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マイエッセをイメチェンしました！

イメチェンに至った理由は簡単。彼女に「一緒に乗るのが恥ずかしい」と言われたから（笑）

赤いペラペラ（マッドフラップのこと）が車に似合ってないとのこと。

まぁ自分も、社会人にもなってステッカーチューンしてはりぼてのターボダクトを付けて走るのも恥ずかしいかなぁと感じていたし…

てなことでイメチェンを決意。



ビフォー（フロントから）


アフター（フロントから）




ビフォー（リアから）


ビフォー（リアから）





まぁ～、なんということでしょう！

あれだけ痛かったマイエッセが、別の方向へ痛くなったではありませんか！！（笑）

え？変わりすぎ？いや、ここまでイメージ変えるのに半年以上かかったんですから（汗）

まぁ、これで大人らしくジェントルマン（？）に車に乗ることができます。



今日はホイールを買ったので取り付けてました。

艶消し金色に塗られたミニライトホイールが似合うかどうかチェックするためだけに、スタッドレス→ミニライト→スタッドレスの２回履き替え。

寒くて死ぬかと思いました。



ちなみにカーボンボンネット、エアロは今回もカーボンシートによるはったりですw

２週間も前のいじりネタですがマイエッセのサスを交換しました。

半年くらい前からどうもムーブサスとムーブショックのへたりが気になりだしまして、いろいろとヤフオクを物色してました。

なかなか程度のいいエッセと互換性のあるフロントショックはなかなか出てこないんですよね。

で、半年かけて出会ったのがソニカショック。

前オーナーが４万キロ使用したショックと３０００キロ使用したRSRダウンサスの前後セット。

サスがほぼ新品に近いですが、前オーナーに聞くとダウンサスを組み込んでから異音が気になり、Ｄスポのショック＆サスへ交換したので不要になり出品したとのこと。

もちろん、マイエッセにつけて異音と戦う覚悟をして購入しました。

で取り付けてから１０００キロくらい(←２週間しかたってないのにそんなに走ったのかよ！ｗ)試走しましたが異音は特にせず。

ラッキーです。（途中で１回右リアから異音しましたがショックのボルトを締めなおしたら止まりました）

インプレですが、ムーブショックがへたってたせいかソニカ足はかなり堅い気がします。ただしっかり感は比べ物にならないくらい改善しました～。個人的には現状いい感じです。

取り付け作業しているときにびっくりしたのが、ソニカの黒色のアッパーマウント、永遠にくるくると回すことが出来ます。エッセ用アッパーはむぎゅむぎゅといった感じで無理矢理回さないと回らないんですけど、ソニカ用は指一本で何周でも好きなだけ回せますｗ

このせいかハンドル切るときにスッとハンドルに力を入れなくてもまわせるようになった「気」がします。←おい

現状個人的にはリアが跳ねる気がしますが…いろいろ試すのが面倒なのでしばらくは現状の足回りのままいこうかと思います。

譲っていただいたソニカ乗りの前オーナーさん有難うございました～！


今、へたったムーブショックとムーブダウンサスがあまってるけどどう調理しようか…ｗ

この間、車弄りしていたらオーディオだけ電源が入らなくなりました（泣）

どうせヒューズが飛んだんだろうとコンソールボックスの中のヒューズボックスを確認したがヒューズが飛んでいない…

原因不明で探求すること１時間。

エンジンルーム内に配線しているエーモンのバッ直ケーブルに見たことのないヒューズっぽいピンクの物体が…

確認すると…

案の定切れてました（泣）

で、ここまではよくある話。



このあまり見覚えのないピンク色のヒューズ、「スローブローヒューズ」というらしいんですが、


どこにも売ってないんです（泣）

何件かお店梯子しましたが、結局販売店を通してエーモンにどうやったら手に入るか確認したところ、

ヒューズ単体では販売してないとの事。

単体のみで取り寄せて販売は可能との事なので取り寄せてもらうことにしました。

流通してないからヒューズ高いかな？なんて覚悟しましたが、１個１９６円とのこと。


今日やっと手に入ったので早速交換しようと思います。


エーモンさん、バッ直ケーブルにヒューズつけてるなら単体でヒューズ流通させとかないと困ります～！

大学の駐車場でマイエッセの写真撮影大会を一人で実施しました！

独りですｗ

なんか暖冬なのか、2月だというのにぽかぽか暖かいです。

かとおもえば1日は関東で積雪が記録されたり、こっち関西でも有馬のほうの盤滝峠はばりばり積雪しててチェーン規制かかったりしてましたが…

また寒くなるみたいなので体調管理には気をつけないといけないですね。


最近は大学生の最後の仕事とも言える卒業研究に追われております。

いまも研究室に居残りして、こうやってブログ更新です。

え？研究してないやんって言われそうですが、


そう、現実逃避ですｗ


締め切りが今月下旬なのでまだ追われる日々が続きます。

さらに春から社会人となり生活環境もガラリと変わるので落ち着くまではオフ会とか参加できないなぁ…

まぁ生活環境変わって今のエッセが要らなくなったなんてことが無いようにしないといけないですが…

さて、とりあえず、現実逃避を終えて卒業研究のC++のプログラムの続きでもやりましょうか…トホホ

初車検の備忘録をかねて書きます。

今回はディーラーでの整備後、ユーザー車検をするといったプランです。

ディーラーでの整備を受ける前に、整備が安く済むようにパワステオイル、ブレーキオイル、クーラントを自分で交換しました。

その後ディーラーで1年点検をお願いしました。

マフラーうんぬんで揉めましたが計測ミスであったので、無事に検査済みステッカーと点検整備記録簿を頂きました。


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ディーラーでのかかった費用

12ヶ月点検(軽乗　Aコース)　10800
ヘッドライト位置調整　2550
サイドスリップ調整　3400
排気ガス点検　1700

値引き　2260

合計　17000
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値引きは明確に理由は言ってなかったのですが恐らくマフラーで揉めて

何度もディーラーに足を運ばせた謝罪の分だと思ってます。


3日に、兵庫の玉津の軽自動車検査協会でエッセ初ユーザー車検を受けてまいりました。

ABで知り合いにシートレールを塗りなおしたほうがよいといわれたので

シートレールを黒色に塗装して、さらに

あえて、試したかったのでディーラーで言われて戻したLEDポジションを再装着して受験。


結果は何もいわれずにふつーに合格。


心配してたぶん返してｗってくらい何もなかったかのように合格しました。


玉津では検査員しだいかもしれないがLEDポジションはOK！(しかもマイエッセは自作)


玉津では以前に親の車で受験したことがあるんですがそのときとはちょっと変わっていて、

ボンネットの開閉はドライバーがすることになってました。

なので、室内はドライバーがボンネットを開閉している間に思いっきり覗かれて見られます。

そのときに、シフトパターン、走行距離、発炎筒、シートベルトなど見るべきポイントをしっかりチェックしている様子でした。

費用ですが、
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検査協会でかかった費用

印紙代　65
重量税　4400←エコカー減税？で半額減免
検査料　1400
自賠責　18980

合計　24845
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でした。

総合計　41845でした。

自分でケミカル類は交換したのでその部品代を入れても5諭吉も行っていないと思います。

ディーラーからはがきで来た見積もりには12万コースだったので、ホント安く済んでよかったです。

最後に意外な事実ですが、ABなら1.3諭吉＋法定費用で車検通しますよって言われた…orz