みこぶねのブログ一覧

先週は平日仕事で疲れ過ぎてたのでお休みでした。
それでもリアのドアにモール貼って全部のドアに貼り終えたのと
リアのエンブレムを軽く掃除はしたんですけどね。

今日はマフラーアースとインパクトレンチの試そうというメニュー。
N-ONEのリアのジャッキアップはリアのほぼ端くらいにジャッキアップ
ポイントがあるんで楽です。
マフラーアースは車の下に体が入りさえすればすぐに装着完了。
ボルト外すのにラスペネ使ったけど要らなかったなぁ。
ちなみに以上の間ECUリセット出来たらいいなぁ、とバッテリーの
マイナス側を外してました。


次に先日入手したインパクトレンチにソケットを嵌めようとしたら
入らない。
そこで初めてインパクト用と普通のは違うと知りました。
インパクト用が売ってるのを知ってたけど普通のより丈夫とかくらいだと
思ってましたわ。
ということであきらめてドアミラー周りの未塗装樹脂部分を磨いていって
後に静音計画のドアミラー周りに施工するものを貼って終了。


早めに終わらせたんでインパクト用ソケットを買いにアストロまで行った
んですがなんかよー分からんけどパワー上がってる感がする。
狐につままれた感じですがとりあえず燃費等も経過を見ていきたいと思います。

元々マニュアル原理主義者だったのですが前のKeiワークスが限界で、
懐の具合も豊かでないこともありパドルシフトという選択にいたったわけですが、
今日思いたってchatGPTにパドルシフトを常用している割合を聞いたところ
要約すると「そんなの居るん？パドルシフトを使うのでさえ年に2,3回ってデータあるで」とのこと。
ほんとにパドルシフトってそんなに使われてないの？（素朴な疑問）

今週は土曜にほぼ1日出かけてたので車いじりは無しです。
日曜はなるべく休息に当てたいですし。
というわけで平日の間にやったことを2つほど。
ダイソーのキャンプコーナーにあったペグを収納する布にiPadminiを入れるポーチ等をくっつけて後席の後ろに垂らす小物入れを準備したり。




ディスプレイオーディオのファームウェアのバージョンアップしてたりしました。

今日は朝一番でCVTフルード交換。
前の持ち主さんがどういうオイル管理してたか分からなかったので
早めに一度交換したかったけど走行距離が多めなのが心配なところ。
ワコーズのCVTフルードが入ると思ってたけどHMMFが2.5L、残りを
ワコーズのプレミアムでいくことに。
交換終了後ミッションの感覚もいいし、何より不具合の出なかった安心感がすごい。
で、帰ってきてから昨晩届いたブロアファンの交換。
少し前に一度外したのでそこまでかからず取り外して

こちらを取り付け。

完全に付ける前に試してみたらちゃんとエアコンも動くし異音もない。
これで4000円なら換えて良かった。
あとスペアタイヤの格納方法をもうちょっとちゃんとして今日の作業終了。

ここのところずっとCVTフルードが気になってて明日交換で
ワコーズのを入れる予定ですがやはり純正の方が？と思いあったら買うか、と午前からスーパーオートバックスまで出かけたもののミッションオイルはマニュアル用しかなくティッシュだけもらって帰ってきました。
帰宅後に代替ショックレスリング？なトラスコ中山のボンディングワッシャーを運転席のみに設置し、以前途中になってた運転席ドア周りD型モールを全ドア周りに貼っていければよかったのですが最後のドアでまた足りなくなりました。

昨日ボンネットで使っていなければ…。
あとやったのはスペアタイヤです。
納車後すぐにトランクに入れようとしてダメだったのでしばらくあきらめてた
のですがフロアマットを外し、制振材を貼り、防音マットを仮で敷いてスペアタイヤ
を入れたらなんとか入りました。

ただちょっとカバーは画像では奥側が浮くのでどうにかできないものかと。
その後近場まで買い物へ行ったときではトランクでガタガタ音とか無かったどころか
D型モールの効果で遮音効果はアップしたのでさらに静かになった気がします。
明日またバイパスを走るのでまたテストです。