メンチのブログ一覧

車は手に入れたものの、セカンドカーの車検や仕事などで、ニューシルビアの作業は全然進んでいません･･･。


それでも最近は主に足回りのことを考えています。

現状では（現在は走れる状態ではないので、以前のS14のときの体験をもとに）お山のドライブのときにかなり跳ねてしまって全然踏めません。

でも後輩のS14は自分の車よりはるかに安定しています。
何が違うのか考えてみました。


1.バネレートが低い

当然バネレートが低いほうがマイルドですよね。

2.バネの自由長が1インチ長い

どこかの本で、自由長が長いほうがストロークは変わらないけど、動きがマイルドだと見たことがあります。

3.ストロークが長い

コレは伸び側しか見てませんが、明らかに違います。

4.バネが65パイ

自分のは60パイのバネです。関係あるのかな？？

5.内装が全てついている

自分のはリアの内装は全てとっていて、アンダーコートもはがしています。



とりあえず思いつくのはこんなところでしょうか。

車高調自体が違うので、単純な比較は出来ないと思いますが、用はバネを長く、バネレートを低くすれば、１G状態でのショックの沈み込みが変わるので、リバンプストロークが稼げるということなのかな？？


ショックの減衰とかも考えていかなければいけないとは思いますが、詳しくはわからないので、省いて考えます。
跳ねるときに、ショックが伸びて地面についていてくれれば、跳ねてもタイヤが地面から離れにくくなる　＝　もっと踏んでいけるということです。



こんなことを考えていて、対策として２つ考えました。

1.現状、リア8インチ8キロのバネを6キロ9インチにしてみる。

これでは大幅にリバンプストロークが稼げるようになるとは思いませんが、今よりはかなりマイルドになると思います。
ですが、リアが動きすぎたり、フロントとのバランスが気になります。

2.現状のバネにスイフトの5キロのアシストスプリングを入れてみる。

メーカー特にこだわりませんが、今使っているのがスイフトなので・・・
5キロだと１G時に完全に密着するみたいです。6キロだとどうなんでしょうか？
コレですとリバンプストロークが約4センチ稼げます。
でもそうするとバンプストロークが4センチ減るということなので、底付きしないか心配です。
プリロードを掛けて様子見る用になると思います。


こういうことを今まであまり考えたことなかったので、ちんぷんかんぷんです。
でも楽しいですね!!

早く試してみたいです。

7月の後半に車をつぶしてしまい、早くも2ヶ月近くなります。

その間、後輩や仲間のサーキットに付き合いで行ったりして、走りたい病が出てヤバかったです

正直、色々と悩みました。


R33、FDや32GT-Rに乗り換えるか、
はたまた維持費を考えて、インテやシビック等にするか･･･
それとも、今のご時世、お金もかかるし、ここらが潮時なのか？？とも思ったりしました。


でもこんな遅い俺でも、目標にしてくれている後輩がいます。
そして、ささやかな夢もあります。
何より、こんな楽しいことを止められません
それに、なんかこのままだと負けた気がしますし


てことで、今回は同じ「S14前期」で復活することを決めました

この車両は某ショップの社長の遊び車でした。
ベースはQsでエンジンはS15ターボ用です。（ホントはS14エンジンベースが良かったのですが･･･）

載せ替え車両なので、ちょっと配線のトラブル等が怖かったですが、お値段にやられました
さすが、ショップの遊び車だけあって、抑えるところは抑えてあります。
詳細はまだ秘密ですが、前の車よりも･･･実は結構速いかも
とりあえず、エアコンは無いです･･･
外装も全くのエアロレスで寂しいので、何とかしていきたいです。

それと、乗って帰ってくるときに感じたのが、全然ブレーキが利かない･･･
ここは改善点ですね。

まぁこれから今年中に復活できるようにコツコツとイジっていきます!!

久々の日記ですが、かなりテンションダウンしてます･･･。

22日に富士のジムカーナ場でドリフトの練習会があったので参加してきました

まずは初めての定常円から練習をはじめました。
コレは自分的には簡単っ!!
大きな円になるように頑張ってみました。

次はこちらもはじめての八の字、ちょっとコツを教えてもらい、いびつながらも何週も続くようになりました。

それにしてもこの時期のドリフトの練習はキツイですね･･･
5分位連続でドリフトしているとすぐに水温油温共にレッドゾーンに入ります。

さらにデフもブローバイ吹きまくってました

それからお昼になりチョイ休憩。
その後、コース幅いっぱいに大きな円を回る練習をしました。

スピードも上がり、午前中の練習のおかげか、振り返されしから振りっ返しに段々とレベルアップしてきて、ガードレールすれすれをから振ってみたりして、楽しんでました。
あまりにノリノリになりすぎて、危なっかしかったらしく、一回注意されました。

休憩していると、見たことのある車が。
今日、本コースに来ていると言っていたい○ぜきさんでした。
来てくれて本当にありがとうございます。

色々とお話をして、やはり知識もあり、本気で走ってる方とのお話は本当に楽しかったです。


その後、い○ぜきさんも帰宅し、2回目の大回りの練習に入りました。
ドリフトがかたちになってきて、さらにスピードが上がりテンションも上がってきてそしてドアンダー････

そのままガードレールに突き刺さりました

オイルクーラーとインタークーラーが破損でエンジンも一瞬かかるもののすぐ止まってしまいました。
そしてフレームもいっちゃいました･･･。

その場の皆さんの力を借りて、コース外に出してもらい、オイルを撒いてしまったので、すぐに石灰を撒きました。

その後、ぐしゃぐしゃになったシルビアを見て、自分の未熟な腕、過信をすごく反省し、ホントに申し訳ないことをしたなと思いました。

コツコツと仕上げてきたり、修理したり、今までの人生の中ですごく思い入れの強い車でした。
それをこんなかたちになってしまい、本当に悲しいです。


でもこのまま終わるにはあまりに悔しすぎますっ[m:76]
現実的にすぐに復活することは出来ないと思いますが、コレを直すか、もしくは箱換えするか、じっくり考えていきたいと思います。


主催者の方々、参加者の方々にはホントご迷惑をお掛けしまして申し訳ありませんでした。

富士スピードウェイのおっちゃん、ガードレールの修理代1枚分まけてくれてありがとうございました。

そして、積車が来るまで付き合ってくれたNさん本当にありがとうございました。だいぶ心も和みました。

急な依頼にもかかわらず来てくれたDモーターさん、本当にありがとうございました。本当に助かりました。


人の優しさが身にしみた一日でした。

P.S

い○ぜきさん、筑波のお話や富士のお話で盛り上がっていたのですが、しばらくは行けなくなりそうです。本当にすみません。
でも必ず復活するので、そのときは是非宜しくお願いします。

ラックからのオイル漏れが発覚してから約１ヶ月。

ようやく交換しました。
いや～ラックって高いですね･･･
３７８００円でした。

いつもの作業場（砂利の駐車場）ではちょっと辛いので、今回は某所にてリフトを借りてやりました。
エアーも使えるし、最高の環境です。
いつかはリフト、エアー完備の家が欲しいものです。


交換自体は結構簡単で、流れは


①タイロッドエンドをナックルから切り離す
②ステアリングシャフトとラックを分離する
③ラックにつながっているホースとジョイント？をはずす
④ラックのマウントのボルト５本を取る

とこんな感じで、すぐにラックが取れます。


ここで問題発生。
③の作業のときにジョイント？をはずそうとしたら････

くるっ
　・
　・　
　・
なんでこんなに簡単に回るんだ？？？？？
整備書によるとここの締め付けトルクは４キロ、何にも力をいれず、むしろ手で回るんじゃないかというくらいでした。
まさかと思い、右側のラックブーツをはずしてみると、オイルが滴り落ちていたはずなのに、中はメチャクチャキレイでした。


そうです、ただジョイントが緩んでいただけでした

はぁ･･･緩んでいた部分が、ちょうどラックブーツの真上で、ジャッキアップもしないで、覗き込んだだけなのでラックから漏れているように見えたのでした。
大失敗です。


ここまできたら悔しいので、壊れていないラックをはずし、リビルトのラックを取り付けました。
ついでにラックブッシュはニスモにして、今まで付いていたタイロッドを付け替えて、完成。

１０万キロ以上走っているので、これもリフレッシュのうちと必死に言い聞かせましたが、なんだかちょっと悲しかったです。

それでも交換後は以前よりしっかりしたフィールのような気がしました。
ブッシュも切れていたものから強化品にしたし、ラックも新しくなったので、以前段差で感じていた、ラックのずれと言うか、ガタのようなものはなくなっていました。


教訓　ちゃんと原因は確認しましょうっ!!
102000km

昨日も恒例の箱根のドライブに行こうと、エンジンオイルチェックをし、

「水温ＯＫ！」
「油温ＯＫ！」
「油圧ＯＫ！」
「ＯＫシルビア！」

と、湾岸ミッドナイト風にチェックをして駐車場を出ようとしたら･･･

ハンドルが激重!!!

パワステが壊れたみたいです。。。
暗かったので、軽くしかチェックできませんでしたが、以前パワステホースは全交換したので、そこは大丈夫。
でもタンクは空でした。

下を見ると、右のラックブーツがやけにオイルまみれでした。
多分、ラックのシールがやられて、中で漏れたのでしょう。

これはラック交換ですかね。

せっかく久々に天気も大丈夫そうだったので、ドライブに行きたかったのですが、断念しました。

またしばらく、眠ってしまうのかなぁ。