから抜いていってくれ」と願う、少し気まずい瞬間です。

2. 「え、今？」と驚く、機械的な急ブレーキ
料金所が近づき制限速度がガクンと落ちる場面。システムは速度を守ろうと、人間ならもっと緩やかに操作するであろう場面でも「カクン」と急ブレーキをかけます。同乗者がいる時は少しヒヤッとさせてしまうかもしれません。

3. 突然の機能停止と、初めての恐怖
最も肝を冷やしたのが、センサーの誤作動です。原因は、洗車後の拭き残しという些細なことでした。しかし、高速道路で頼りにしていた機能が突然全く役に立たなくなり、「何が起きた！？」という不安と恐怖は今でも忘れられません。この体験以来、センサー周りの清掃は欠かさないようにしています。

デジタル表示が主流の時代だからこそ、あの針のしなやかな動きや、タコメーターがレッドゾーンに向かってグイグイと上がっていく様子には、心惹かれるものがあります。

大きな不満もなく、日常の足として活躍してくれています。初めての車を探している人にはピッタリだと思います。

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いや、僕は頑張って行きました。
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