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イイね!
2015年10月05日

マフラー交換

マフラー交換 純正品は製造廃止という事もあり、ワンオフで作ってもらいました。拘ったポイントとしては、
「車検対応品」「音は出来る限り静かに」「純正バンパーにフィットする事」この三つです。


まずマフラーを交換するにしても、実用車として乗っている以上は必ず車検に通ること。
そして音に関してですが、出来ればプラスαの音量で依頼。休日は朝早くに出かけて深夜に
帰宅というパターンがあり、あまり大きいと近所迷惑になってしまいます。そう考えると、なるべく
静かなほうが良かったので。



あとはフィット感。純正マフラーはバンパーに対して小さ目に作られている印象がありました。
せっかくならバンパー出口の形状に合わせたいので、ハス切りの小さいオーバルタイプに変更。
上部のクリアランスも詰め、純正時よりフィットするように。



最後に出ヅラの調整。サイズが一回り以上大きくなったので、純正と同じ位置ではマフラーが
主張しすぎる印象がありました。そこで若干引き気味にして、全体的に纏まる様に取り付け。
これでバンパーとの一体感が出て、満足のいく出来栄えとなりました。



今回のマフラーに限らず、13系も純正部品が徐々に無くなっています。オリジナルに拘る事も
大事ですが、考えすぎると維持していく事が厳しくなる。

社外品のマフラーは人によってはあまり良い印象を持たれないと思います。それでも部品が
無くなってきている現状、思い切ってチャレンジするのもアリではないかと。


今までは純正品に拘ってきた部分もありましたが、今回のマフラー交換で思った事は、純正物が
好きなのではなく、この車自体が好きなんだという事を改めて感じました。

自分にとってのクラウン(クルマ)は、やはり13系に限ります。
ブログ一覧 | 愛車 | 日記
Posted at 2015/10/05 19:16:33

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この記事へのコメント

2015年10月6日 5:24
 13系クラウンは誕生してから28年経過しているので、製廃が進んでいるのはやむを得ないですね。
 13系クラウン年式の割には残っているのは間違いないですが、全盛期に比べて激減しているのは間違いないですね。
 
コメントへの返答
2015年10月6日 10:19
おはようございます。

もう30年近いですからね。部品が無くなっているので、維持しにくい状況になっています。

少し寂しいですが、これからも減っていくのは仕方ない事だと思います。

2015年10月6日 8:30
シンプル&ステンレスなS-さん、おはようございます!!!

マフラーは純正よりステンレス製の社外とかが好きです!
音も少しうるさいだけで世間の目は冷ややかになるので慎重になりますよね^^

しかし、引っ込んだマフラーがS-さんらしく上品ですね!
僕は下品なので後ろまで出したいタイプですw
あっ、排気熱でのバンパーの変形にはご注意を(笑)
コメントへの返答
2015年10月6日 10:28
各13オーナーのクリップ「13クラウンHT・インパネのバラし方。」

キングさん、おはようございます。

音量には慎重になりました。あとは中のグラスウールが劣化していくらしいので、その際は再度交換予定でいます。

純正と比べると豪華に見えますよね。僕は派手にしたくないので引っ込ませましたが(笑)


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