丸さんRのブログ一覧

皆様はじめまして。
丸さんRと言います。

以前のアカウントは入れず新規登録となります。
(以前のアカウントは更新すらしていませんでしたが．．．)

何となく色々やりたくなって再度登録したしだいです(笑)

では早速本編に行きましょう。

今回はリアアーム+ハブのリフレッシュと行きます。
理由としては、
〇リアアライメントの不自由さ
〇走行でのストレスリフレッシュ
〇純正部品での交換

の3点となります。

1つ目の〇リアアライメントの不自由さについてですが、
本年1月に近所のアライメントテスター屋さんで4輪アライメントを取っていただきましたが、その際に右後ろのトー調整不能/左後ろのキャンバー調整不能が発覚。
その時は出来る限りトー及びキャンバーの調整をしていただき2024-25シーズンを乗り越えた次第でした。
次項と重なりますが、やはりサーキットでの操舵性及びコントロール性向上の為調整不能というのは課題の1つでした。
(不能と言いつつトヨタの足回りはどっちかを調整するともう片方も数値変わるので全くの不能ではありませんが、希望の数値には行けません)

2つ目の「走行でのストレスリフレッシュ」ですが、
走行距離自体が14万キロと距離が進んでいる事。また近年のサーキット走行でのストレスからのブッシュやボールジョイント部、ハブベアリングなどへかなりストレスをかけている事。
そういう観点から今回実施であります。

3つ目の純正部品での交換ですが、旧車になるにつれて純正部品の廃盤が問題となってきます。できれば信頼のある純正部品をなるべく使いたい。そういう思いから今回踏み切りました。

以上を踏まえ今回は下記のような選択を行いました。

〇純正品
・トーロッド、ロアーアーム、ハブ、ハブベアリング、各ボルトナット類


〇社外品（イケヤフォーミュラー製）
・リアテンションロッド、ナックル部ロア、テンションのピロビッシュ化

部品頼んでるんるんでばらしていたのですが、、、
ドラシャのINP側からグリスのおもらしが発覚...
さらにサイドブレーキシューも摩滅していたので追加...




ドラシャもお高い専用カシメ（KTC）のを購入しチャレンジ...
もう2度と使わないかもしれないけど高かった...
またOHキットも片側で1万円越えとかなり高額なので、今シーズン（25-26年）走ったらとも思いましたが、親父よりブローしたら高くつくからやっとけ。と助言を受けたのでやりました．．．（笑）



ドラシャOH及びハブベアリング関係も打ち換え終了



2日がかりで両側組み込みました。




翌週庭先でアライメント調整実施。



サーキット用で今回前後ともにトー0、
Fキャンバー1.8°(偏心カム限界)
Rキャンバー2.5°でいったん終了です。

Fキャンバーは理想は3°欲しいですがｆアッパーをＪＺＸ１００用流用したら大変な事に...
それは次回以降のネタで行きます(笑)

一応レビューは次回かそのあと行います。
長々お付き合いありがとうございました。