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こいちんさんからいただいた２３Ｔマフラー

出口に錆がありましたが、『いただいたものだし、出口だし、このままで無問題！！』

と、思っていました。

しかし先週、Ｂ☆Ｒにて魔法使いさんが後ろから出口を見て

魔：『錆びてるねぇ！』

Ｃ：『いただいたんですよ☆』

魔：『黒の耐熱ペイント吹いちゃえば？』

Ｃ：『えっ！？大丈夫なんですか？』

魔：『大丈夫だよ！塗りたくないところは、マスキングしてね』

Ｃ：『へぇ～、いいんだ～』

って事があって、いい天気なんで本日やっちゃいました(笑)

つくづくみんカラＭＰＶの方々は、いい方ばかりだと再認識しました。

Coke号仕様

２３Ｔマフラー
プチラム１～５＋ダミーダクト吸引
Ｋ＆Ｎ純正交換フィルター
インディゴさん企画サクションパイプ（追記）
です。

本日は、街乗りとバイパス走行で感じたことです。（よしげさんと同じかもしれないですが…）

感じたこと

①発進時のもたつき感がなくなっていた！
→アクセルを踏むとスッと走り出します。

②吸気→排気までスムーズになっている（気がする…）
→交換前は、エンジン内でプチラムが意味無い感じがありました。

③２０００回転以下では回らない！？通常回転が２０００～２５００回転くらいになった。
→すぐに回転数があがります。ギヤが切り替わるのも２０００回転以上で変わります。

④燃費が上がっている。（暫定記録からですが…）
→アクセルを以前より踏まなくて良くなったため？？

まだまだ短い走行距離なので、今後変化があるかと思いますが、
街乗りは、以前より楽に運転出来るようになりました☆

また何か変化に気付いたら、書き込みます☆

無事に届きました！

ドコに飾るか今のところ未定ですが、

大事に使わせていただきますm(__)m

ようやく形になったストロー

早く取り付けたいです。

得意の深夜作業やろうかなぁ？(爆)

ＮＯＷフィールド２３Ｔさんの使っている露取りの

付属のパイプを取り付ける部分の細くなっている部分をカットして

何か入らないかな？

って、たまたま見つけたコーラのペットボトル

穴にはめたらジャスト(爆)

採用！！(笑)