トータルバランスに優れた車 - 508SW (ワゴン)

マイカー

トータルバランスに優れた車

フレンチマー
プジョー / 508SW (ワゴン)
GT ブルーHDi_RHD(AT_2.0) (2016年)
- レビュー日：2025年9月21日
- 乗車人数：３人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：5
燃費：4
価格：5

満足している点: デーゼルターボでトルクがあるので加速が良く燃費も優れている。ハンドリングも高速安定性もかなり良い。後席が広く荷室も広大。前席だけでなく後席のシートも秀悦で疲れ知らず。後席でも空調の温度調整や風量調節が出来るので全席が快適。ガラスルーフは特に後席の人から開放的で快適と絶賛されます。乗り心地はフランス車の腰のある柔らかさでドイツ車と一線を画します。取り敢えずフル装備で快適。メンテナンス費用は国産車に近くドイツ車より全然安い。
不満な点: カーナビやテレビの操作が煩雑で使いにくい。安全装備は旧態で最低限。カーナビは地図が古く操作も使いにくいので外付けナビを後付けしてます。内装は良く言えばオーセンティックでフランスの品格を感じるシンプルさ。悪く言えばチープ。最小回転半径が大きいのでドライバーを選ぶかも。
総評: 全席が快適な車。ドライビリティも乗り心地も秀悦。エクステリアもインテリアも品がある。AV操作の煩雑さと最低限の安全装備がネックですが、それを差し引いても良い車と感じる。

デザイン: 5; オーセンテックで品のあるデザイン。ボリューム感の有るプレスラインは美しく破綻が無い。
走行性能: 4; 最大トルクが低回転で出るので余裕のある走りと燃費の良さに繋がっています。ハンドリングもシビアでなく扱いやすいのに追い込むとしっかり感が顔を出しちゃんと追従します。ロングホィールベースなので高速走行は安定していて乗り心地も快適です。
乗り心地: 4; 腰があるがアタリが柔らかい乗り心地は、電子サスペンションでは無いのにどのシチュエーションでも快適です。
積載性: 5; クラス最大級の荷室が有るのでフル乗車でもかなり積載出来る。これでも足りないならトラックしかない。
燃費: 4; 高速巡航で21km/Lいきました。都内だけだと10〜11km/L,。平均燃費13km/L〜15km/L。
価格: 5; プジョーは値落ちが大きいので中古車購入がお勧め。プジョーは故障率も低く修理費も国産車とそれほど変わらないので中古車購入でも安心。
故障経験: リコールが出ているアドブルータンクを交換。6年でバッテリー交換(約5万円)。8万キロ超で前後ブレーキローター(約10万円)と運転席側レギュレーター(約2万5千円)を交換。9万キロで後輪ベアリングとドライブシャフトブーツを交換(約22万円)。8万キロまでリコール以外故障なし。8万キロくらいから消耗品のメンテが必要になる。メンテしてでも乗りたいかどうかが外車を買う基準になる。私はメンテしてでも長く乗りたいと思ってます。