愛車一覧

オープンMT

ニュルブルクリンク量産4ドア世界最速 2.9Lで510馬力、最高速リアルに300kmオーバー 速いです...* ジュリアの少しコンパクトなボディに フェラーリと同じエンジン部品を贅沢に使い組み込んだ タイヤのトレッドウェアが60 ステアリングマウントがパラレル 燃費は悪いけど、300km対応のギア ...

4000cc NA V8 8000回転以上回して420馬力をFRで叩き出す クロスギアで6速MT ほんと8連スロットルのマフラーサウンドは最高でした https://youtu.be/D_8WFzhja48 ノーマルマフラーサウンド https://youtu.be/AhniU1Swy ...

何と言ってもポルシェ‼ 特に壊れなかったし、オイル漏れ滲みすらなかったです。

小さいけど、中身広くて使い勝手が最高でした。 最後のK6?、8000rpmまで回ってエンジンも最高。 しかし、運動性能や走る楽しさは旧規格に全くかないません。 室内空間が広くなった分エンジンスペースが前に小さく追いやられ、重量バランスが。 重心も高くなりコーナーではロールアンダー、アクセルオンでト ...

のんびりとした見た目からか、 よくおばさんが乗ってるのとすれ違ったりしますが。(笑 でも、中身はかなり刺激的？ そのままパワー測ったら普通に75馬力～。 同じエンジンのMT車は、90馬力以上出てる車もあるとか。 6速シフトチェンジ可能のCVT、小さな車体４WDで酷道、雪道とほんと乗ってて楽しい車で ...

ちょうど2年前、知り合いの車屋さんに雪山の用の安い車を探してもらってて、 出てきたのが今の赤のヴィヴィオ　ビストロ走行４万キロとレア車、 だけど塗装ボロボロで４０馬力にATとおばちゃんのお買い物車スペック を２万５千円で買いました！(笑 さすがに１０数年落ちノンターボだしすっとこ走らない ...

初代インプレッサ。 当時はWRCに漫画でもランエボが大活躍でいっぱい。 のちにインプレッサが大活躍でいっぱいになるけど、 スバリストと割りと通な車として憧れてました。 ワゴンセダンと２台乗り継ぎ、いつの間にかサーキット&峠用に。 1シーズンで飛び石等で前側はボロボロになります。( ；∀；)

1600ccの初代ロードスター そこそこパワーがあって900kg前半の車重でお尻フリフリFR、まさに夢の様な車！ 小さくて低くてでも軽自動車より狭い室内。。↓ 当時、寮と実家を荷物満載で往復する事が多々＆周りの人間車持っていない・・・etcで手放す。 今ならまた買いたい！！ オープン最高を感じさせ ...

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