こんにゃく太郎のブログ一覧

納車から半年、走行距離も5000kmを超えました。
一言で言うなら、「万人受けはしないけれど、ハマる人にはこれ以上ない相棒」。
オーナーだからこそ感じる、忖度なしの本音をまとめます。

1. エクステリア：批判を個性に変えるデザイン
「光る鼻（アイコニック・グロウ）」や「肉厚なリア」など、世間では賛否両論あるデザイン。でも、私はこの個性が大好きです。
どこにでもある無難な車ではなく、「自分だけの車に乗っている」という特別感が所有欲を満たしてくれます。
ちなみに、M235の純正リアスポイラーを探しているのですが、どこかに落ちていないでしょうか……？

2. インテリア：最新デジタルの光と影
液晶メーターの視認性は抜群。一度これに慣れると、もう戻れません。
内装の樹脂パーツに手垢汚れが残りやすいのは、私の手がオイリーなせいなのか……（笑）。ただ、拭けばすぐに落ちるので、大きな不満ではありません。
唯一残念なのは、F20にあった「ニーパッド」が廃止されたこと。
コーナリング中に膝を預ける場所がないのは心もとないので、アフターパーツでの対応を検討中です。

3. ドライビング：FFを忘れさせる「BMWらしさ」
半年経って体が車に馴染んだ今、まさに「意のままに操れる」感覚です。
• アイドリングストップ： 再始動時のカクつきやもたつきは、もはや「持病」と割り切るのが吉。
• FF感： 強く踏み込んだ際のトルクステアで「あ、FFだった」と思い出す程度で、通常走行では極めてナチュラルです。
• ステアリング： デフォルトは軽すぎるので、常に「スポーツ」設定にしているくらいがちょうどいい塩梅。
• サスペンション： BMWらしい硬めのセッティング。路面からの情報がダイレクトに伝わる感覚が心地よいです。

4. 操作性：AIとは距離を置き、ミニマリズムを受け入れる
「Hey, BMW!」……納車直後に何度か試して、少し残念な気持ちになったので今は使っていません（笑）。
物理スイッチの減少でエアコン操作が手間になったのは事実ですが、頻繁に触る部分でもないので、慣れてしまえば「スッキリしていいかな」と思えるレベルです。

5. トラブル：大きな日本を表現してくれる怪現象
関東を走っているのに、ナビが新潟あたりまで表示し続け、拡大してもまた広域に戻るという謎の挙動が発生しました。
iDriveのリセットで無事に解消。その後、OSアップデートもあったので、根本的な改善が済んでいることを願います。

6. 結局、この車は「買い」なのか？
結論から言えば、心からおすすめできます。
日本にジャストなサイズ感、BMWらしいハンドリング、そして上質なインテリア。
ただし、同じ金額を払えば「より広い車」「より速い車」は他にいくらでもあります。
特に後部座席を日常的に使う方は、購入前に必ず一度座ってみてください。 その割り切りさえできれば、最高の相棒になるはずです。

納車1ヶ月、2000kmを突破したのでファーストイプレッションとの違いをレビュー。

①脚が落ち着いた
気のせいかもしれないと思いつつも、低速でワタワタしてた脚がドッシリとした。
硬めなことには変わりないけど高級感5%増しみたいな感じです。

②雨+夜+渋滞→LKAに不安
苦手な状況だとは想像付きますが、レーンでなく前車を追従しがち。
右寄りの車が居れば右寄りに、左寄りの車が居れば左寄りに、そんな車が車線変更しようとしたらついて行こうとします。
過信は禁物ってことですね。

③モニターの挙動が一定でない？
AppleCarPlayを併用した際のホームボタンをタップした際の挙動がイマイチよく分からない。
純正ナビに戻ったりCarPlayのナビに戻ったり。
条件があるんでしょうけど今のところよくわかってません。
詳しい方いらっしゃいましたら教えてください。

④オートホールドからの走り出しが繊細
アクセルペダルに足を乗せてホールド解除、走り出しとなるのですがここで必要以上に踏み込むとガツンと進み出してしまうことがあります。
エンジン始動から走り出すまで踏み込まずにのんびり待てばそんな事はないんですが。
基本的に静かでスムーズなのでちょっと気になります。

⑤後部座席意外と乗れる
友人を乗せて4人乗車で2時間ほどの距離走らせましたが特に不満はなかったとの事。
膝前がある程度広いのとサンルーフで閉塞感が少なかったからですかね？
ただ、ドア開口部は狭いので乗降に苦労してました。

色々書きましたが基本的に満足度は高いままです。
高いが故に粗が目立っているだけなので乗り換えたいとかそんな事はありません。
FRじゃなきゃ、って思ってた自分でも楽しく快適に使える車です。

2人乗車まで、普段はコンフォートに時々スポーティにをこなせるGTカーです。さすがグランクーペ。
3人以上に関してはBMWならもう少し大きな車をご検討頂いた方が良いかと。

慣らし運転で日光へ。
いろは坂も奥日光もアクセルは控えめのエコドライブ。



天候は途中からぱらぱら雨の降るコンディションでしたがセミウエットの試走だと思って120号線を尾瀬方面へ。




山を超えたら快晴。
道の駅でトマトアイスを頬張る。これが案外美味しい。
温泉の駐車場がガラガラだったのでパーキングサポートを実験。僕より素早く綺麗に停めるので空いてる時はありですね。F20の時に感じた不安感はゼロでした。

そんなこんなで約380キロを走破、オドは500キロ越え。そろそろ回転数を上げていきたいですね。
それはまた次回。

来週月曜には新しい車に乗り換え、なので燃料消費とさよなら運転で秩父へ。
FRってやっぱ楽しいなってしみじみ楽しみました。