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BSSキットの取り付けが終わりましたよ～。

という事で、本日、コクピット盛岡さんに行って参りました♪。

タイヤ交換で超忙しい時期でしたが、いつもながら丁寧な作業をして頂きました。

ありがとうございました。

前回、ちょっと悪口を言ってしまいましたが、Ｆ２０クンは、ちゃんと待っていてくれました（笑。

ごめんねF20クン。



では、早速F20クンの艶姿を（ハイ、ヨイショヨイショ）。

ビフォー。


アフター。


写真では分かりづらいかもしれませんが、ワタシのリクエストで、前後ほぼ水平になっています。

数値にして、フロント約10mm、リヤ約２５mmダウン。

そして、左右も完璧に揃えていただきました。

ダウンスプリングではこうはイキませんね♪。



では、インプレッションです。


乗り味は、Mスポサスペンションよりは、かなり引き締まった感触があります。

路面のアンジュレーションもよく伝わりますし、段差もコツコツ拾います。

ロードノイズもうるさくなりました（笑。

でも、なんとなく懐かしい感触です。

そう、E90クンの乗り味に限りなく近いものであります。

誤解を恐れずに言えば、E90クンのいい意味での　“ソリッド感”　がよみがえった感じですかね。

それでいて大きな段差での突き上げは、絶妙に解消されています。

う～ん、、我が選択に間違いは無かった！と、ホッとしています（笑。



そして、今回の目的の一つでもあります、腰高感とフロント荷重の解消。


数値にして、Ｆ＝７４０ｋｇ、Ｒ＝６９０ｋｇとフロントヘビーのF20クン。

フロント比で、リヤを１５ｍｍダウンした事によって、劇的に変化しました！。

①コーナーで前傾姿勢が解消され、ほとんど姿勢変化が無く、自分を中心に旋回するようになった。

②ブレーキング時、ノーズダイブが激減し、リヤから引っぱられる様に安定して止まる。

③リヤ荷重にしたことによる、心配したリヤの飛び跳ねはみられなかった。

④見た目のバランスが良くなった（笑。



と、まぁイイ事だらけのＢＳＳキット装着ではありますが、不満は唯一。

コレ↓。



見る度に残念な気持ちになる今日この頃、、、
であります。