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久しぶりの朝散歩


エンジン絶好調、とんでもないキレッキレのアクセルレスポンス！
シングルターボとは思えない反応の良さです。
足の良さが際立ってるのでコーナリング先、中、後どれをとっても安心感があって踏み込むのを我慢するのが大変です。

田舎で日曜日早朝GS探すのが大変。
九州との連絡口の港なので有るはずと信じてたのに肝心のセルフは閉まってるし
やっと開けてくれたのが6時半。仕事にギリギリセーフ。
でもってメーターは0を指してるのに５８Lしか入らない、
普段乗ってるとある程度予測はつくのでしょうが久しぶりに乗って針が0を指してるとドキドキしました。

住宅街からの早朝お出かけは冷や汗がたらたら。
いつ苦情が来るやらと心配。
夜ほどよい時間に前もって暖気をかけて準備はするものの響きますわ。

飲み込まれてどこか旅に出てみたい。

でもって走ると思いきや、次はエンジン不調
最初から通常速度の安定走行が出来ず単なるキャブ調整かと思いきや
ゼニスのキャブのアイドルジェットの先が折れて中に落ち込んでて
大騒ぎ！
結局、ジグまで作る羽目に・・・。
秘密工場から調達したDINOのウエーバーの新品部品が有ったのですが
これは次期エンジンの為にとって修理の道を選んでしまった。

これでやっと走ると思ったら、すぐバッテリーが上がる車だったのですがそれが答えのリレーが故障しててさあ部品


BOSH本社に２００４年に最後の出荷で無い！
この車、BMWイセッタの様にセルモーターは無く発電機がその役目を担っております。
エンジンがかかると充電の方に回るはずがずっとセルモーターの役割をしたりするもんだからあっという間にバッテリー上がり。

今回、イセッタのリレーで復活





やっと5年目にして動くようになりました。
次は汚いエンジンルームをきれいにしてパワフルエンジン！

古い車でハザードが無い！
田舎の副車線道路は暗い！
夜、信号待ちで止まると後ろの赤信号が青に変わり後続の車がものすごい勢いで後ろに迫ってきます。
小さな無灯火の車に乗ってると死ぬかと思った。
怒鳴られて済むのだったら良いけど追突されると木っ端微塵につぶれてしまいます。
振動でイグニッションが遮断されるので恐くて乗れません。


でもっていつもの職人さんに修理してもらうと


いつもの安心安心。

来日以来、5年間不動車だったPUCHがやっと動きました！
と言う事で並べてみました。

新品未使用の手提げバック！