八幡様のブログ一覧

GR86の純正ドリンクホルダーですが、非常に使い勝手が悪いとの評判を知っていました。
　そのため、納車前から、Amazonなどで後付けドリンクホルダーを物色し、アルカボのものを一応購入したのですが、実際納車後の純正ドリンクホルダーの使用感は、「別に使い勝手悪くなくね？」という感じです。
　確かに、センターコンソールのドリンクホルダーは、使い物になりませんが、ドア側のドリンクホルダーは、十分使えます。
　私は、ミネラルウォーターにしろ、缶コーヒーにしろ、必ず写真のようなキャップがあるものしか購入しないので、サイズ感も申し分ありません。
　よって、今後、GR86を購入される方で純粋にドリンク用としてのホルダーが必要な方は、ドアドリンクホルダーが使えるため、あえて後付けのアルカボやカーメイトのものを買う必要はないかもしれません。
　ただし、私のような喫煙者にとっては、灰皿を入れるドリンクホルダーが別に欲しいため、結局、後付けのものを買うことになりそうです。

　GR８６の燃費は、予想より良いですね。

　カタログ燃費の数値から大して期待はしていませんでしたが、上手く乗れば街乗りでも、１０ｋｍ/ｌ走れます。また、高速道路では上手くいけば１５ｋｍ/ｌ位はいけると思います。もちろん、飛ばせば無理ですが。

　ここまで運転していて気付いたのですが、これまでのマニュアル車では、街乗りで５速を使うことは稀でした。そもそも６速マニュアルが出たのは、ここ２０年位だと思いますが、セフィーロ、マークⅡ、スカイラインは最高ギアが５速でした。当時は、５速は高速道路で使用する感覚でしたね。
　BMWは６速マニュアル車でしたが、同様に街乗りでは４速で十分でした。

　ＧＲ８６も、街乗りのような低速域では４速で十分なのですが、こと燃費向上に限っていうと、５速以上を使わずに走ると、街乗りで１０ｋｍ/ｌを超えるのは難しい感じです。
　回転数を上げず、かつ、アクセル開度を小さくすれば燃費が向上するのは当たり前の話ですが、ＢＭＷのときは、ここまで気にして走らずとも、１０ｋｍを下回ることはなかったので、ＧＲ８６を運転している今、街乗りの際の燃費向上のために、自然と６速まで使用している自分に何か変な感じがしますが、車の特性上、そうしたシフト操作も楽しかったりします。

　納車から１週間経ちました。
　一般道バイパス２００ｋｍ、高速２７０ｋｍを走り、走行距離は４７０ｋｍほどとなりました。今日は、高速で愛知の猿渡温泉まで行ってきました。
　２０００ｋｍ程度までは、３０００回転位までに抑えて運転をする予定ですので、まだまだ手探り途中で、この車の本質は分からないのですが、それでも距離を重ねるごとに色々と感じる部分は増えてきました。
　
　正直言うと、最初、数十キロ走った段階では、「あれ？なんか違うな・・・。」という感情が強くありました。年を重ねて、新車購入時に昔ほどワクワクしなくなっていたこともあって、納車されたＧＲ８６を意外と冷静に見ている自分がいたことも確かなのですが、第一印象は、やはりトヨタ車は自分に合わないかもと感じていたのです。
　
　ＧＲ８６は、トヨタが車好きの若者を増やすため、また、車文化を発展させるために生み出したＡＥ８６オマージュというべき車ですが、ちょっとあざとさが鼻に付く面があります。

　車好きのために良い車を作ろうという現在のトヨタの企業姿勢は称賛すべきものとは思いますが、私にとってこれまでのトヨタの印象は、実際に保有したマークⅡツアラーVやその他試乗したトヨタ車がいまいちだったこともあって、良くありません。
　そんな私がGR86を購入したのは、他に選択肢がなかったという理由もありますが、それでも前述のとおり最近のトヨタの車作りの姿勢などは、素晴らしいと感じていましたし、そろそろトヨタ嫌いに終止符を打ってもいいかなと思ったこと、それに一応スバルで作っているので、製造にあたってはトヨタの意向が大きく反映されているのは間違いないとしても、スバル車に乗ってみたいと思ったからでもあります。

　まぁそんなバイアスがかかった私が当初から良い印象を持つわけはないのですが、それを差し引いてもＧＲ８６には、スポーツカーとしての主張をするためなのか、アクの強さが目立つ気がします。
　その一つが電子スロットル制御のアクセルレスポンスが独特な点で、ＧＲ８６が初めてのマニュアル車である方はともかく、私のように昔の愛車と比べてしまうようなおじさんからすると、わざとらしさを感じてしまうわけです。
　私の８６はＥ型です。YoutubeでＣ型かＤ型に乗った五味さんのチャンネルなどを見ると、初期型に比べると、制御もずいぶんマイルドになったらしいですが、それでも、違和感はありました。
　マニュアル車の場合、クラッチをつなぐことも、車の操作からくる満足度を高めてくれるわけですが、それを邪魔しているような印象でした。
「ったくやりにくいなぁ。アクセルレスポンスが機敏なのか、鈍重なのか、どっちなんだよ！」みたいな。
　まぁ、若い方に比べて反射神経が衰えているおじさんの運転が下手なだけかもしれませんが、最初の数日間の印象は、特にそんな感じでした。

　ところが、本日、ロングツーリングで、愛知まで東名で片道１２０ｋｍ程度を走ってきたのですが、少し印象が変わりました。
　アクセルレスポンスの違和感は、完全には払拭されていませんが、それでもその特徴を身体が覚えてきたのこともあり、マニュアル車の醍醐味であるクラッチミートがスムーズにいくようになると、この車の長所がより顕著に感じられるようになったのです。
　高い剛性感やコーナーリングという先日のブログに書いた点はもちろんですが、これまで短所として挙げてきた電子スロットル制御がもたらす加速時の機敏な反応も、わざとらしいと感じるほどはっきりとした加速ゆえに、より強い快感を五感に訴えてきます。
　「あぁこういうところなんだろうな。評判が良いのは。」
　スポーツカーを強調するために、確かにあざとい部分は多くあるのですが、それが運転する楽しさに結びついている面もあるわけです、

　私は、どちらかというと、質実剛健みたいな車が好きなので、だからこそＢＭＷなどが好みだったのですが、こうした車作りもありなのかなと感じながら、帰途の高速を運転していました。
　
　とりあえず、少し楽しくなってきました。

　

　
　
　

　昨日の土曜日、GR86が納車されました。
　実は、フロントガラスに傷があり（納車予定時間３０分前にディーラーから連絡あり）、来年以降に無償交換となりました。まぁ、モヤモヤ感は半端ないですが、とりあえずその足で、カーナビ、ETC、バックカメラを外付けして、今日は、クリスタルキーパーに入庫して、待ち時間にブログを書いてます。
　早速、昨夜、数十キロ走ってみました。この車のクラッチのミートポイントというかアクセル開度にまだ慣れていませんが、そのうち多分慣れると思います。
　また、詳しい印象は、距離を重ねてから、レビューしますが、とりあえず、コーナリング性能が圧倒的に高いのは、分かりました。
　クーペということもあるんでしょうが、皆さんおっしゃってるように、剛性が高く、そこからくるオンザレール感覚のコーナリング性能に限って言えば、私が所有していたＢMW3シリーズよりも遥かに上です（ＢMWもコーナリングマシンとしては優秀ですが）。
　車自体の低重心パッケージももちろん影響しているでしょう。あと、私はオプションとして、ザックス、剛性アップのために、ドアスタビライザー、下回り補強のメンバープレースセット、あとヤマハのパフォーマンスダンパーを付けましたので、この辺りも影響しているかと思います。
　その分、突き上げ感は想像していたよりも強いですが、距離を稼げば、もう少しこなれてくるでしょう。

　エンジン音は、分かってはいたことですが、イマイチですね。官能的とは言い難い音です。BMWの四気筒エンジンの方が良いです。Youtubeで各社の社外マフラー音を聴きましたが、スバルエンジン自体の特徴なのかもしれません。

　とりあえず2日で気になることとしては、初クーペなので、「乗り降りめんどくさ！」、「Ｂピラーからシートベルト引っ張ってくるの大変！」といった、どうでもよいこと位です。多分慣れると思います。
　低重心からくる着座位置の低さも、ルークスに慣れた身からは、少し心配していましたが、乗ってしまえば、アイポイントの低さは全く気にならないです。

　あっ、あと、シフトストロークが、ＢMWに比べると、短く、いわゆるショートストローク化されています。多分、私がこれまで乗ったどの車より短いです。そのため、数十年間染み付いたシフト感覚と異なるため、たまにちゃんと入ってるか心配になります。でもこれはきっと長所ですね。
　とりあえず、私的には、オプションのクイックシフトは入れなくて良かったです。

　また来年フロントガラス交換とか面倒ですが、年始年末は、忘れて楽しみたいと思います。ではでは。

　最近よく、というか、目に入る度に思うのですが、「くるまのニュース」とかいうサイト、あれなんなんだろう。
　スマホでヤフーのニュースなんかを検索していると、GR８６を購入する際に、車関係のニュースをクリックした影響なのか、やたらと「〇〇がすごい！」という煽り文句のこのサイトが出てくる。
　最近も「トヨタ新FRクーペがすごい」という見出しがありついクリックしてしまったところ、よく見るとカナダ版のGR86イエローリミテッドのことで、今更何をという感じの記事。結局なんのためにこういう記事を書くかといえば、クリック数や広告のためなんだろうけど。
　こういうサイトは嫌いなので、PCやスマホの設定をいじって、表示させないようにしようかと検討中。