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2日目は長門峡で朝を迎え、霧のかかった国道9号線を津和野、益田方面へ。
翌日6日からは仕事なのでそんなに遅い時間に尾鷲につかないように頑張って走っていきます。

1時間ほどで「山陰の小京都」とも言われている島根県津和野町に到着。

親戚の家に朝9時頃まで滞在。
親戚から「中国道の六日市ICから山陽道に移るよりも、岩国まで出て、山陽道岩国ICから乗った方が楽だよ〜」ということで岩国まで山の中を駆け抜けて山陽道の岩国ICから東の方向に走っていくことに。岩国に入る頃には天気も晴れ、霧も無くなってドライブ日和というような感じでした。
ちなみに津和野から岩国までは約2時間ほどで着きました。
山陽道に乗って最初に広島県の宮島SAで休憩。
職場の方々用にお土産を購入し、東に向かいます。

西の空を気にしなければ晴れということで☀️
気温も高くエアコンなしでは汗をかく程の気温でした。
広島県を抜け岡山県へ。
岡山では玉島ICで降り、倉敷に立ち寄り、自分が子供の頃からお世話になってる方の家に顔を出しに行った結果会えずじまいでした😭
気を取り直し、倉敷ICから再び山陽道へ。
倉敷を14時位に出発。
兵庫県に入りそろそろ給油しないとまずい走行可能距離になってきたため三木SAにピットイン。
この旅行の最後の給油を済ませピットアウト。
安全に気を付けながら無事に尾鷲に到着。
尾鷲についたのは5日19時30分頃。




家に帰ってきて爆睡しました😛

2日目の走行距離は711km
運転時間　約10時間

2日間の合計走行距離
1592km

総運転時間
22時間

今回の旅で感じたことは
行動力のある馬鹿に車を運転させてはいけないということ

ブログを読んでいただきありがとうございました。
こんな感じで引き続き変わり者が変わった事をやっていきます。

10月4日と5日に西にひたすら車を走らせました。
4日は午前中は仕事だったので午後から走りはじめました。
尾鷲（三重）を出る際は大雨で昼でもライトをつけないと走れないくらいの雨でした。
三重を出て滋賀、京都と西へ向かうにつれて徐々に雨は弱まりました。
最初の休憩場所として新名神高速道路の兵庫県にある「宝塚北SA」で1回目の給油と休憩をしました。宝塚北には尾鷲を出てから約3時間程で到着しました。



高速のSAで初めて給油しましたがとても値段が高くてビックリでした。
更に西へ向かい、2回目の休憩は兵庫県を抜け、岡山県の「吉備SA」で休憩しました。
尾鷲を出て約5時間程。



日が暮れかかってきた頃「そういえば風呂入りたい
」
ということで広島県呉市にいる先輩の家で風呂だけ借りました。
呉到着時点で尾鷲を出てから約7時間。
呉を後にし、広島呉道路、広島都市高速を経由して再び山陽道へ。
山口県に入り、「下松SA」で夜ご飯を軽く食べ、「九州上陸出来る！」と思った矢先に本州最後のIC下関ICと、本州最後のSA王司SAの間で事故があり足止め。渋滞の最後尾に着いた時点で走行可能距離140km。渋滞中にエンジンを回し続ければ渋滞を抜けた頃には超燃費走行をしなければならない状態となるので後ろの車には申し訳なかったですがエンジンを止め、電源のみを投入し、待つことに。






1時間後に通過でき、なんとか日が回る前に北九州市門司に到着。



門司で2回目の燃料を入れ、門司から今度は山口県の方へ戻るように中国道へ。
山口県の小郡ICで中国道を降り、国道9号線へ。
途中山口市内でコンビニへ寄り、翌日の朝ごはんを購入。その後同市内の道の駅「長門峡」で車中泊をしました。
長門峡へ着く頃には日が変わっており、1時30分頃に到着しました。
この日の移動距離は881km
移動時間は12時間超え
めっちゃ疲れました。







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