結論から申し上げますと…
このタワーバーの緩みでした(T . T)
先日アッパーマウントとバンプラバーとスタビリンクを交換したのにコトコト音が出ていたので、ショック本体のシャフトがへたっているのか…もしくはロアコントロールアームかロアコンブッシュか… いずれも定期交換部品なのでまた順繰りで交換しようと思っていたんですが、もう一度ちゃんと異音を聞こうと思って恐る恐る近所を走ってみると…
なんか音が違う気がする？
コトコトはわずかに聞こえるけど、それよりもカタカタって感じの音…
スプリングを縮めるのに激疲れしてたのであんまり余裕がなく「嗚呼ダメなのか〜(T . T)」と落胆していただけの前回の試乗とは違って音が違うのがわかるぞ！
ということで再度各部をチェック
ショックのトップナットがちょっと緩い気がする…
うる覚えで85Nで締めましたが、ビルシュタインの取説にはM16は110Nと書いてあるので一応、左右とも増し締めしました
ステアリングシャフトもガタがないか握って振ってみるが問題無し
ロアアームも人力でガシガシ揺らす程度では何ともなくガッチリしてる
そして問題のタワーバー(正式名称がわからない)のネジが緩い！ 特に運転席側のフロントウインドー下のネジが簡単に回るほど緩んでました(T . T) カウルトップのモールを交換しようと思っていたので、外し方だけでもやってみようと弄った時に締め付けが甘かったようです
ガチっと締め込んで試乗したら…
異音無し…(^◇^;) 解決です 笑
ショックもスプリングコンプレッサーの買い増しも今回は無駄になってしまったぁー(^◇^;)
とはいえ運転席側のショックはそろそろ限界だなーという状態なので近いうちに作業しようと思います 助手席側はまだしっかり圧もあって大丈夫そうなんですけどね
とりあえず解決して良かった！
Posted at 2026/04/02 18:51:30 | |
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とうとう私の幌も力尽きてしまいました(T . T)
